Je gebruikt een verouderde webbrowser. Het kan mogelijk deze of andere websites niet correct weergeven. Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een browser zoals Microsoft Edge of Google Chrome te gebruiken.
Hierbij biedt ik aan: YSS achterschokdemper voor Suzuki GSX 600F (bj 1987-1997). Te koop aangeboden ivm verkoop GSX600F.
De schokdemper heeft in totaal +-1500 KM dienst gedaan, zo goed als nieuw dus.
In 2019 nieuw aangeschaft voor 250 euro, en mag weg voor een leuk bod. Komt compleet met doos...
Heeft er iemand wellicht interesse in een YSS achter schokdemper voor de gsx600f generatie 1987-1997?
Deze is vorig jaar nieuw aangeschaft bij Noud's motorbazaar voor 250 euro, maar mag weg voor wat een gek er voor geeft. Een PM'tje is het handigst voor meer informatie.
Goeiemiddag,
Ik heb een kort vraagje voor de Kurviger-pro gebruikers onder ons. Ik hoop dat ik op dit topic aan het juiste adres ben.
Als ik rijdt met kurviger (meest recente versie) met een route op 'begeleiding'-modus, en mijn scherm staat uit, stopt hij na verloop van tijd met begeleiden...
Een dik touw is normaal gesproken niet veiliger dan een ketting, behalve misschien als je richting dyneema gaat kijken maar dat is hier denk ik niet toepasselijk.
Ja je kan hem wel te rijk laten draaien, maar dat 'hoort' bij optrekken. Dit diagram geldt voor enigsinds constante belasting, zoals er ook boven staat. Max load.
Er zijn genoeg oude mechanische diesels die een mooie rookwolk maken op het moment dat ze te snel vermogen bij geven, en die diesels...
Een dieselmotor te 'rijk' afstellen kan in de basis niet, omdat er geen luchttoevoer regeling is. Als je 'gas' geeft, is het enige wat er gebeurt, dat de plunjerpomp meer brandstof in gaat spuiten, door de effectieve slag te verlengen. In feite betekend gas geven dus automatisch dat het mengsel...
Gelukkig stoken ze ook geen crude, maar HFO. Wij stookte dat op tot 150 graden voordat het vloeibaar genoeg was voor verstuivers ja, maar gel is gel, ook bij 150 graden, dan zitten je filters meteen vol met troep. Het klopt dat het voor vorkolie niet zo veel uit maakt, maar toch is het in ieder...
In de professionele (scheepvaart) wereld maken ze oliën die daar last van hebben. Daarom 'mogen' scheepsbrandstoffen bijvoorbeeld ook niet gemengd worden, mede om deze reden.
Verschillende soorten olie kunnen met elkaar gaan reageren in extreme gevallen. Dit is afhankelijk van de 'dopes', chemicaliën, die de fabrikant toevoegt. Ik heb het wel eens zien klonteren bijvoorbeeld. Niet best als dit met je vorkolie gebeurt. Waarschijnlijk zullen de producten niet zó veel...
Daar is ie dan:
165 km/u, volle buikschuiverstijl, valt mij nog mee.
Tegen die tijd zit je ook aardig in de toeren dus comfortabel rijden is het niet bepaald😉
Nieuwe accu er op, en lijkt prima te werken, maar had een beetje een hersendood momentje waarop ik dacht dat 14,8 volt laadspanning goed is. Dit is uiteraard aan de hoge kant. Toch maar eens kijken of ik daar wat aan kan doen, wellicht met behulp van het linkje van ivan betreffende het...
Verder heb ik ook last van het verhaal dat het lijkt alsof de dynamo spanning levert aan de accu, maar de koplamp het niet doet op het moment dat de accu leeg is, dus ik zou je hier niet mee kunnen helpen.
13,8 lijkt mij wel enigszins laag op 3000 toeren, maar is ook afhankelijk van de staat...
De stroom die getrokken wordt door de usb lader kan je even meten met de multimeter, een kleine stroom (meer dan 0,05 A zegmaar) is genoeg om over een periode de accu diep te ontladen.
De oude accu kon meteen de accubak in want daar zat geen sjoege meer in. Nieuwe accu er op en meten maar:
De laadspanning van de accu is bij 2000 toeren 14,5 volt en bij 5000 toeren en hoger, 14,8 volt. Volgens de haynes manual zou die spanning boven de 13,5 moeten liggen. Dan zou 14,8 volt...
Dusss.. ik vandaag aan het rijden, mooi rondje over de veluwe. Laat ik de motor uitvallen door te snel koppeling op laten komen, kan ik hem daarna niet meer starten. Motor langs de kant van de weg, hoor alleen het startrelais ratelen. Startrelais overbrugt met een schroevendraaier, gelukkig tikt...
Ik heb mijn gsx600f teruggezet naar 25 kW. Ik heb wel geprobeerd aan een 35 kW kitje te komen. Er is 1 handel die ze zegt te verkopen op de site, maar toen ik de order plaatste kreeg ik een reactie dat ze hem alsnog niet verkochten, met de opmerking dat ze nergens te verkrijgen zijn 😑.
Verder...
Vandaag de nieuwe schokbreker gemonteerd achter, en wat een verschil! Wel verwacht dat het anders zou rijden, maar niet gedacht dat het zo veel beter zou zijn...
@ Ivan, wat voor veer is dit, en bevalt hij?
Ik ben nog opzoek naar een nieuwe betere achterschokbreker voor mijn 600, en dit ziet er wel knap uit.
Ik zit er aan te denken anders maar een R6 schokbreker om te bouwen omdat ik nergens zo direct een andere schokbreker kon vinden voor mijn motor...
Ik heb een gsx600f op 25kW. Volgensmij zitten er vergelijkbare carbs op. Bij mij was het een andere sproeiermaat, gasschuif en andere vernevelaar (naam vergeten, de sproeierbuis dwars door carburateur). Om deze te vervangen met originele onderdelen moeten de carbs redelijk ver uit elkaar. Het...
Het is een 1990 600, schijnt dat het met kleppenstellen makkelijker is aangezien deze geen shimmetjes heeft maar stelmoeren oid. Als de carbs er weer op zitten, kleppenstellen en synchroniseren.
Mooi sleutelen is het wel :P
Ondertussen ben ik ook een goed stukje op weg, de remmen zitten weer in elkaar en werken zoals ze zouden moeten werken. Geeft zoals gezegd wel voldoening. Ondertussen vandaag verder gegaan met de carburateurs van het blok halen om te kijken in wat voor staat deze zich bevinden en er een 35kW...