Resultaten voor zoekopdracht: *

Zo'n ritje moet je ook met een fj1200 doen. Word je blij van.

Had het huis al herkent op de foto's van voorgaande treffens. Kom er langs onderweg naar m'n werk. Leuke stek. Als het met m'n dak sneller gaat dan verwacht kom ik misschien wel eens een voxan in het echt bekijken.

Gezien het nobudget idee zou ik de spaakwielen snel vergeten. De rest van de caferacer moet wel kunnen toch? Je hebt daar echt tering(!) veel ruimte ofnie?

Ik zou eigenlijk de rim striping niet doen (maar dat vind ik zelf eigenlijk nooit mooi) maar zeker het blokdeksel en de remklauwen niet oranje. Dat maakt het onrustig. Verder komt het lekker bij elkaar.

Bij mij was het o-ringetje van de luchtstel schroef rot. Kun je draaien tot je een ons weegt. Misschien iets om naar te kijken? Ik heb nog niet helemaal de juiste maat gevonden (iemand??) maar het werd wel beter. Totdat ik een klep krom kreeg door een versleten kettingspanner.... denk ik, heb...

Ik hoop dat je ook en nieuw luchtfilter hebt. an de bougies te zien zit de huidige al een tijdje dicht... Voor het ontluchten van de koppeling idd de banjo's proberen.

Hoi Hans, ATD in deventer heeft gewoon een 22x32x7 oliekering op voorraad. Kan je daar zo oppikken. Oliekeerring as 20 tot 30 MM. - ATD B.V. webshop voor o.a. SKF lagers & aandrijftechniek!

Jep. Maar die "cv buisjes" zijn er alleen maar om het toch al beweegbare voorwiel vast te houden. De rest hangt aan een monsterlijk star blok. Dat werkt wel. Tis niet dat dit veel meer verband heeft. :+

Zo zie je maar.. Mijn ervaring met één (bijna antiek) ABS systeem is niet echt een solide basis om aannames te doen. haha.

Als het ding ABS heeft (?) is het "normally closed" voor de schakelaar vrij normaal. Dan heeftie ook drie aansluitingen waarvan er eentje naar de abs "computer" gaat. Als de abs de schakelaar niet ziet gaat die in storing en schakelt af.

Ik heb dat ook. Niet altijd maar een op de 10 keer ofzo. Is na het starten gelijk over dus hij lijkt olie te verzamelen tijdens het staan? Maak me er verder maar niet zo druk over. Andere vraag. Mijn 2kf wil niet starten met choke. Zonder choke blijftie vervolgens niet lopen. Geen valse lucht...

Pfff. Dat lijkt me precies de objectieve reactie die je als "moddereter" kunt geven om het "goede" voorbeeld te geven. Volgens mij was je mening over het project allang duidelijk.

De onderste kan gezien de foto's van een paar paginas's terug nog zakken en dan de bovenste verder naar voren van de vork af. Je klauw staat zo niet haaks op de doorsnede van de schijf.

Was ik ook benieuwd naar:

Dit lijkt me dezelfde naaf? Voor een idee wat voor schijven je zoekt.

Zot heeft natuurlijk wel gelijk. Das een weinig ergonomisch punt. In een verder topzwaar ontwerp. Maar daar ging het niet over.

Passtuk tussen tank en kont is briljant! Maakt echt het verschil. *O*

Ik heb belangstelling voor het achterwiel met rem en tandwiel drager. Dit om de FJ1200 op te waarderen naar 17" achter. Eens kijken of ik daar de tandkrans van de ABS in geprutst kan krijgen.

Leuk al. Heb je straks je achterwiel over? Zo ja dan heb ik wel belangstelling.

Zonder foto's is het niet waar....(?) Ik heb ook zo'n hobbelpaard gehad. Leuk hoor. Wat het meest stuk gaat is de ketting spanner van de dynamo. Die koppelt ook de startmotor. Mocht je die moeten vervangen laatje dan niet gekmaken door het wphb. Het blok kan eruit zonder de kop te demonteren...

Ik zou het mooi zo laten. Zorgen dat de horizontale delen mooi gelijk lopen, beetje zwart en klaar is HAPO.

Het lijkt erop dat de ecu van de CBR niet tegen slechte aarding kan. Hier exact hetzelfde verhaal.. cbr 929 no start - Honda Motorcycles - FireBlades.org

Alternatieve bronnen voor shims Shims - Klepstelplaatjes - Ventiljusteringsbrikker - Ventileinstellplattchen

Het orginele beugeltje heeft natuurlijk wel veel meer flex in het horizontale vlak. Maar rammelen zal dit ding toch wel lijkt me.

Das mooi! En bij de Buell is het ook zo dat als je het blok nodig het je het ding volledig af moet breken. Zonder blok blijft het ding toch niet staan.