Je gebruikt een verouderde webbrowser. Het kan mogelijk deze of andere websites niet correct weergeven. Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een browser zoals Microsoft Edge of Google Chrome te gebruiken.
Mijn motor is terug!!!!! En hij start weer in 1 keer!!!! Heerlijk.... het chokekanaal was verstopt. Beetje idioot dat ik daar overheen gekeken heb... :+
Het is allemaal zo simpel |(
Uitkomst laat ik zeker horen!! Grondige schoonmaak heeft ie al gehad van de carburateurs.
Bij de motorzaak denken ze dat de vonk wordt "uitgeblazen" door de windflow die je krijgt als je de motor start. De bougie staat dus "onder druk".
Afwachten maar en dan weer lekker :] hoop ik!
We konden het niet vinden..... hij staat nu bij de motorgarage. Ik hoop dat ze wat vinden!!
Zodra hij weer soepel start zal ik laten weten wat het is geweest......
Kabels zijn doorgemeten, dus de bougiekabels en de bobines.
Vlotternaald sluit goed af, alles was brandschoon toen we het uit elkaar haalde. Hoogtes etc. vergeleken tussen de eerste en tweede carburateur... geen verschil!
Beetje radeloos zijn we nu :? Ik kreeg gisteren nog "ding" om te...
Ik ben weer wat verder gekomen.... samen met een kenner ernaar gekeken. Hij zei dat hij startte op 1 cilinder en pas later de (linker) cilinder erbij kwam.
Toen hij niet startte hadden we beide bougies eruit gehaald, beide zagen er goed uit alleen eentje was nat.
Dus dan zou je zeggen...
Gisteren motor weer gestart na een week, en hij had er weinig zin in! Ik dacht eerst dat het toeval was maar elke keer als ik na een week stilstaan voor de eerste keer op de start knop druk lijkt hij te gaan starten. Als ik dan weer 10 sec wacht dan lijkt hij weer in 1 keer te gaan starten...
Het frame is tot op elk schroefje toe helemaal uit elkaar geweest (enkele maanden terug).... Ik heb mijn blok achter gelaten bij de dealer en ze hebben daar de kleppen gesteld, weken later heb ik pas het blok weer terug in het frame gehangen..... zonder de carburateurs te synchroniseren.
Ik ben een keertje met een nieuwe accu vergeten om de ontluchtingsdop eraf te halen (waar dat ontluchtingsslangetje aan hoort). Opeens een harde knal en de ontluchtingsdop was er vanaf geknald :9 ..... verder gelukkig niets aan het handje!
Die startmotor hoor je lekker tekeer gaan, daar zal niets mis mee zijn, daar ben ik van overtuigd. Het duurt gewoon lang voordat hij aanstaat +/- 5 minuten.
De benzinekraan is een vacuumbediende. Er zit echter wel een stand "PRI" op. Als je 'm daar op zet dan loopt de benzine er gewoon direct...
Zodra ik mijn motor wegzet dan staat de benzinekraan altijd uit. Het klopt inderdaad dat er een tijd geleden benzine uit de luchtkamer kwam.... dit kwam uiteindelijk door de vlottergroep die bleef hangen door aanslag etc. Deze heb ik compleet vervangen door een splinternieuwe vlottergroep...
Je ziet duidelijk dat de choke wel werkt.... als de motor eindelijk aanstaat. Als je dan de choke aanzet dan maakt hij hogere toeren.
En stel je voor de choke zou het niet doen, hoe verklaar je dan dat hij na 1 a 2 dagen in 1 keer start en na 1 week niet? Nee, die choke daar zit het probleem...
Hij staat altijd binnen en is pas helemaal uit elkaar gehaald, opnieuw gespoten etc.... de staat waarin de motor verkeerd is dus tip top in orde (op dat start probleempje na).
Choke maakt geen verschil.
Choke open of dicht maakt geen verschil....
Ik vermoede als eerste ook de benzinetoevoer en nu nog steeds eigenlijk...... Als ik hem op PRI-stand zet dan blijft er continu bezine uitlopen, dus dan zou je zeggen dat de vlotterbakjes vrijwel direct vol moeten lopen.
Nadat ik dat heb gedaan en ik...
Ik heb een raar probleem. Mijn motor start behoorlijk slecht als hij enkele dagen heeft stilgestaan, verder rijdt hij als een zonnetje!
Als de motor warm is dan start ie in 1 keer, en hij valt ook NOOIT zomaar uit ofzo. Er is verder niks loos.... alleen hij start beroerd als ie een paar dagen...
En als er teweinig olie in zit dan staat er dus vanzelfsprekend teweinig druk op waardoor het lampje gaat branden..... want dan is die pomp een beetje lucht aan het pompen met een beetje olie.
Zolang het olielampje niet brand is er toch niks aan de hand? Trouwens wel een goeje dit want ik draai hem er altijd in... deze wijsheid heb ik van een andere motorrijder. Zou het kunnen zijn dat het verschilt per motor?
Edit:
Ik zit nou nog wat verder te lezen en inderdaad jullie hebben...
Om je peilstok af te lezen moet je hem er echt weer indraaien en dan er weer uit, dus niet erin doen zonder hem aan te draaien. Zelfde als bij je auto dan laat je je peilstok toch ook niet een stuk uitsteken, hij moet er echt helemaal in hoor.