Je gebruikt een verouderde webbrowser. Het kan mogelijk deze of andere websites niet correct weergeven. Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een browser zoals Microsoft Edge of Google Chrome te gebruiken.
er wordt vaak gedacht dat een expender van een 3 delige olie veer te groot is.
inkorten is uit den boze, ik neem tenminste aan dat het een 3 delige is, en geen U flex veer, das al oud,
en meestal frans.
het is bij een driedelige altijd moeilijk meten wat de boring uiteindelijk is,
maar volgens...
wat een heisa, bij lage compressie en olieverbruik , kun je hem zo -wie -zo wel opentrekken, en hoef je eerst niet verdere
onderzoek programma s uit te voeren, kop er af, en dan maar weer eens kijken, kun je geleiders controleren, en de zuiger bodems bekijken,
dat zou al heel veel meer info...
je kunt zuigers op maat gewoon bestellen bij JE in usa, eventueel naar eigen tekening
en zijn niet eens zo duur, ik heb het meerdere keren gedaan.. werkt prima.
worden compleet geleverd met pen en veren.
zuigerveren is geen probleem, als je een cilinder moet boren, kun je er normale alledaagse...
das mooi mee genomen, revisie monteurs doen er in het bedrijf zelf jaren over
om het vak te leren, dan is dit een mooi buiten kansje om het revisie vak in een paar dagen te leren.....
monteer een cob led ( 12 volt 15 *15 mm 1mm dik)
neemt max een half ampere, met een gigantische lichtopbrengst
regelbaar in lichtsterkte, vanaf ca 10 tot 12 volt voor sfeer verlichting = ca 10.5 volt moet je er gewoon stroom induwen.....
iets van 0.030 ampere, prijs.... 4 euro
een heel normaal slijtage verschijnsel. zuigerveer te ruim axiaal , zuigerveer breekt en groeit er uit.
daarom monteert men vaak stalen topveren, die breken dus niet.
bezoekje revisie bedrijf lost de meeste vragen wel op,
detonatie (pingelen), geeft gebroken zuigerveer dammen, dus dat is het...
gebroken zuigerveren, meestal groeien ze er wel uit, je bent er dus vroeg bij..
veren zijn van gietijzer, en de bovenste zit erg ruim in de groef, resultaat breken...
hoe nou die olie veer kapot komt?, die blijven altijd wel heel.
daar moet je electroclean in gooien , we gebruiken het al 30 jaar in ons revisie bedrijf.
maakt goed schoon, neemt veel smeer op, verdampt niet snel, maar op je schoon te maken stuf, blaas je het zo droog.
zeker geen dasty, ben je de hele dag high.......
het feit datde bout afbreekt bij het demonteren, houd in, dat hij dus erg vast zit in de kop,
ik ben bang dat een linkse tap weinig effect heeft, nee, zelfs kans heeft dat die ook afbreekt..
uitboren en helicoil plaatsen is tot noch toe de beste oplossing dunkt me
Voor de meeste moderne motorfiets krukassen zijn er geen ondermaatse lagers.
Die drie cilinder , was dat 750 yamaha?, daar konden minicooper lagers in.
nou als ik de beelden zo zie, en bij het gebruik van een (meest voor de hand liggend) loodbrons glijlager
kun je het shaken.. dan mist het nodige van de tap af.
normaal heeft een klep zitting 3 hoeken 30-45-70, breedtes van het aanlegvlak is 1, 1.5 of 2 mm (v).
is allemaal niet zo spannend, en wat variatie hierin kan niet zoveel kwaad.
voor motorfietsjes houd ik meestal 1 mm aan, wat oudere 1.5 mm, die hoeken worden meestal in één keer gefreesd.
cd450 heeft geen los bigend, zit namelijk aan 1 wang vast. ( is 1 stuk)
als het er niet te zwaar is uitgelopen, kun je misschien nog dikkere naalden zetten.
maar ga er maar niet vanuit .
opspuiten is geen optie, te duur, en er wordt geen garantie gegeven.
hoe oud is zo'n ding, vroeger kon je losse wangen kopen met kruktap ( is nl 1 stuk)
als dat zo is, kun je het shaken, is niet meer te krijgen.
heb twee maand terug nog een gebruikte op de kop kunnen tikken..
misschien zijn er meer...
hoe weet je dat de zuigerveren goed zijn,?
a: oliezuiper, dat houd in dat de compressie uitstekend is, allemaal olie rond de zuigerveren.
b: cilinderwand ziet er glanzend uit..."bore glazing" je zuigerveren doen helemaal niks meer,
cilinderwand is veel te glad.
dus: cilinder honen , en nieuwe...