Je gebruikt een verouderde webbrowser. Het kan mogelijk deze of andere websites niet correct weergeven. Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een browser zoals Microsoft Edge of Google Chrome te gebruiken.
Opnieuw een vraag: om het stuurkuipje van de K75C te monteren, ontbreken er twee delen. Er zitten twee gaten te hoogte van de knipperlichten in de kuip. In deze link
RealOEM.com - Online BMW Parts Catalog staat e.e.a. een beetje vermeld. Er staat daar twee inbusschroeven M6 x 12. Maar de zijn...
Wie kan me zeggen waar de beide ronde stekkers (een witte en een zwarte) voor zijn?
Ik vind trouwens op meer plaatsen ‘losse’ stekkers. Klopt dat? Of is er toch ergens met de bedrading geknoeid?
Nog een vraag:
Tank is van binnen met glasparelen schoongemaakt; uiteraard alle resten van dat glasparelen eruit gehaald en meerdere keren gespoeld met wasbenzine. Nu wil ik de tank gaan coaten met tankcure. Natuurlijk wordt dan ook de benzine aanvoerleiding afgedopt.
Maar de retourleiding...
Ben nu in afwachting van het telefoontje van het bedrijf wat voor mij de tank voorzichtig van binnen gaat schoonmaken (glas parelen); daarna uiteraard goed omspoelen en voorzien van nieuwe coating. Dan komt eindelijk het moment in zicht dat voor het eerst in bijna 30 (!) jaar ze weer wordt...
Is uit elkaar, en ‘van binnen’ ziet het er perfect uit, op het pompdeel na dan. Zat ook helemaal vol troep. Zo voorzichtig mogelijk schoongemaakt; maar helaas een stukje van de “schijf met de 4 rolletjes” afgebroken. Er zijn denk ik geen losse onderdelen voor verkrijgbaar. Die is dus echt...
Er zal vast wel iets in detail gewijzigd zijn in de loop van de productie periode van de NTV, maar waarom vervang je niet de remcups en evt de remzuiger alleen?
Is 1 op 1 vervangbaar
Geweldig dit forum :) wat zou ik zonder jullie hulp toch moeten?
Zal de tips mbt dat drukregelsysteem ter harte nemen. Naast alle andere tips natuurlijk! De K is in een zo mooie staat dat het wel erg zonde is dat hij door een stom rubber slangetje in de soep zou lopen.
Gek genoeg vind ik tot...
Tevens nog een paar vragen en opmerkingen:
Olie is afgelaten (zowel blok zelf, de v bak en eindaandrijving) en die van het motorblok was zwart (is altijd zo); en de overige olie nog in de heldere ’honing’ kleur; koelvloeistof nog in de roze G12 kleur. En dat na bijna 30 jaar stilstand...
Sorry, maar die snap ik niet. Vloeistofslag in een zuigermotor is einde verhaal. Duidelijk. Het is geen vloeistofpomp.
Maar: als er een drukregelaar zit (nog niet gezien, maar een drukregelaar is heel gebruikelijk bij een inspuitmotor), op de brandstofrail zit een aanvoer (aan de voorkant van...
Goedemorgen
Kort geleden ben ik eigenaar geworden van een K75C uit 1986 met maar liefst 32000 km die vele jaren in verzameling / opslag heeft gestaan. Nog uitgevoerd met een trommelrem achter. De Metzeler voorband is zelfs nog uit 1986 (‘Made in W Germany’)
Onder een dikke laag stof zit een...
Prachtige motor hoor, en die heeft dat rembekrachtiging. Werkt het zoals verwacht? Of is dit (al) uitgeschakeld?
Je hoort er verschillende verhalen over, en ik krijg niet heel duidelijk of een bmw met dat rembekrachtigingssysteem (nog steeds, en dan met name daarom) een aanrader is...
Een heel topic over het rembekrachtigings-systeem wat BMW een tijd toegepast heeft.
Ja MF Oma gaf al aan dat het een oud topic is.
Wat ik apart vind: je ziet meerdere YT filmpjes waar ze het rembekrachting/abs systeem volledig afkoppelen (en ook dat storingslampje dan afdekken, verder wordt er...
Dan ben je met de Deauville goed af.
En ach het is ook wel lekker dat ze het altijd doet!
Ik heb in 1,5 jaar toch al weer zo’n 10kkm weggetikt alleen plezierritjes (saai en probleemloos); dat zegt ook wel iets.
Nadeinen doet hij niet, sterk nog bij remmen duikt hij helemaal niet. Je ziet tijdens het rijden van bovenaf wel het wiel flink op en neer bewegen, maar geen idee of dit teveel is ( wat dan komt door een defecte veerpoot) of normaal. De wegliggging is verder wel erg goed, ook bij bochten op...
Vraagje over de veerpoot aan de voorzijde: hoe controleer je of die zijn beste tijd heeft gehad?
Je kunt de vering wel een paar cm indrukken, ik gok zo’n 5 tot 7 cm (stuur naar beneden drukken),
Dat gaat wel soepel zowel in als uit.
En door de telelever duikt hij bij remmen niet, dus kun je ook...
Beide hebben inderdaad de reputatie onverwoestbaar, zeker mechanisch Terecht ook denk ik.
Wat je noemt het plastic: dat is op de NTV veel dikker en steviger. De metalen tank is ook steviger / van dikker plaatmateriaal. Lak is dikker en krasbestendiger , coating van het blok is veel beter. En de...
Ik heb beide:
De NTV voelt vlotter aan maar is dat qua specs nauwelijks; het is meer een gooi-en-smijt-machientje. Het oogt (en is?) ook veel degelijker. Grootste minpunt is dat de voetsteunen te hoog zitten; je zit er wat verkrampt op.
De Deauville heeft (veel) meer comfort; niet alleen door...
Yes: de sluitingen van de kofferdeksels ( bij de 700 dan); dat is een Honda onwaardig, zo triest slecht, gemaakt.
En bij de 650 de benzinepomp, kost de hele wereld niet als het kapot gaat, maar is geen top ontwerp.
Verder heeft een Deauville geen echt zwakke punten, beide zijn net VW Kevers, het...
Oersaai…ja dat is het. De Deauville doet alles wat hij moet doen, behoorlijk goed ook, maar ook nulkommaniks meer dan dat. Inderdaad zoals eerder aangegeven de Toyota Corolla onder de motorfietsen. Eigenlijk niets te beklagen, maar waarom rijdt dan niet bijna iedereen in een VW Golf / Ford Focus...
Goedkoper gaat het niet worden; hoe dan ook moet een minstens hetzelfde aan opbrengst komen dan voorheen. Praktijk is dat je simpelweg meer gaat betalen…
Betalen dus, helaas …
Dan ben je sowieso al te laat; en heel eerlijk: is het ooit anders geweest met de roof-mentaliteit van ons kabinet?
Het is ook lastig om onder woorden te brengen wat ‘spannend’ in deze context betekend. Motorrijden is voor de meesten een hobby / vrijetijdsbesteding. Een Deauville brengt je dag in dag uit jaar in jaar uit van a naar b, uiterst betrouwbaar, weinig kosten, moeiteloos en comfortabel. Wil je dat...