Resultaten voor zoekopdracht: *

Ja voortandwiel was volledig weg na 14k dus die ga ik nu vaker vervangen (denk elke 6k ofzo) Ketting is denk ik gewoon kapot getrokken door de scherpe tanden. Heb nu een did met wederom jt tandwielen.

Ik check elke week sowieso de ketting, en smeer hem na regen altijd nog extra in. Maar ja, er zij er zelffs die er modder op zien zitten kennelijk. Woensdag komt er een nieuwe set op iig. Inmiddels is zelfs een van de rolletjes weg. Nog even de kap van het voorrandwiel eraf gehaald, voor...

Maar ik zal bij de komende set geen risico nemen. Om elke keer >200 euro uit te geven per 15k vind ik ook wat fors. Dus zal deze wel bestellen: https://www.nr1motor.nl/scorpion-dual-injector.html?gclid=Cj0KCQjw94WZBhDtARIsAKxWG-8k9zyBxpjrAvNHgT2fZnt2kFYqnl4S0CwlXlB0fbeopjogk8wcwQ4aAmmPEALw_wcB...

Maar als je naar mijn 2 fotos kijkt zie je dat het in de ene foto links is, en bij de andere foto rechts.

Ja dat kan, maar ik heb alleen de "officiele" 100 euro per liter olie van scottoiler gebruikt. En de ringen zijn ook maar weg (gedrukt ?) op een paar schakels

Deze, en volgens mij is het deze: https://www.bunkerparts.nl/product/chain-kit-kawasaki-ninja-1000sx-2020/?lang=en

sorry, ik lees hem nu een keer of 5. Maar bedoel je nou dat het door de scottoiler komt ? Dat is gewoon een busje met olie. Bij mijn vorige motor had ik ook zoiets (maar dan handmatig) en daar deed ik 2x zolang met een ketting, en daar heb ik dit nooit gezien. En die maakte ik overigens ook...

Als ik hem schoonmaak (zo goed als nooit dus) doe ik dat met s100 kettingreiniger of wd40 (enige waar het goed voor is)

Dit dus: En dit:

Nee, breken lijkt mij ook geen goed idee. Maar ik vraag me zelf dus ook af waarom dit er nu al zo aan toe is. Hij is altijd gesmeerd geweest. Uitlijning weet ik eigenlijk niet, maar kawasaki heeft een ketting spansysteem wat wel aan beide zijden gelijk gaat bij het stellen.

Aan de andere kant zie ik ze toch echt niet meer zitten:

Een scottoiler met olie van scottoiler is niet de verkeerde smering denk ik toch. Schoonmaken doe ik eigenlijk nooit, tenzij er echt dikke rommel op zit

Hallo, Ik heb op mijn Ninja 1000sx ineens ruimte tussen schakels en rollen, ketting zit er nu zo'n 14k (1 jaar) op en heeft een scottoiler. Nou ben ik ermee langs gereden bij de garage, en die zegt dat dit komt door teveel smeren en zand. Maar ik rij er nooit mee off road, en smering staat op...

Ik heb inmiddels net m'n tweede set Pirelli Angel GT 2 eronder. meer dan 11000 km mee gedaan ipv de 5000 km die ik met de fabrieks S22 had gedaan. Achter was helemaal op na 11000 km, voor nog niet helemaal, gok 2mm, maar ging toch een beetje cuppen op 1/3 van de band wat irritant reed.

Ik zou gewoon (zoals @Dirtbag al zei) : deze nemen: Honda CBF600 SA front brake caliper piston seal repair rebuild kit 2004 ABS | eBay RVS zuigers met nieuwe ringen. De oude blijven waarschijnlijk precies 2 weken zonder roest, en ben je weer terug bij af

Daar deden ze in Nederland ook een tijd geleden moeilijk over (CVO noemen ze het bij de RDW). Maar bij de laatste 3 importeren werd er nergens om gevraagd, behalve de originele papieren (die ze ook innemen)...

Ik denk dat ze daar wat makkelijker omgaan met import (dit geval was een USA import). Hier moet je dan wel een volledige keuring doen in Lelystad : https://www.rdw.nl/particulier/voertuigen/motor/invoeren-exporteren-doorvoeren/invoeren-vanuit-land-buiten-eu--of-eva-land Maar er staat daar ook...

Letterlijk zei de RDW tegen mij (bij import van een motor): "We mogen alleen maar kijken of de nummers kloppen met de papieren en of het werkelijk het voertuig is wat op de papieren staat". Ik dacht dat hij zoiets zei, dat ze maar een half uur per keuring krijgen, inclusief het intikken van de...

Eigenlijk van de EU. Zij hebben op een gegeven moment bepaald dat er vrij verkeer van goederen moet zijn binnen de EU, en dat een voertuig in een EU land een kenteken heeft, alleen een administratieve keuring moet krijgen. Dat je dan nog wel een zwik BPM moet betalen, is een tweede O-)

Ja, maar dat maakt niet uit voor de RDW. EU is EU. Als de papieren kloppen is de import in 5 minuten klaar. Ze zullen geen onderscheid mogen maken tussen de verschillende EU landen. Lange tijd kon je ook zo de meest vreemde creaties uit de UK importeren, omdat daar bijna alles een kenteken kon...

Het zou trouwens ook zo kunnen zijn dat de motor in Polen gewoon door de lokale RDW daar is goedgekeurd, misschien zelfs met de opmerking dat het framenummer afwijkt, of met de hand is aangebracht. Als dat op de Poolse papieren stond, wordt hij hier zo ingevoerd. (misschien nog met een mooi...

Aangezien ik wederom de loterij niet gewonnen heb, en dus toch niet kan kopen: https://www.marktplaats.nl/a/motoren/motoren-oldtimers/m1679408453-3x-honda-cbr250rr-uit-de-jaren-90.html Misschien niet bijzonder qua uiterlijk, maar wat mij betreft wel qua techniek

Dat klopt voor de s22 denk ik wel. Maar ik had het probleem (wel op een andere motor) ook met de t30 evo en t31. In het begin is het een prima band, alleen verliest het die eigenschappen snel. Dat had ik met die pirellis veel minder

Ja. Precies dat. Toen ze nieuw waren reden ze echt heel erg goed. Maar dat gedrag veranderd van dag naar nacht in een paar duizend km idd. En dat had ik ook bij andere typen bridgestone banden

Maar hoe was de achterband dan na 5000 km ? Bij mij is hij echt al vierkant en tegen de slijtnokken aan.