Je gebruikt een verouderde webbrowser. Het kan mogelijk deze of andere websites niet correct weergeven. Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een browser zoals Microsoft Edge of Google Chrome te gebruiken.
Vandaag hebben we een goede sessie gehad op de bank van MVS (Nederhorst Den Berg). Oorspronkelijk stond het mengsel veel te arm (zie curve met maar 40 pk). Daarna hebben we de air jets, ontstekingscurve en PV curve geoptimaliseerd. Met als resultaat 70 pk.
Setup:
VHM 12.0 cc koppen
Vertex...
Vandaag even een ritje gedaan. Afgelopen winter VHM koppen en Vertex zuigers gemonteerd. Over 2 weken zal ik een aantal runs doen op de testbank om het mengsel te checken en de Ignitech verder af te stellen.
Ik zou beginnen met de vlakheid van de kop te checken. Daarna alles monteren en een compressiemeting te doen, na montage en na een aantal uren draaien van de motor.
Ik heb ook de 2 delige PVs, met een goede ervaring. Bij goed afstellen heb je geen voelbare dip.
Bij 3 delige PVs met een gefreesd middendeel blijft de pin altijd een zwak punt is mijn ervaring. Deze zul je dus moeten blijven inspecteren.
Zie ook:
Bericht in onderwerp 'Het RS250 & RGV 250...
Het valt niet mee om iets gelijk strak te spuiten met een gekleurde 2k lak omdat de ondergrond nooit 100% effen is, dus zou eerst alles strak maken met 1k lak en plamuur. 2k blanke lak werkt mooi. Meestal valt het niet mee blanke lak strak te spuiten met spuitbusjes, maar 2k lak (2-3 dunne...
Bij mij hetzelfde op mijn pc. Klik op de map 'Aprilia RS250' en daarna op de drie puntjes rechtsboven om de map als zip bestand te downloaden. Op mijn telefoon lukt het wel om door te klikken.
Naar mijn mening is dit een lastig klusje omdat (bij mij) de airbox moeilijk te manoeuvreren is omdat die op meerdere plekken het frame raakt. De spruitstukken zijn erg stug, dus die geven ook niet mee (zeker niet als de carburateurs al vast zitten).
Meestal druk ik de carburateurs losjes in de...
Ik heb zelf een MK2, daar zit de remlichtschakelaar. Jij hebt een MK1, die heeft een andere opzet. Is het niet gewoon dat de holle bout geen moer meer heeft en dat iemand er daarom een tie wrap door heeft gedaan?
Ik heb er een 120/70 Dunlop opliggen (MK2), op aanraden dat dit stabieler stuurt. Zelf heb ik niet genoeg talent om te zeggen dat het daarwerkelijk stabieler is op het circuit.
Deze band raakt de onderkuip niet (heb originele koppen). Enkel heb ik de flap van het spatbord aan de bovenkant...
Ik heb hetzelfde meegemaakt vandaag, maar kwam er te laat achter. Heb hem niet meer terug gevonden. Ergens tussen Alphen ad Rijn en Woerden (via Zwammerdam, Nieuwkoop, Noorden, Zegveld) ben ik mijn kenteken (46-mk-st) verloren. Maandag maar een nieuwe kopen.
Bij mij klopte die stekker niet, ik moest wat draden omwisselen. Even checken dus. Het leuke van zo'n modificatie is dat je veel beter begrijpt hoe de motoraansturing (Pv, carb, ontsteking) werkt, heb er veel van geleerd.