Je gebruikt een verouderde webbrowser. Het kan mogelijk deze of andere websites niet correct weergeven. Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een browser zoals Microsoft Edge of Google Chrome te gebruiken.
Ik heb een testsnoertje gemaakt waarmee ik 12V rechtstreeks op de connector aan de tank aansluit.
De pomp gaat dan continue lopen, zo kun je de pomp checken en eventuele lekkages in het hele circuit opsporen zonder de motor te starten.
Ik heb een drukmeter, zie foto, gekocht, prijs viel erg mee...
Een collega gaf mij eens deze tip: Las alle delen op slechts een paar puntjes vast, je kunt dan alles nog aanpassen.
Ben je helemaal tevreden, laat dan een professional alles doorlassen.
Zo heb je als prutser toch een topresultaat en het is evengoed (bijna) helemaal je eigen werk.
Met die...
Ik zou geen ballast vóór de denkbeeldige lijn voorwiel-zijspanwiel leggen.
Het zwaartepunt moet zoveel mogelijk echter deze lijn liggen ivm. omkiepen in de linkerborst
Het membraan zorgt voor een constante brandstofdruk (2,6bar) t.o.v. van de druk in het inlaatkanaal, dus na de gaskleppen.
Zo kunnen de verstuivers dus voor een constant mengsel zorgen.
Het vacuüm slangetje ‘brengt’ deze druk naar het membraan
Natuurlijk kun je altijd wel een puntje van kritiek vinden maar deze mannen wisten zeker waar ze mee bezig waren. Veel meer dan een gemiddeld hobbyprojectje!
Ik heb nog les gehad van Ed Pols (nadat al ik een boom geraakt had)
Nog steeds zitten er dingen in mijn hoofd die hij er toen ingestampt heeft.
Altijd doen, les nemen!
Mijns inziens wordt de veer wel stugger als je deze inkort, dit heb ikzelf ook in de praktijk gemerkt.
Elke winding veert eenzelfde stuk in, de totale invering is de som daarvan.
Dus minder windingen = minder inveren = stugger
Ja dit herken ik zeker van mijn vorige zijspan, op mijn huidige span heb ik naloopverkorting met Ed Pols platen toegepast.
Nooit meer last van tintelende /handenvingers
Dat heb ik geprobeerd, doodeng want soms pakte ik per ongeluk alleen de zijspanrem en schoot ik naar rechts.
Ik heb twee rempompen en twee pedalen die ik nu mechanisch gekoppeld heb.
Met vulringen kan ik de gelijkloop afstellen, dat blijkt handig want ook ik heb een zijspanrepommelrem en een...
En miijns inziens is dit laatste weer niet waar, hetzelfde gewicht steunt op dezelfde veer die evenveel ingedrukt word.
Wanneer in een bocht de druk op de veer met dezelfde kracht toeneem zal deze precies evenveel ingedrukt worden
Verstand hoef je er niet echt van te hebben als je kunt googelen.
Wikipedia:
De veerconstante van een veer drukt uit hoe stijf of stug de veer is. De veerconstante geeft aan hoeveel de vervorming (verlenging of verkorting) zou zijn, als er een bepaalde kracht op de veer werkt. Voor een ideale...
Ik denk nog weer anders, inderdaad wordt eerste instantie de hele veer gebruikt maar alle windingen worden ongeveer in gelijke mate ingedrukt.
Totdat het deel waar de windingen dicht op elkaar zitten geheel is ingedrukt, daarna is de veer stugger geworden omdat nog maar een deel van de...
Ik denk ook dat deze conus nets voor niets is., bij mij is de conus nu 45gr en voor de zekerheid heb ik ook locktide gebruikt.
As ik de adapter opnieuw zou maken zo ik de geslepen boor methode gebruiken
Ik heb deze tekening ooit nog gemaakt, let op: in de tekening staat 45graden bij de gaten voor de originele wielbouten.
Dat zou eigenlijk 60 moeten zijn maar mijn draaier had geen 60 gr frees
Ik betwijfel of dat zou helpen.
Het gaat om het kantelen van de massa ,gedacht in het denkbeeldige zwaartepunt, over de lijn tussen zijspanwiel en voorwiel en dat zwaartepunt verandert nauwelijks.
Die voorloopwaarde is ook maar een vuistregel gebaseerd op de gemiddelde plaats van het...
Echt interessant, zo hoor ik weer wat nieuws.
voor mij persoonlijk blijf ik toch bij het advies van mijn oude leermeester.
-Bocht goed inschatten
-Nooit gas bijgeven voordat je het einde van de bocht ziet
-Ga je in de bocht toch te hard, snelheid verlagen en indien echt nodig, remmen
Maar...
Maar dat is nu dus mijn punt, ik rij te hard een lang doorlopende bocht in met een rotswand rechts van mij en en de bak komt omhoog, geef ik dan gas bij of ga ik remmen?