Resultaten voor zoekopdracht: *

Vanuit la Spezia ligt de SS1 voor de hand, de Via Aurelia naar de Passo Brocon. Racebaan voor de locals, espresso drink je bij Albergo Luigina in Mattarana. terugkeren kan via de SP38 & SP370, la strada dell'amore. Er liggen in de buurt nog een heleboel parels, bv richting noorden...

Ik heb de allroad & offroad eigenschappen afgelopen zaterdag nog eens getest in Umbria en omgeving. De vering heeft hard en goed gewerkt, enorme klappen opgevangen, zonder doorslaan, zoals het hoort. Qua instelling heb ingaande en uitgaande demping altijd open/soft staan. Ik (als zeer...

Ik krijg van dat draadje vooral een "kijk eens mama wat ik kan" gevoel.

geen idee, ze doen alsof het een nieuw ontwikkeld blok is. Anderen vermoeden dat het eerder met het nieuwe 450cc 2cil blok van CF moto te maken heeft.

Aprilia heeft trouwens een compleet nieuwe kleine 2cil motor ontwikkeld die zijn debuut maakt in de RS457. Wie weet volgt nog een Tuareg 457, pakweg 25kg lichter.

Mag het hier opnieuw over de Aprilia gaan?

En dat in Piemonte. Heiligschennis. |(

Bij de 1300 "krijg" je niks. Als de update bij de 1200/1250 genoeg was, zou men bij BMW niets meer ondernemen. En zeker niet 700.000 motoren terugroepen elke 60k km. Daar krijg je dus wel wat, ook na de update, dan lijkt het niet slim om dat geschenk niet aan te nemen.

Naar ik begrijp is het door gebrekkige smering en roestvorming, ook doordat het water/vocht er niet uit kan. Daarnaast alles tot op de milligram afgewogen/geschrapt en dus een in zijn geheel niet al te best ontwerp?

De Mandello is in het echt oneindig veel mooier dan op foto. Als deze Stelvio hetzelfde probleem heeft, ....kijk ik er beter niet (te vaak) naar.

Hoe was het?

ACT Croatia gaat van Pula tot Split, rond de 1000km met blijkbaar het hoogste percentage onverhard van alle ACT routes. Eind december komt de film op youtube.

250

De Rijn loopt netjes maar doodsaai tussen de Vogezen en het Zwarte Woud. Lijkt me logisch om daar enkele km parallel aan de rivier te rijden en de Vogezen mee te pikken. Rij via de bron vd Moezel bv.

ik heb ook geen idee wat er fout is aan de tankopening. Nooit een probleem mee gehad in meer dan 20k kilometers. Bij de aprilia moet je wel oppassen, die houdt niet van een te volle tank.

Opnieuw de juiste keuze, opnieuw de foute kleur :+

M'n Tuareg heeft nu iets meer dan 12000km en de achterband mag worden vervangen. De achterband is in het midden 'op' en aan de zijkanten nog goed. Bij de voorband is het omgekeerd: duidelijk veel meer afgesleten aan de zijkant dan in het midden. Ik zal een erg aparte rijstijl hebben.

Mijn V85 zweette ook, nog meer dan op die foto. Zo lang er geen druppels uitlekken, eigenlijk geen probleem.

Ongelooflijk dat die band van de velg ging. Bij mijn v85 ging dat enkel met behulp van een GSA plus piloot. Nadat ik 100km met platte band had moeten doorrijden… Erg moedig van je, dit terrein met een v85. Ik zou daar een kleine 1 pitter voor nemen, dan vlieg je eroverheen.

De tracks zijn niet meer gratis, helaas. Een lidmaatschap kost 11,88euro per jaar. ACT Croatia staat intussen wel in de startblokken. Dus je krijgt jaarlijks wel een extra track.

er staat er hier eentje in de parkeergarage bij m'n werk. Super mooi afgewerkte motor. Hopelijk trekken ze die lijn door naar de Stelvio.

ACT UK tracks, ...

de mijne heeft nu 7500km. ik heb intussen ca. 300ml olie bijgevuld. En rij met de "reservesleutel", want de andere wordt soms niet herkend. ik zou eens moeten opzoeken in de handleiding hoe je die sleutel opnieuw "aanleert". Voor het overige, probleemloos.

in Italië gaat de rally 16500 euro kosten en de factory rally net geen 24000. Da's best stevig doorgerekend. :-(

de 450 Rally & Rally Factory gaan in productie: https://enduro21.com/en/bikes/latest/first-look-fantic-announce-xef-450-rally-production-rally-bike