Resultaten voor zoekopdracht: *

De laatste loodjes .... zadels worden komende week herbekleed met nieuwe zwarte skai. JVS-lederhandel in Tremelo gaat de klus klaren op 2 dagen, is wel handwerk. Hopelijk volgende week een beetje normaal lenteweer, kunnen we eindelijk eens een ritje maken.

Ziezo, is ook weeral in orde met dank aan Mike (MSM - Heist-op-den-berg). Ben braaf geweest ... heb aan de goede Sint een degelijke jas & broek gevraagd ....:) Helm, handschoenen en bottinnekes heb ik al ....

Ondertussen een 2de handse radiator gevonden. Best ook een paar nieuwe banden monteren aangezien de huidige kleine "barstjes" vertonen op de flanken. Lijkt me niet erg gezond. Dus nog wat werk aan de winkel....

Al een 15-tal bedrijven aangeschreven, niks in stock, ook niks voorgesteld. Als de schade beperkt blijft tot 1 lek zou de herstelling me +- 50€ kosten. zal de radiator eens koud moeten afpersen en zien waar er overal lekken zijn. Maar een NOS/2de handse zou natuurlijk sneller gaan. Die firma is...

Heb een bedrijf gevonden welke beweert radiatoren allerhande te kunnen herstellen .. Heb wel een detailschema met afmetingen nodig om een offerte aan te vragen. Heeft iemand dit beschikbaar , mvg

Weer geruime tijd geleden, maar de meeste problemen zijn ondertussen verholpen. Blijft over een minimaal koelvloeistoflek onderaan de radiator dus ik zoek : een originele Suzuki radiator voor een Intruder 750 model 1985. NOS of 2de hands in zeer goede staat. Geen witte (chinese) producten. Graag...

o.a. dat meettoestel met 2 meters en 2 aansluitdarmen ... en wat klein gerief voor demontage ...

De waterdamp komt links juist boven de uitlaatpijp naar buiten. Lijkt me raar dat dit van de bougie zou komen die bovenaan zit. Ga er toch eens naar kijken.

Ondertussen even prijs gevraagd bij een suzuki service center ... zou onder normale omstandigheden een 2 à 3u werk zijn. Aan de opgegeven uurlonen en verplaatsingskosten komt 't goedkoper uit om het te laten doen, de aan te kopen apparatuur komt duurder uit, en voor misschien éénmalig gebruik...

Eén en ander gevonden op het www .... blijkt éénvoudig te zijn als ge over de gepaste apparatuur beschikt ... Maar de benzinetank moet er af .... en mobiele brandstoftoevoer voorzien zag ik ergens .... Eens horen wat 't zou kosten om dat te laten doen ... en hoelang 't duurt.

Raar, zojuist de motor stationair laten draaien gedurende +-15 à 20' ..... anders na luttele minuten damp. Niks "waterdamp" te zien ..... ventilator begon op het einde wel regelmatig effe op volle snelheid te draaien. Zal wss komen doordat de radiator niet kon profiteren van de luchtstroom...

Zal straks een foto nemen en plaatsen met aanduiding waar de damp vandaan komt. Nu naar de kine ...

Bedoel de zone waar de 2 cylinders in V-opstelling samenkomen op de boite. Bovenaan de cylinders zie ik niks ...

Starten is al lang geen probleem meer, krijg alleen niet te zien waar de "waterdamp" naar buiten komt. Normaal zie je als de motor terug koud is afhankelijk van het gebruikte koelmiddel (dixit service center) een gele of roodachtige korrel-restant op de plaats van het lek. Overal gekeken doch...

deze vergelijking loopt toch wat mank aangezien de bakker moest werken .... zal wel gratis naar de kroketten gekeken hebben Hi

als "effe naar kijken zonder iets te doen" al geld moet kosten .... ja dan vind ik dit er over .. Als ie effectief onderhoud doet, geen probleem ..... Op het www ondertussen een set gevonden met 12 verschillende diameters van doppen ... D'r zal wel eentje bij zijn die past ...

Vorige week even geïnformeerd bij een Suzuki service center in de buurt. Blijken niet te beschikken over een set om de radiatordop te testen op goede werking. Hebben ook geen set om het koelcircuit koud af te persen teneinde eventuele lekken te localiseren. Willen er wel eens "betalend naar...

Is door de verkoper geïmporteerd uit NL .... Geen idee ivm de voorgeschiedenis van de motorfiets. Ook geen idee welke koelvloeistof erin heeft gezeten. Indien gewoon water en altijd buiten gestaan zou het wel kunnen dat ie eens is bevroren .... Straks als de grootste hitte voorbij is van...

Die zit veel hoger dan het niveau waar de dampen ontsnappen. rond de radiatordop is niets te zien.

Ondertussen een paar metingen en testen gedaan. T° radiatorreservoir warmt op tot +- 85 à 90°C en blijft nadien constant. Koeling werkt dus zoals het hoort. Ventilator en thermoswitch zijn ok. Rest echter 1 probleem .... na enkele minuten draaien ontsnapt aan de linker zijde (boven de uitlaat)...

OK, morgen VM eerst wat prioritaire administratieve spullen afhandelen. Nadien gaan we er voor .... elektrische verfbrander, hete luchtpistool en dergelijke heb ik wel liggen... Nadien mss eindelijk eens een eerste korte rit met de Intruder.... mvg.

Heb al mechanisch getest, de schoeppen van de ventilator staan niet geblokkeerd. Morgen afkoppelen en idd even een externe spanningsbron 12V op aansluiten ... zie ik direct of ie ook effectief draait onafhankelijk van de bike. Maar idd koelvloeistof boven de 115°C krijgen moet je gassen ... maar...

Uiteraard heb ik de antwoorden op de 5 vragen ..... er is qua techniek niet veel verschil met een (auto)verbrandingsmotor uit de jaren 70 vorige eeuw. Voor de 'computersturing' z'n intrede deed in de autowereld deed ik dergelijk onderhoud aan m'n wagen zelf (olie, koelvloeistof...

update 2 : radiator koud, opstarten en na zeer korte tijd warmt de radiator op ... Tenzij ik me vergis gaat de de thermostaat dus wel open en werkt de pomp. Ventilator werkt nog steeds niet, geheel wordt mijns inziens toch wel wat te warm. Heb volgende week de beschikking over een thermometer...

Even een update ..... Eerste startpogingen negatief ... startmotor draaide rond maar motor sloeg niet aan .... Effe gewacht en daarna de "choke" volledig uitgetrokken en vastgezet met een paar wasspelden ... Daar moet ik dus ook aan wat verhelpen aangezien de choke uit zichzelf...