Resultaten voor zoekopdracht: *

als men de voorremmen ontlucht is er dan een volgorde van de te ontluchten klauwen ? als eerste de eerste klauw na het oliereservoir of de tweede ? mag bij het ontluchten het oliereservoir open blijven staan ? thx

op voorhand bedankt maar heb ondertussen een nieuw motorblok gekocht , bij mij was er een gat in een zuiger , klep afgebroken en alles in het carter gedonderd ! was te kostelijk voor reparatie , heb maar een ander blok gezocht en gelukkig gevonden. aan allen toch bedankt voor jullie raad en...

heb eens met suzuki gebeld en zal even langs de dealer moeten gaan en zij kunnen met behulp van een speciale tool aflezen welke foutmelding het is .

verdomme , staat op 36 graden nu en wil ni starten , zet het contakt op en geen probleem en probeer te starten en zegt weer FI !!! is het dat ni dan zalt wel iets anders zijn verdomme!!!

oke , zal het eens uitleggen wat er schellt . soms als ik rij en dan stop voor een licht of zo gaat plots men temperatuur zeer snel zakken en geeft dus andere waarden aan dan wat het is , in enkele zeldzame gevallen viel hij stil en gaf hij op de teller de melding FI aan en pinkte het rode...

die bussen die je bedoelt ,zijn toch die in je kleppendeksel zitten waar de bouten door vallen om het exact op de juiste plaats te monteren niet? moest je de topic niet helemaal gelezen hebben draait hij voor de rest goed buiten dat getikje.

ik aprecieer echt alle tips die jullie me geven maar het lijkt me zeer onwaarschijnlijk dat men motor evengoed rijd als ervoor en zuiver op koppel in eerste zijn neusje de lucht insteekt , uitlaatgassen zijn zeer zuiver , bougies zijn koffiebruin van kleur dat dit kan met een beschadigde klep ...

zoals je kan zien zit er op de geleider een bultje waar de spanner opdrukt en na verloop van tijd gaat hier een deukje zich vormen , typisch gsxr kwaaltje , normaal komt dit pas rond de 40 a 50000km voor maar vermits ik reeds een andere spanner gestoken heb en deze geleider er standaard word...

dus enkel kleppendeksel en nokkenassen verwijderen dan ? is dat wat je bedoelt?

het betreft hier een suzuki gsx750r bj.98 (topic gsxr750 totaal doodgevallen) wil de kettingeleider van de nokkenasketting vervangen maar kan zo direkt niet zien in de manual of ik hier de cylinderkop voor moet demonteren? het betreft hier de verticale geleider waar de spanner op drukt en niet...

heb de juiste spanner geplaatst , nu tikt hij toch nog . vermoed dat er een klep een piston raakt , kunnen de kleppen zo ontregeld zijn door de nokkenassen eruit gehaald te hebben?

nee hoor , spanveer was gebroken en deze zit buiten de carter. de geleiders zijn ook nog goed.

nee hoor , spanveer was gebroken en deze zit buiten de carter. de geleiders zijn ook nog goed.

oke , kontakt gehad met de dealer en suzuki belgium en blijkt dat mij de verkeerde spanner is geleverd , morgen gratis inruilen tegen de juiste en monteren en terug gaan met die soes!!!

heb vandaag de nieuwe nokkenaskettingspanner gestoken en de nokkenassen er even uitgehaal en teruggelegd om zeker te zijn van de juiste timing . hij draait en rijd terug MAAR hij maakt toch een tikkend geluidje vind ik en klinkt wat hol , net zoals zonder luchtfilter erop . ga er morgen eens mee...

heb het ondertussen al gevonden hoe ik hem in de top positie moet zetten , staan onderaan het karter 2 imbusbouten en daarachter zitten de merktekens , is maar een kwestie van ze gelijk te zetten . het gaat nog wel lukken maar dan maar hopen dat er door dit voorval geen schade aan de kleppen is...

jij zit bij de bron 8-)

het zit hem zo , als hij 100 graden word gaat de ventilator normaal blazen maar bij mij starte hij niet met blazen doordat de sensor op het tellerbord lagere temperatuur aangaf . dan gaat hij de veiligheid inschakelen en valt hij uit tot hij op een aanvaardbare temperatuur staat. FI is een...

http://www.r1budha.com/servicemanuals/Suzuki/GSXR750-96-99.pdf is adobe document , echt alles staat erin maar wel engelstalig !

hij deed wel wat meer dan rrrrrrrr bij mij , eigenlijk lijkt het allemaal moeilijker dan het is hoor . bij mij is de spanner van de ketting echt stukgegaan en weet niet wat voor geluid hij voortbrengt bij slijtage. welke motor betreft het hier?

oke , heb via een ander forum een repairmanual gekregen waar haarfijn staat uitgelegd hoe de nokkenastiming juist te zetten , met mooie plaatjes erbij ook . vrijdag heb ik men spanner en kan ik beginnen , nu vind ik aleen het merkteken op de krukas niet terug en volgens de foto zit ik toch op de...

waar zit dat merkteken van de krukass ergens verstopt? en waar staan die merktekens van de nokkenassen , zo op het eerste zicht staan er enkel nummers op de beugels die bovenop de nokkenassen liggen. :? als dit afgelopen is ben ik mottomekanieker :)

oke , heb het kleppendeksel er af gekregen , hoe kan ik nu zien of de ketting versprongen is of niet???????? er zitten 2 nokkenassen en als ik goed voorheb daaronder de klepstoters , niet?(16 in totaal)

heb het kleppendeksel losgemaakt maar kreeg het niet direkt tussen het frame door maar daar heb ik gevoeld dat die ketting zeer losjes hing en ben dan aan het spannertje gaan vijzen. kan ik onder het deksel zo met het blote oog schade zien moest er wat aan de kleppen zijn?

oke heb het gevonden , was degelijk wel de distributiekettingspanner die stuk was , het veertje was gebroken en vrijdag heb ik een nieuwe . nu nog afwachten of de kleppentiming nog juist staat en er voor de rest geen stukken zijn. zal het resultaat nog posten als de andere spanner er in zit. in...