Resultaten voor zoekopdracht: *

Dit is vanwege milieu eissen, dat kan er met een ECU flash wel uit gehaald worden ;) En een 4 cilinder moet je toch wat hoogtoeriger rijden dan een 2 of 3 cilinder. Laat m'n gsxs 750 niet onder de 8000 RPM komen als ie warm is en we rijden. Daar onder is het gewoon te tam in vergelijken met de...

Heb je niet het originele boekje bij de motor, waarbij de vorige eigenaar (1e eigenaar) met naam wordt genoemd? ECU Flash kost volgens mij iets van €400.

De uitlaatsteun komt gewoon van Alie Expres voor een GSR 750. nee cat zit er nog onder

Op een GSX-S 750 ziet dat er zo uit.

Ik heb nog steeds de originele Bridgestone S21 onder m'n GSXS 750 liggen. Inmiddels 6.200 Km er op staan en kan nog wel even mee. Dus vindt deze levensduur al prima, ben nog van vroeger gewend dat een band na 5K kom compleet kaal was.

Als je meer sportief wil de Diablo Rosso 4, meer tour gericht dan zou ik de GT doen. Of een setje Bridgestone S21/S22 monteren ook een heerlijke band.

2e hands markt is gewoon absurd in NL op dit moment. Heb voor m'n huidige bike minder betaald, als dat er nu voor gevraagd wordt.

Dit komt niet echt van poetsmiddelen of je moet hele agresieve gebruikt hebben. Maar bij de 1290 waren de velgen ook slecht gespoten en snel beschadigd.

Kwam deze online tegen, staat nergens. Maar vindt het wel apart, is wel een GSXS 750 het is idd geen 1000cc

Iemand deze uitvoering wel is gezien ?

Wat kleine updates aan de motor gedaan: -Bar End spiegels -Uitlaat steun -Angel Eye led lamp -Knipperlichten in de koplamp -Kleine knipperlichten achter -Duo Seat cover

5.000KM met een achterbandje zeg maar. Kettingset 20.000 Gewoon straat gebruik, wel sportief

750 voor beginners? Als ervaren rijder heb ik er meer dan genoeg lol op. Vindt de 1000 een stuk tammer aanvoelen en dat terwijl ik jaren op een 1000 2 cilinder heb gereden. Maar ieder z'n ding. Dat is het met banden ook, de een zweert bij Michelin de ander bij Bridgestone, Dunlop, etc. Vindt de...

Die Uitlaat Steun doe je toevallig niet los weg?

Iemand heir nog een uitlaat steun voor een suzuki GSXS 750 te koop?

Ik zoek de nieuwe eigenaar van mijn oude Tuono Kenteken: MV-VF-70 (Kleur ICE-White) bouwjaar 2009 met Laser uitlaten. De kerel waar ik hem aan verkocht had, heeft hem al weer door verkocht. Maar heb nog wat boekjes behorende bij de motor gevonden, die ik dan graag aan de nieuwe eigenaar overhandig.

Mooi kort dempertje, maakt dat nouveel herrie?

Hoegee zei tegrn mij 1x per jaar of per 6.000km net wat eerder komt.

Ik heb even enkele vragen 1: Past de uitlaatsteun van een Suzuki GSR 750 op een GSXS 750? 2: Welke Quickshifter raden jullie aan? 3: Kan je op een GSX-S 750 Motogp Style schakelen maken? Ik denk dat het namelijk puur het schakelmechanisme omdraaien is of verkijk ik me daar op? (zo makkelijk...

Nope het is ook geen GSX-R maar een GSX-S.

Dikke stuurdemper

Zojuist de DB Killer verwijderd. Met een inbusje zit die vast in het carbon eindstuk. Bij maatje van me op z'n GSX-S1000 kan die hem niet verwijderen. (Nieuwste Type)

Heb al ondervonden voor de inbus zit voor de DB Killer. Deze week er is uit halen en kijken wat dat doet. Duo afdek kapje via marktplaats op de kop getikt (vanavond afhalen)

Ben bar enda gewend op een Tuono 2 cilinder. Dus vindt de trilling in een gsxs 750 heel minimaal.

Nou ik zit aan accesoires te denken als: -Angel Eye koplamp -Led verlichting -Kleinere knippers (Dynamische ?) -Frame sliders -Bar end Spiegels -Windschermpje -Wit duo af zit af dek kapje? Is de DB Killer uit de Yoshimura demper trouwens te verwijderen? Zo Ja hoe, ben wel is benieuwd hoe het...