Resultaten voor zoekopdracht: *

Ik heb al even de gratis versie en ervaar het probleem als je iets verder dan buiten jouw 'gratis' omgeving wil navigeren. Toch bevalt mij de app wel en overweeg ik de Pro versie van € 40,00 per jaar aan te schaffen. Is deze jaarlijks opzegbaar trouwens, voor het geval ik toch besluit om een...

Gefeliciteerd met je Tiger Sport. Ik heb sinds de Tiger Rally Pro gekocht; waanzinnige motor om op te rijden. Heeft iemand ervaring met deze motor? Mijn zadel staat in de hoogste stand en beweegt voor naar links/rechts als je de motor wilt verplaatsen. Komt dat iemand bekend voor?

Ik vond de remmen wat minder van de KTM. De huurmotor had 10k erop zitten en de remmen liepen ongelijk zelfs in loopstand. Wellicht de 890 adventure een betere optie. Verder vond ik de KTM perfect rijden maar dan voor 1 persoon. Met 2 duikt ie in de voorvering bij remmen vond ik.

Bedankt voor je info

Ja, dat klopt, maar zowel voor als achter kunt je de vering volledig instellen. Ik heb er op 1 gereden waarvan ze de demping strakker hadden gezet. Stuurt magnifiek. Op die jou is dat volgens mij electronisch te regelen. Heb je een 2020 exemplaar gekocht?

The Danman is om. Toch je1090 ingeruild? Hoe bevalt de grotere broer? Ik heb de 790 adventure gehuurd in augustus. Fijne motor maar dook behoorlijk in de vering voor. Toch maar gekozen voor de Tiger 900 Rally Pro.

Dag Ozzy, mijn 900 RallyPro komt over 2 weken. Ik ben zeer benieuwd. Wat bedoel je met afleveren? Welke accessoires heb je op laten zetten?

Wie wil hier zijn ervaring delen met een Tiger 800 Xc? Wellicht wil ik deze aanschaffen.

Ik zie ik zie dat er ander ruitje op de R zit. Welke is dit? Werkt dit beter tegen de windflow?

We willen graag foto’s als bewijs*D

Ik ben net nieuw hier. Iemand al ervaring met de tiger 900?

Logisch als je met z’n tweeën gaat. Geen behoefte aan de R die meer afstelling heeft met de vering? Ik denk er namelijk aan een demo 1090R te kopen.

Even een nieuwsgierig vraagje. Waarom doe je ze weg? Zijn toch speciaal voor je motor?

Bij welke dealer ruil je hem in? Ik vind de 1090 wel interessant.

Waarom ruil je de 1090 in? Bevalt ie niet?

Ik vind alleen de zit op een 790 apart. Ben een tank tussen de benen gewend waar je je knieën in kunt zetten om te sturen. Op een 790 lukt dat niet. Maar misschien toch eens proberen. Idd, ik zie ook geen meerwaarde in de 1290. De 1090 is dan wel wat spartaanser, maar zeker meer wendbaarder.

Een 790 S? Oké? Ga ik ook eens proberen. Wat een keuzes te maken, haha.

Het punt is dat ik kan kiezen. - Of een 1090 waarbij de vering verder niet instelbaar is en waarbij we af en toe met ons tweeen zullen opzitten. Motor is bedoeld voor korte trips en jaarlijks een weekje alpen (bijvoorbeeld). Voornamelijk asfaltwegen. - Of een 1090R met meerdere...

Ik rijd voornamelijk alleen, omdat ik lang ben zal inderdaad de ruit een issue kunnen zijn. Is de motor niet zoekende in het voorwiel met hogere of juiste lagere snelheden op het asfalt? Daar schijnt de 850gsa last van te hebben. Degene die ik heb gesproken vertelde dat met een KTM (welke hij...

Ah, mooi. Daar kom ik nog op terug dan. Bij lange afstanden zou dit probleem zich voordoen had ik begrepen. Is er daadwerkelijk een verschil te merken tussen de 1090 en 1090R. Ik gebruik hem niet off-road. Zag dat de maat voorvelg dan groter wordt. Wie heeft er advies.

Ik ben me aan het orienteren voor een 1090 (laatste modellen). Nu vernam ik dat ze nogal wat problemen hebben met hitte en lange afstanden. Iemand bekend ermee?