Je gebruikt een verouderde webbrowser. Het kan mogelijk deze of andere websites niet correct weergeven. Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een browser zoals Microsoft Edge of Google Chrome te gebruiken.
Na enkele proefritjes en het beter afstellen van de carburateur ( nieuwe aanzuigrubbers dus minder valse lucht)
Afgelopen zondag maar eens een groter rondje gereden.
Het verschil met de progressieve voorveren (duikt veel minder bij remmen) en de achterschockbreker
(gemodificeerde 2kf demper met...
Ik sleutelde het blok eronder vandaan, kleppendeksel eraf. En zoeken met een magneet op verlengstuk.
Blok zou er toch onder vandaan moeten als er je een ander blok onder wilt.
En een lopend blok leverd toch meer op
Uitlaatbocht weer dichtgelast, zat toch een gaatje in, hittebestendig zwart erop gespoten incl de demper. nieuwe pakkingen ertussen gefröbeld.
Olie bijgevuld, ontlucht, benzinekraan open gezet choke uit en starten die machine.
😁starten lopen (scheelt tis estart)
Even laten lopen tot de choke er...
Vreemd van die ratel, beetje gas geven moeten ze toch kunnen hebben.
Ik bedoel van stationeer naar max 6000 toeren is heel wat. Voor dat je daar aan zit
Anders de carburateur ultrasoon reinigen
Klepspeling controleren.
Frisse bougie erin, stukkie van de bougiekabel af.
Bobine stekkers ff schoonmaken
Van die gekkegeid
Deze kop komt van een 3tb af bij motogadgets, ook ivm de lichtgrijze kleur.
Volgens mij zijn de motordelen vrij uitwisselbaar bij de 600 modellen.
Waarom zullen ze nieuwe mallen maken als ze een goed product hebben 🙂
Afgelopen zaterdag de gereviseerde kop opgehaald bij motogadgets, en uiteraard dit weekend gemonteerd.
Nieuwe pakkingen erop, kleppen gesteld ( wel handiger met het blok nog op de werkbank) en het blok teruggeplaatst in het frame.
De olieleiding wel wat moeten verleggen i.v.m de toerenteller...
Dat zou je na kunnen vragen in het xt gedeelte hier op het forum.
De uitlaat is van een xt600z ook geen onderdeel van het frame, het lijkt mij wel te passen
Maar als je in de buurt woont mag je het altijd komen passen
Weekje vakantie tussen de feestdagen door dus mooi tijd om met de XT door te knutselen.
Kappen had ik al weer redelijk mooi wit gekregen, alleen de koplampkuip en de handkappen nieuw gekocht.
Buddyseat opnieuw bekleed ( besteld uit Engeland) pasvorm is trouwens zeer goed🙂.
Nieuwe spatbordbeugel...
Rustig aan verder met de XT
Remklauwen schoongemaakt en gemonteerd met de nieuwe stahlflex leidingen, stuurrol binnengekregen en geplaatst.
Monocross stickers op de brug geplakt
En het nieuwe stuurkuipje gemonteerd (deze is mooi hagelwit) en past kwa kleur beter bij de tank en voorspatbord...
Vandaag de wielen er ingezet en de kroonplaat en stuurstroppen gespoten en gemonteerd.
Luchtfilterbak incl nieuw Luchtfilter weer op z'n plaats gepuzzeld, het aangepaste koplampframe en de cockpit ook maar ff.
Wordt nog wel wat zo met toerenteller ernaast.
Dit weekend maar is begonnen met de wielen en de progressieve voorvorkveren.
Voorwiel schoongemaakt en nieuwe lagers gemonteerd.
Hart van de remschijf opnieuw gespoten en alles gemonteerd.
Achterwiel lagers rolden nog mooi. Verder alles gereinigd en nieuwe borging voor het tandwiel gemonteerd...
Frame is volledig kaal en schoongemaakt
Achterbrug is ook schoon en volledig nagekeken, lagers waren na reinigen nog zeer goed kwa speling.
Ook het monocross systeem in de ontvetterbak gehad en opnieuw gevet
Een schokbreker van een 2kf op de kop getikt (deze is 1,5 cm langer dan de oude en meer...
Vandaag gebeld met een motoren revisie bedrijf hier in de buurt, en het verhaal uitgelegd.
Morgen met het kleppendeksel ernaar toe.
En kijken wat hij er mee kan.
Ff afwachten dus