Je gebruikt een verouderde webbrowser. Het kan mogelijk deze of andere websites niet correct weergeven. Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een browser zoals Microsoft Edge of Google Chrome te gebruiken.
Of een 1200 uit 2018. Dan heb je al de automatische esa, tft, etc en wel een uitgerijpte 1200lc.
Ik vind een gs(a) of een er trouwens prettiger in de Alpen of Eiffel, althans als er haarspeldbochten bij komen kijken. Dan gaat het gewicht en de mindere wendbaarheid van die K wel meespelen.
Toch nog maar even een nabrander: ieder zijn voorkeur hoor, maar om nu te stellen dat een Multistrada leuk is om solo een rondje rond de kerk te rijden en niet voor een rondje Sella met duo…… Dat is natuurlijk de grootst mogelijke onzin. Eem Multistrada is daar prima capabel voor, wellicht nog...
Klopt. Het is heel persoonlijk. En erg afhankelijk van welke ruit je gebruikt. Overigens: op een gs adventure geen turbulentie? Dan moet je ook niet al te lang zijn hoor… ik heb op een standaard multistrada minder turbulentie dan op een gsa.
Ik heb enkele rt's (luchtgekoeld en LC) en een 1600gt gehad. Bij wat sportievere ritjes in een omgeving als de Eiffel is zo'n 1600 toch echt wel aanzienlijk minder lichtvoetig dan een rt in mijn beleving. De 1600 heeft wel verslavend vermogen, maar veel comfortabeler vond ik hem ook niet. Het...
Met zo’n oiler kun je wel een 3-4 duizend kilometer rijden. En als je voor je gevoel reserve mee wilt nemen hoeft dat maar een heel klein flesje te zijn.
Oh best prijzig, als je het abonnement erbij neemt (of eenmalig aankoopt voor 300,- extra). Dan moet je het eigenlijk altijd wel aantrekken. Vraag me af of het in de zomer niet te warm is en in de winter met wat laagjes te dik wordt hiermee. De bescherming is wel prima natuurlijk
Klopt. Als je er hier een bestelt moet je rekenen op maanden levertijd. Vandaar dat ik contact probeerde op te nemen met de us (ik had hem sneller nodig en daar was de levertijd lager), niet eens voor de prijs. Maar ik kreeg geen enkele reactie op mails.
Corbin verstuurt vanuit Amerika volgens mij niet naar Nederland. Ze verwijzen naar de dealer hier. Op mails vanuit Europa krijg je ook geen reactie, of het moet exemplarisch zijn geweest bij mij. 😜
Overigens was Corbin via de Duitse dealer vorig jaar goedkoper dan in Nederland.
Toch maar even voor de zekerheid: heb je wel ingesteld dat de bmw app altijd toegang heeft tot je locaties (en niet alleen bij gebruik app) en op de achtergrond ververst?
Heb je de bmw app al eens van je telefoon verwijderd, de wifi en Bluetooth verbinding in telefoon en motor verwijderd...
Elke extra handeling vertraagt, zeker.
Maar tussen de remschijf doorslijpen vs remschijf doorslijpen en twee boutjes losdraaien is toch ook geen wereld van verschil?
Ik vind vooral handig dat je geen los slot mee hoeft te nemen. Dat het net even extra vertraagt en voldoende is voor de verzekering
Ik heb hem ook.
Doorslijpen van de remschijf is voor een normaal schijfremslot voldoende. Bij deze moet je daarnaast nog twee imbussen losdraaien. Ook niet echt onoverkomelijk.
Maar het is wel een erg makkelijk ding en art goedgekeurd.
Dat is waar. Maar een ketting vervangen kan ook niet iedereen toch? En daar zit vaak ook nog een tandwiel bij.
Wat zou de totaalprijs voor ketting plus voorste tandwiel gemiddeld zijn op een met de gs vergelijkbare motor?