Resultaten voor zoekopdracht: *

Als je hem niet per se origineel wil houden heb ik wel een 1100 cali blok met vierkante cilinders. Maar de indruk van de foto is dat je de motor liever klassiek wil houden.

Als het nu een koningsassen blok was. Maar dit is gewoon een oud glijlager blok. Voor mij is de vraagprijs het dubbele van de waarde.

Dat zou mijn oplossing ook zijn. Pijpje draaien. pomp in de oven op 200 graden, pijpje met passende stalen drift een nachtje in de vriezer. Effe snel meppen en daarna die twee gaatjes doorboren. Zuigertje haal je uit een revisieset voor een 10mm pomp.

Dot4 Ik ga er van uit dat je het integrale remsysteem hebt, dat is een apart kunstje om te ontluchten.

Dat is dan ook waarom een standaard rempomp niet werkt. Een standaard koppelings slave heeft een zuiger van ongeveer 25mm. Deze valt in de bak en heeft dus een heel klein zuigertje van tussen de 15 en 20mm. Als je de foto bekijkt lijkt het alsof er een dekseltje op geschroeft zit vanaf de...

@guzzigek, zit er nu van achter een grotere zuiger in dat mechanisme van Radical Guzzi, of is het een klein zuigertje vanaf de bak kant?

Het is inderdaad betaalbaar. Maar omdat jij toch van knutselen houdt leek het me wel een uitdaging. Die van Radical Guzzi glimt me ook teveel. Hij lijkt niet geanodiseerd.

Hier zou ik inderdaad voor gaan. Die half hydraulische oplossing lees je toch van dat de actuator gaat lekken. Om te proberen kan je eerst zo'n setje uit china bestellen. En als je echt creatief wil zijn maak je zelf zo'n actuator achterop de bak. Je hebt hier een plaatje van een voorbeeld. Dan...

@3wheel heeft toch iets speciaals met zijn uitlaatbochten laten doen?

Zeker niet, jaren lichamelijke arbeid geeft hetzelfde resultaat.

Dat is niet per se noodzakelijk. Maar je moet wel de reële waarde kunnen beargumenteren. Maar als de vraagprijzen op internet lager zijn als je schade heb je een moeilijke discussie.

Ik lees dat de motor economisch totally loss is. Stel voor dat de verzekeraar 2600 aan jou betaald en wens ze veel succes met het wrak.

De GS is de uitzondering. De GS heeft ook een andere remklauw. Dit alles omdat een spaakwiel bij de naaf breder is.

Gut, moet ik nu ook nog gaan spammen? MBB, motorrijden zal vast gaan. zeker als je een A2 fiets pakt gaat het bijna vanzelf. Alleen remmen en stoppen zal pijnlijk zijn. Deze zomer lukt het vast. En volgend jaar met de BB,

En de klok is hetzelfde.

Nee, ik had wel wat roest op de stator, maar niet zo dik. Het is natuurlijk onbehandeld weekijzer en zit in een niet geheel vocht dichte omgeving.

Ik denk dat die loopsporen op de rotor er bij horen. Dat had ik ook. Ik heb mijn nieuwe stator er met de voelermaat op gezet. Maar je hebt eigenlijk geen bewegingsruimte. Ik denk dat het beweging in de krukas is bij hogere toerentallen. Mocht je de stator niet meer kunnen redden. Het ding zit...

Het ziet er leuk uit, maar wat is er nu zelf gemaakt? Het blok en frame zien er authentiek uit.

Goede kans dat het je accu is, maar controleer eerst even je laadsysteem. how to - accu en laadsysteem controleren Als je met laag toerental en je licht aan rijdt kan het ook zijn dat hij niet voldoende bij laadt.

Nee, deze blokjes hebben rollager big ends, geen oliepomp, daar zou ik niet teveel van vragen. Een kilometertje of tachtig over B wegen is mooi.

Dat is geen BMW, dat is een nagemaakte Japanner. Je kan er zo Suzuki op plakken.

Een BMW van voor 1970 heeft de chromen stoterstangbuizen boven de cilinders en een heel ander luchtfilter. Een modener blok ziet er heel anders uit.. Tussen 1970 en 1995 kan je veel meer rommelen tussen modellen en bouwjaren zonder dat het direct opvalt, net als bij Guzzi.

Een Deauville is net als een bmw die rijdt je niet voor de schoonheid.

Heb je ook een zijspan kardanklok voor de R50?

Pagina 1, ondanks dat het door @Janbros keihard ontkent werd.