Je gebruikt een verouderde webbrowser. Het kan mogelijk deze of andere websites niet correct weergeven. Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een browser zoals Microsoft Edge of Google Chrome te gebruiken.
Kawasaki = synoniem voor bridgestone. Heb zelf op mijn zxr 750 altijd ofwel bt 010 of 012 gehad. Bt 010 is beter is regenweer. Heb nu op mijne suzuki gsx-r michelin liggen en dat zijn klotebanden i.v.m. bridgestone hoor. Ga als deze op zijn de nieuwe bt 014 halen. Ben nieuwsgierig naar deze zijn...
Heb zo'n set gekocht bij halfords en die dingen geven geen klote licht. Reflecteren niet in de originele behuizing hé. ;)
kijks eens op www.ledtronics.com en kies automotive. Daar hebben ze er die rondom schijnen.
Het feit dat hij al zo lang achter je reed wil volgens mij zeggen dat hij ervan genoot. En ik denk dat je in zo'n geval altijd beter tegengehouden wordt door een motoragent i.p.v. een agent in de auto. Die bikercops rijden meestal privé ook met de moto en begrijpen ons iets beter dan de jaloeze...
Moet stillekes aan gaan denken dat de BMW rijders al even arrogant gaan worden als de Harley boys!?
Ik zwaai naar iedereen. Behalve in een bochtje op snelheid.
Zo zie je maar. 1 klootzak heeft het weeral verknalt voor die andere 10.
Tja moeilijke keuze. Als je het kan betalen is zo'n SP wel enorm chique.
Alhoewel de nieuwe yam dit ook is. Ik zou persoonlijk voor de R1 gaan omdat dat een injectie is die super te doseren is. Terwijl de SP veel te bruut is.
Aan jou de keuze.
De ace is ontspannender op de snelweg maar logger in de binnenstad. En afhankelijk van je eigen grootte en gewicht zou ik beslissen welke te nemen. Ik heb ooit eens met een ace gereden en dit is wel een echt snelheidsmachien hoor. Dus als je niet zo veel snelweg opzoekt kan je beter de cat kopen.
Moet een goed er op letten. 299 in 5-de vitesse!!
http://www.sportbikerider.us/Pictures/Kawasaki%20ZX%2010R%20crazy%20on%20open%20road.wmv
bangelijk filmke...
Het grootste merkbare verschil zijn inderdaad de remmen. Mijne k3 remt beter dan de k4!! Reeds ondervonden. Je moet de testen er maar eens op nalezen. De injectie en de remmen zijn het enige kritiekpunt. de remmen zijn volgens mij toch wel belangrijk hé?
En 158 pk met ram-air? Das goe gelachen hoor!
Ik rij zelf met een K3. De K3 heeft 141 pk en de k4 heeft er 148.
K3 heeft 86.5 nm kopple en de k4 90. Mijne weegt 166 kg en de k4 163.
Beslis nu zelf of de prijs de moeite waard is.
Ik heb dat machien inderdaad nog maar een paar maanden. Maar ik rij al wel meer dan 4 jaar winter en zomer. Dus het is niet dat ik geen ervaring heb opgedaan alvorens dit te proberen hé. Die gixxer is gewoon zo veel sneller dan mijne vorige.
Ik heb dus nog ni zo lang een gixxer K3 750. Maar ik krijg da ding ni naar boven. Men zegt da hij gewoon op de gas naar boven is te krijgen maar niks hoor. Moet wel zeggen da mijn gewicht schommelt rond de 100 kg. En pitsen helpt ook ni. Misschien doe ik het op het verkeerde toerental. Denk dat...
Hallo iedereen. Ben eigenlijk per toeval op dit forum terecht gekomen. Ik zat altijd op het forum van motorwereld.be.
Dus even voorstellen. Ik ben een 27 jarige gast uit Schoten in België. Mijn moto is een voorlopig compleet originele gixxer 750 K3. Ben wel ernstig op zoek naar een tweedehands...