Resultaten voor zoekopdracht: *

sure, much better!

dat laatste..........met het eerst spuiten en later polijsten veeg je alle lak weer uit het groefje tijdens het polijsten

zo ongeveer:

D.I.D® Ketten in den Original-Kits werden grundsätzlich nach den Vorgaben der Fahrzeughersteller und/oder Daido Corp. ausgeliefert. Ob dem Kettenkit eine endlose Kette oder eine offene Kette, dann mit Niet- oder Clip-Schloß, beiliegt, finden Sie unter dem Punkt "Weitere Produkt-Infos" und dann...

ik heb er een stuk of 3 liggen. stuur me maar ff een e-mail of pm ff wat anders ik heb stickers laten maken:

ff checken op hoeveel amp het thermische relais is in gesteld. kap je ff los en daar zit een stel schoef onder. ding is 1,5kw of zo denk ik, zet hem maar op 4 ampere hij kan d'r ook tussen uit, mijn 30mm walsje zit niks van die meuk op............en die heeft wel eens rvs 60mm voor z'n...

Je vooras word een draai-punt bij het op-pompen en laten zakken. De framebuis evenwijdig houden bij het op-pompen? Das geen punt,moet d'r voor ook een air ride vorkje in......

super B accu's http://www.gpproducts.nl/pdf/GPProducts_SuperB.pdf

die accu kan toch binnen de brug zitten (onafgeveerd) voor het achterwiel?

Zie hier gaat het riempje ook buiten om, kan het frame veel slanker blijven en steekt het bandje d'r leuk bij af.

tuurlijk anders! op z'n fries......dwars!

Ondanks dat er een custom frame gebouwd word, door iemand hier een paar dorpjes verder op, maakt het dan wel weer uit hoe de aangeschafte air-ride schokbreker werkt...........Trekken of drukken...............En die schokker was gemaakt voor een wildstar.

das een op harley lijkend frame daar bij word bij het in-veren aan de schokbrekers getrokken, geen idee hoe dat bij zo'n wildstar zit

Ik denk dat door de enorme off-set (zeker een steun-lager nodig!) het riempje buiten langs moet...........lijkt de achterkant/band ook minder iel. en als het steun-lager dan achter de pully komt lijkt dat ook cleaner

Ik heb afgelopen weekend nog wel dik 300 km op 3 cilinders gereden, vandaag ook nog ff naar de bakker geweest op m'n triumph sprint 900 triple. Ding doet het al 110.00km op 3 cilinders. Als de jouwe een 4 pitter is zou ik het maar niet doen, als het nou was om thuis tekomen ist wat anders.

Als je niet wil dat je voetpakking gat lekken, gelijk of na een poosje (de spanning is d'r nu af) zou ik het cilinderblok d'r ook ff afpakken. dan haal je een zuigerveer van een zuiger en drukt hem in de desbetreffende cilinder en dan kun je de slot-speling meten. is die te groot of bijna...

schudden voor en tijdens gebruik? Voor een prettige deelname aan een forum, is het gewoon netjes als je je zelf even voorsteld, in het daar voor bedoelde gedeelte van dit forum. Probeer dan dat gene wat je uit te drukken in algemeen begrijpbaar nederlands. Ik begrijp dat je motor, een...

tja ik heb dat ook van horen en zeggen.............de onderdeel no's nooit vergeleken........ stap op die 750 op een avond en knor ff een paar dorpen verder op............kijken we ff waar de olie ontsnapt.

wat is er tegen een verse set als wat d'r nu om zit?

gewoon zelf fixen joh.............moeilijk ist niet, duur ook niet (alleen een pakking setje en wat werk)

geweldig! nieuwe remblokken heb ik nog een paar setjes van liggen

Een diepe pan steekt tussen de onderste framebuizen uit en is tot het blok zo'n 8/9cm diep.

bij het solderen wel echt minimaal tin toe voegen...het kan maar is erg tricky

Slecht starten: De carburateurs zouden niet helemaal 100% synchroon kunnen staan..........en daar door benzine terug blaffen richting filter. Niet lekker op pakken bij hoge toeren ligt vaak aan de ontsteking...........Bougies die, door het slechte starten, niet meer helemaal fris zijn. Wil...