Resultaten voor zoekopdracht: *

Je motor wordt niet veel gebruikt. Er zit een spin op de schetsplaat van de rechter voetsteun...:+

Ik denk dat het antwoord op die vraag "ja" is. Beide dus.

Minder dan in een zijkoffer, dat lijkt me logisch:o

Injectiesysteem vorig winter nog opengemaakt. En geïnspecteerd, en goed bevonden. En jij? Wanneer heb jij je carburateur/injectiesysteen opengemaakt?

Mijn Yamaha al ruim 116.000 km. En doet het nog steeds (even) goed. En: in Nederland, en de rest van Europa, tank ik steevast bij de goedkoopste aanbieder van E10-brandstof. Voor zover het tussenverslag van mijn ongoing test van het gebruik van E10- brandstof

Preventief onderhoud dus, de koppeling vervangen. Niks mis mee, makkelijker in te plannen als: shit koppeling nu echt kapot.

Waxelement, reageert dus op temperatuur koelvloeistof bij opwarming ervan. Netjes schoonmaken en heel licht vettig maken zou ik willen voorstellen.

Post #3 lezen.

De dynamo van mijn TDM900 is bij ongeveer 105000 km vervangen. Niet echt een slechte prestatie qua levensduur wat mij betreft.

Geluid bij warne motor en enkel stationair vanwege kleppen die gesteld moeten worden?

Ik zou je aanraden om je motor naar een specialist te brengen. En die naar het geluid te laten luisteren voor een diagnose. Het zou een rammelende nokkenasketting KUNNEN zijn. Maar vanaf een schermpje diagnose stellen, dat gaat simpelweg niet.

Veranderd het geluid als je de motor iets belast? Bijvoorbeeld door de motor in de versnelling te zetten en de koppeling iets op laten komen.

Netjes schoongemaakt rondom het voortandwiel! Die plek is veelal een verzamelplek voor olie/zand/meuk/slijppasta (net verdomde veel kleefkracht aan het blok...)

Vanmorgen voor de drukte uit een lekker rondje van 370 km gereden. En nu het weer zich op dit moment van een heel aardige kant laat zien, overweeg ik zelfs om de motor even te wassen. Vandaag is een goede dag.

Wat voor kleur bakolie moet je hebben voor 0 tot 20 graden? Sorry, kon het niet laten....

Voor zover mijn kennis gaat breng je alle smeermiddelen aan op een bij voorkeur droge, warme ketting. Die dan voor het gemak langzaam ronddraait.

Een Nederlandse motorrijder heeft dit ook heel lang gedaan. Verrek, dat was ik zelf! Werkte prima. Nu over op kettingzaagolie. Waarom? Omdat het me in de weg staat en op moet...

Dat dacht ik ook te zien. En bij sommige nokvolgers ook. Maar...een foto kan aardig vertekenen.

De gebruikelijke methode is door de spanner van de distributie los te halen, en daarna de nokkenas los te halen. De methode van het tandwiel van de nokkenas afhalen ken ik niet bij een tdm.

Lekker vlot gelopen, mooi zo. Waarvoor dient het speciaalgereedchap?

Yep, moeten er uit. Ingrijpend klusje? Mwoah, de 1e keer misschien wel. Daarna valt het reuze mee.

Duidelijk nu, bedankt!

Kan je toelichten hoe de resultaten van de metingen van de klepspeling gelezen moeten worden? Nu denk ik te lezen dat er per klep meerdere, verschillende, meetwaarden zijn. Dat zal wel niet zo zijn maar hoe dan wel....

Hoezo 10 euro? Waar zitten de kosten in? Die oude TomTom lijkt mij geen 10 euro waarde hebben.

Ik zou beginnen met controle van de klepspeling. Zoek een werkplaatshandboek en ga erin lezen. Zodat je je kan voorbereiden op de werkzaamheden.