Je gebruikt een verouderde webbrowser. Het kan mogelijk deze of andere websites niet correct weergeven. Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een browser zoals Microsoft Edge of Google Chrome te gebruiken.
Ik ga van het weekend even kijken. De hendel gaat net niet helemaal terug, als ik er tegen aan duw dan zie je het hefboompje nog wat bewegen dus hij blijft ergens hangen blijkbaar. Voor zover bedankt :)
Merk en type is Yamaha R6 uit 2001.
Mijn koppelingshendel lijkt niet helemaal terug te gaan naar metaal tegen metaal, alsof hij het laatste stukje stroef gaat. Olie heb ik op zich net vervangen, dus weet niet of dat het is.
Goedemorgen,
Als je merkt dat het koppelen wat moeizamer gaat en ik in versnelling 6 bij ineens echt gas geven het lijkt alsof je de koppeling indrukt, dan betekend dat versleten platen neem ik aan?
ok, alleenheb ik nog nul aan gereedschap, een wiel eraf halen zal wel lukken, maar goed vastzetten is een ander ding lijkt mij, momentsleutel voor nodig neem ik aan. Dus beter om met motor en al dan langs een garage te gaan.
Goedemorgen,
Is er iemand die in omgeving Haarlemmermeer woont en makkelijk motorbanden kan vervangen? Ik wil mijn voorband vernieuwen en ik heb een achterband die helemaal perfect is op een achterwiel zitten en wil die omzetten naar het achterwiel van mijn motor, die band begint ook wat te...
Ik heb het idd gezien.. In eind 2001, begin 2002 is er een blok aanpassing geweest door yamaha. Ik heb dit blok uiteindelijk via een bekende gevonden en ik ben echt niet genaaid.. Ik heb er geen verstand van verder maar het ziet er van binnen echt anders uit.
Bleek idd cilinderwand probleemte zijn, heb viavia een blok gevonden die helemaal tiptop is uit 2002, met een heel ander soort cilinderwand van binnen, bleek aangepast te zijn in 2002, deze kun je per cilindere vervangen.. Nu is alles weer in orde en rijd die weer top😁
Zoals het voelt, mij lijkt dat je dan met doortrekken wel merkt dat er wat mis is, dus ik weet het niet zeker, maar ik merk er niks van tijdens het rijden, dat bedoel ik
Voor nu kan ik wel gewoon rijden alleen met kwaaltjes misschien, want vermogen heeft hij gewoon normaal. Als ik eventueel van de week een foto heb van de cilinderwanden, dan zal ik die hier plaatsen, ga mijn best doen :)
Dat toerental is na aanpassing idd, hij stond net een tik lager daarvoor. Is het dan nu een optie om de cilinders te meten(wat ik eerder gelezen heb) om dan te bepalen of er echt een cilinderprobleem is?
voordeel weet ik niet, maar dan wordt hij niet meer te warm toch, dacht ik, vandaar de vraag. Maar idd hoop ik dat het blok niet defect is, maar anders wil ik wel op zoek naar ander blok of iemand die iets kan repareren met epoxy.. Ik heb geen idee anders wat opties zijn.
Hallo allemaal,
Ik ben er vanuit een ander topic van mij achter gekomen dat mijn problemen met starten soms te maken kunnen hebben met de spanningsregelaar die vlakbij het motorblok zit. Dit schijnt een kwaaltje te zijn van de R6 2001. Je kunt de regelaar vervangen voor een beter soort, maar...