Resultaten voor zoekopdracht: *

Één flinke ruk en hij is eraf. Enige wat dat plaatje doet is dat je het lipje niet kan indrukken.

Een XT voor 100 euro is wel heel erg goedkoop.

Wat heb je precies te koop? Is er een advertentie?

Of het zelf doen.

Voor een grote beurt met kleppencontrole vind ik dit buitensporig. Maarja, ik doe alles zelf dus vind alles al te veel.

@Emile007 Ik heb op je website gekeken en was aan het lezen toen ik het volgende stukje zag staan: Overzicht van het Garmin-ecosysteem De XT werkt alleen met Explore. De XT2 werkt met Tread en Explore (de gegevens staan in dezelfde cloud). Deze handleiding is primair geschreven voor de XT2...

Ja, Emile is wel heel goed bezig. En die connector heb ik nooit gebruikt. Gebruik wel MRA, maar sla de track op mijn onedrive en kan dan via de Drive app draadloos de tracks overzetten.

Wat ben ik blij met mijn XT1 en de Drive app. Nieuwer is niet altijd beter.

Zo'n dure motor en dan is het nog niet goed.

Nieuwe TT gaat er denk ik niet meer komen. Ik ben ook vorig jaar overgestapt van een TT550 naar een XT en dat had ik veel eerder moeten doen. Ja je moet er even aan wennen, maar het werkt zo veel sneller en beter. Veel betere aanwijzingen onderweg ipv veel te laat bij de TT steeds. Geen spijt van.

Nee, nog met een Dl650

Inderdaad, ongeveer 1 op 24 met extra passagier.

Ik ben wel even benieuwd of jullie de update met wifi hebben gedaan of met Garmin Explorer.

Heeft er iemand nog originele Suzuki stuurgewichten liggen voor een v-strom? Ik ben er eentje verloren en je kan ze niet los kopen. Gaat alleen om het eindstuk.

Beter kijken. Motor begint te bokken en valt uit. Hij wil daar vast niet stoppen en z'n poot aan de grond zetten. Dat doet ie pas nadat de motor uitvalt. Dus te weinig snelheid en geen tractie meer. Die cameraman heeft op zijn site de wereld van deze filmpjes van de Stelvio. Is gewoon gebrek...

Diegene in het filmpje rijd veel te langzaam. Tractie op het achterwiel blijven houden. En lage versnelling.

Ik heb weliswaar een andere motor, maar heb er ook gesinterde blokken onder. Deze grijpen duidelijk beter aan. Ze happen beter.

Dan ben ik ook een minderheid. Rijd 90 procent duo. Lange routes. Lekker gezellig met z'n tweeën.

Er zijn inderdaad op maat gemaakte harde doppen. Maar je heb ze ook van siliconen zoals die van mij. Die zijn comfortabel en zacht.

Ik vraag mij af of je universele oordopjes gebruikt of op maat gemaakte? Uit eigen ervaring weet ik dat de op maat gemaakte een mega verschil zijn. Ik heb ze van beterhoren. Pluggerz. Wereld van verschil.

Tja, zal het niet meer doen. :}

Laten we er geen onnodige discussie van maken. Ik heb er zelf geen ervaringen mee. Ik ken veel mensen die van bmw overgestapt zijn vanwege de vele storingen en dure reparaties. Welke types weet ik ook niet precies, maar het viel mij wel op.

Hahahaha *O*

Je voelt je aangevallen? Het gaat in dit geval om de opmerkingen dat er halve werkplaatsen mee worden genomen. Het is nu eenmaal een feit dat er veel meer storingen en reparaties nodig zijn bij een GS. En dat is vaak ook nog behoorlijk prijzig.

Ja klopt helemaal. Ik lees al lange tijd mee met dit topic. En iedere keer weet ik weer waarom ik weer een V-strom rijd.