Resultaten voor zoekopdracht: *

Dit was niet in NL. Ik vermoed dat dit in de VS is waar voorrang over het algemeen geregeld is door borden en verkeerslichten, of in dit geval dat verkeer op de rechtdoorgaande weg voorrang heeft.

Ik ben ook weer terug van de motorbeurs. Ik vond het stukken beter dan vorig jaar. De aanwezigheid van de grote merken maakte voor mij een groot verschil. Het voelde nu echt als een motorbeurs, in tegenstelling tot vorig jaar. Toen voelde het meer als een motoraccesoiresmarkt waar een aantal...

Ik had vandaag vrij genomen voor iets wat niet meer dor gaat... dus nu maar een NS combi gekocht voor de Motorbeurs.

Dat was CDA, en het ging om A1, niet A2. Ik ben er ook geen voorstander van. Motor rijden is toch fundamenteel anders dan auto rijden.

Als je lang niet hebt gereden kun je ook een paar gewone rijlessen nemen. Zo'n turbo cursus zou ik eigenlijk alleen doen als ik al een motor zou hebben waar ik meteen op kan rijden.

Ik heb niet zo'n probleem met in zo weinig mogelijk lessen je rijbewijs te willen halen. Dat wil iedereen. Maar ik denk dat er een heel groot heel verschil is tussen aan de ene kant een of twee keer er week 1,5 uur te lessen en dan dus na 5 lessen AVB te halen en dan nog eens 5 lessen voor je...

Ik kan zo niet zeggen of motorrijden in jouw situatie mogelijke is of een goed idee, maar motorrijden is fysiek een stuk intensiever dan autorijden en ook een stuk intensiever dan op een scooter rijden. Hoewel scooters en motoren beide gemotoriseerde voertuigen met 2 wielen zijn, houden de...

Bij de precisiestop willen ze zien dat je een gelijkmatige remdruk gebruikt. Als je het goed doet, ziet de examinator dat je voorvork gedurende de hele remming gelijkmatig in duikt. Als hij ziet dat de voorvork op het einde harder in duikt dan is dat omdat je niet genoeg hebt geremd en dus extra...

Mijn instructeur zei altijd 'het heet precisiestop, niet ongeveerstop'

Bij het theorie examen is het antwoord hierop ja. Je mag hier voorsorteren. In de praktijk wil je je echter zo opstellen dat er geen ander voertuig zich naast je kan positioneren, dus hou je gewoon het midden van je rijstrook of weghelft aan.

Maar bij A zit je niet de hele dag op de weg. Een groot deel van je lessen is op een parkeerplaats met pionnen. AVD lessen lijken me inderdaad erg inspannend. Je moet tegelijkertijd zelf rijden, instructie geven aan een of twee leerlingen en deze leerlingen in de gaten houden. AVB lessen...

Ik geloof dat hij het vooral bij auto examens deed waarbij hij dan heel dicht achterop de examenauto bleef zitten. Bij motor examens kan ik me voorstellen dat hij zich zodra hij kan, zichzelf tussen de examinator in de volgauto en de kandidaat in drukt en dan heel dicht achterop de kandidaat...

Heb je de zijstandaard ingeklapt? Of als het een motor met carburateur is, de choke aangezet?

Verandering in beoordeling noodstop AVB-examen Kennelijk is het bij de huidige motoren en remsystemen zo dat de motorrem een mindere remvertraging heeft dan volledig ontkoppelen.

Echt nieuw is het niet, want ik denk dat de meeste mensen het zo al krijgen aangeleerd, maar sinds vorige week is het verplicht bij de noodstop direct te ontkoppelen als je de remming begint. Hiervoor werd de oefening ook al goedgekeurd als je later ontkoppelen, maar nu niet meer. Het mag dus...

Proficiat! Moest je de noodstop trouwens volgens de "nieuwe" CBR voorschriften uitvoeren?

Da's toevallig. Ik deed diezelfde dag mijn B rijproef in Best. Wel in de middag dus we zijn elkaar niet tegen gekomen, maar waarschijnlijk heb je wel een paar van mijn klasgenoten van de opleiding gezien. Veel succes morgen!

Balen man. Volgende keer beter. Ik ken de weg en verkeerssituatie daar niet maar als ik je verhaal zo lees, heb ik het gevoel dat de examinator hier wel het een en ander te verwijten valt. Bij het examen wordt van je verwacht dat je zelfstandig je eigen rit rijdt en daarbij je eigen...

Proficiat. Veel succes met AVB. Oh ja, andere categorie en off-topic maar ik heb vandaag mijn rijproef gehaald.

En dat is nou toevallig precies mijn budget voor een motor. Nou ja, bij mij moet die 0 aan het einde weg, maar dat is maar een klein detail.

Ik moest de claxon aanwijzen en nog iets, maar wat dat was kan ik me nu even niet herinneren. Het stelde in ieder geval niet veel voor.

Ik heb ook hetzelfde probleem. Ik pak lang niet meer zo vaak de motor als ik zou willen omdat het zo veel moeite kost. Eerst motorkleding aantrekken, daarna als een Michelin poppetje naar de gezamenlijke berging van het appartementencomplex lopen waar de motor staat, daar kettingslot eraf...

Met deze kleine rotdingetjes en door rood rijden plus het feit dat je een overschrijding van de maximumsnelheid met 42 km/u wel mee vindt vallen, wordt het niet tijd om je eigen rijgedrag eens kritisch te bekijken?

Ik gebruik gewoon een fietspomp en controleer met een bandenspanningsmeter.

Juist niet. De achterste rijder moet juist een meer ervaren rijder zijn. Deze moet het hardst werken om bij te blijven.