Resultaten voor zoekopdracht: *

Sinds een maandje ook Speed Triple eigenaar, mijn eerste Triumph. Wat irritant dat je bij een Triumph de koppeling in moet houden om te starten, maargoed. Deze besteld om de Tomtom mee te mounten, ben benieuwd. Wat gebruiken jullie als navi steun? Evotech TomTom Sat Nav Mount - Triumph Speed...

Iemand ervaring met handschoenen die en wat bredere schacht hebben? Ik heb nu Alpinestars SP8 V3, maar die krijg ik niet mooi over de mouw van m'n leren pak heen.

Met alle respect, maar ik heb mijn eerste trackdays gedaan met S/T banden (T32 en RS4) en dat ging prima. Lekker laten zitten dus die Road 5's :)

Laatst een R7 gehuurd, hoe zouden jullie de zitpositie van de R7 vergelijken met bv. een R1, CBR 600 RR of een GSX-R 750?

Het zijn echt 2 totaal verschillende machines, wil je een racer koop je de multi wil je lekker cruisen koop je de bmw.

Omdat ik het Bridgestone gamma ken, en die van Metzeler niet. Dus dan weet ik een beetje op welk level die band zit, maar ik ga proberen om er een setje S22 S23 bij te onderhandelen.

Ik heb een motor op het oog waar momenteel Metzeler Racetec RR K3 op zit, maar waarmee is dat vergelijkbaar bij Bridgestone? Heb altijd sport/tour gereden (Dunlop RS4) maar dit bandje lijkt me iets te sportief voor onder de 10 graden en met regen.

Ja, ik heb goede ervaringen met NIWA. Ik had er een Duke 390 gekocht een paar jaar geleden waarvan de 4e versnelling niet goed werkte en waarvan de dynamo af en toe niet werkte. Netjes mijn oude motor en bijgelegde geld teruggekregen, ook al hadden ze ondertussen zelf een nieuwe ketting om mijn...

Dacht dat het koppakking probleem gefixt was na de 2017 update van de 390, geen idee naar welk bouwjaar Husk je aan het kijken bent?

VFR 800 6th gen vrijdag verkocht, nu maar op zoek naar iets anders. Kennen jullie nog motoren waarmee je in 1 ruk naar Italië kunt rijden (180-200 op de autobahn) en daar vervolgens ook nog een beetje leuk kunt sturen? Neig nu naar een VFR800 8th gen uit 2014+. GSX-R 750 lijkt me ook leuk, maar...

BWE maakt wel uitlaten maar geen headers voor een 800 VTEC 2002-2013, dus dat wordt dan waarschijnlijk een header van Delkevic en een uitlaat van BW.

Mijn motor begint steeds meer herrie te maken, ik kwam er vandaag achter dat de connectie tussen de dempers onder het kontje en de katalysator erg rot is, ik kan die linkpijp gewoon heen en weer bewegen. Hetzelfde idee als op dit filmpje: Iemand ervaring met Delkevic headers met de standaard...

De oriëntatie van het Dunlop logo is niet heel intuïtief nee...

Excuus, ik moet mezelf even verhelderen. De 2 circuitdagjes zijn met dezelfde soort band gedaan, maar niet met deze exacte set. Deze set is nog niet het circuit op geweest. Als ik het circuit op ga verlaag ik de spanning ook altijd een beetje.

Het aparte is dat ik dit patroon nog niet eerder gezien heb terwijl ik met deze band/motor/vering instellingen/combinatie wel al 2 circuitdagjes heb gedaan (Midland, dus wel een langzaam circuit). VFR800 met achter preload en rebound instelbaar, voor enkel preload. Bandenspanning 2.5/2.9 koud...

Wat zou dit slijtagepatroon kunnen veroorzaken? Duidend op de kale/vlakke driehoeken. Ik heb verder geen klachten, maar als een klikje hier of daar aan de vering het kan fixen doe ik dat met alle plezier.

Iemand ervaring met helmkeuringen en communicatiesystemen? Ik sta op het punt een Shoei NXR2 te halen maar zou daar wel graag het Sena SRL-EXT setje bij willen nemen, maar ik heb geen zin om bij iedere trackday de boel eraf te moeten slopen.

Ik kijk regelmatig ff naar m'n banden, maar dat soort kleine stukjes laat ik er altijd gewoon lekker in zitten. Nog nooit problemen mee gehad.

Ik vroeg vorige maand aan de Honda dealer wat de levertijd was op een nieuw NT1100 en dat was volgens hem direct, voor alle 3 de kleuren.

Als ik meer ruimte heb en een plek om mijn motor(en) binnen te stallen komt er sowieso weer iets kleins bij zoals een 390! Wat heb ik een lol gehad op mijn 390 in de Alpen destijds.

In ieder geval fijn dat je er op deze manier achter komt dan dat je onderweg strand! Lekker alles vervangen, ben je meteen zeker dat niet volgende week het andere onderdeel eruit klapt.

Ik heb dezelfde route als jij gevold (A1 --> A code 80) en je moet AVB + AVD doen, je hoeft je theorie niet opnieuw te doen.

Ik houd al mijn kosten bij sinds ik de VFR heb, niet omdat ik er op let maar ik vind het gewoon interessant om na afloop op terug te kunnen kijken. Je kunt alle stats hier bekijken: Honda VFR800 (Honda VFR800A Interceptor ABS) | Fuelly Mijn gemiddelde verbruik over 24k KM is 1 op 14,5...

Zo, vanmorgen de motor weer opgehaald. Spanningsregelaar was inderdaad defect en na meting bleek de dynamo op zo'n 50% te zitten qua levensduur. Beiden vervangen dus hopelijk kan ik er weer even tegen aan. Het ding is wel toe aan een wasbeurt, hij is 2 weken onderweg geweest met de transporteur...

We zijn bijna een jaartje verder en voor de 3e keer in het buitenland gestrand met de VFR; ditmaal in de Elzas. Had er al een paar rij-uurtjes opzitten die dag, en na het tanken wilde 'ie niet meer starten. ANWB gebeld en de lokale garage er op af gestuurd, booster er aan en meteen starten...