Resultaten voor zoekopdracht: *

Dag Bas, Zoals net op PM gezegd heb ik niets meer van mijn 999. Dit onderwerp mag gesloten worden, als ik nog weet hoe ik dit aanvraag (ik ben jaren niet meer op MF geweest). Misschien tijd om weer eens wat actiever te worden :X

Mooi interview met Bernard Ansiau: http://www.motornieuws.be/nl/nieuws/exclusief-gesprek-met-bernard-ansiau-bij-krugger-3765 Ik heb me heel lang ingehouden om iets te zeggen, maar nu ik toch nog eens iets post: Ik volg deze topics al jaren, maar vanwege al het gekibbel en gezeik op elkaar...

Nurburgring 2009 heeft hij haga meegenomen en kwam hij er zelf mee weg als ik het me goed herinner

Nu je dit gezegd hebt, zullen ze wel snel betalen :X

Ik stel voor dat we allemaal TSC een euro teveel storten voor de moeite, hij heeft r al enorm veel tijd ingestoken en als hij dan ook nog alles moet versturen, zal hij wel even bezig zijn. Ik zou het niet kunnen

alleen jammer van de 'zo en zo' edit: te laat, zie nu juist de post hierboven

Niet alleen benzine moet in de cilinder geraken, lucht ook

:^ Dat is juist de reden waarom ik de fabrieksinstellingen vroeg, om een basis te hebben. Ik stel de vering zelf wel in normaal gezien, het zal zeker niet de beste instelling zijn, maar als ik me er goed bij voel, ben ik al blij. Weet iemand of je nog steeds aan de originele handleiding kan komen?

Een foto zal nog wel volgen, voorlopig heb ik er nog geen foto van getrokken. Hij is trouwens niets speciaal, gewoon een zwarte met lelijke carbon-folie op het voorste spatbord. De prijs was echter goed en de motor leek wel volledig in orde te staan en de onderhoudsgeschiedenis was goed.

Kan iemand me helpen met de standaard afstelling van de vering van de R1100S? De vorige eigenaar had de handleiding niet en naar mijn mening is er al serieus geknoeid met de afstelling. Daarom zou ik graag van de standaardafstelling beginnen om mijn eigen settings te zoeken. Of kan er iemand...

Ik heb me in dit topic nog niet aangemeld. Ik ben sinds kort in het bezit van een zwarte R1100S. Ik zeg al heel lang dat ik ooit eens een bmw-motor wou hebben en na een proefrit op een R1100S wist ik het wel zeker. Ik hou van het boxer-blok (en het geluid), maar moet er toch nog even aan...

vouwen ­≠ vrouwen

beter dan een nieuw topic te openen, toch. Eindelijk iemand die de zoekfunctie gebruikt.

ze zullen de sensor van de benzinemeter niet of niet goed verbonden hebben. De kabelboom vervangen, wilt gewoon zeggen dat alle kabels in je motor vervangen zijn. Alle kabels zijn wel ergens met elkaar verbonden, daarom spreekt men van een kabelboom. Dat is een serieus werkje, dus het is niet...

Is er al gevraagd wie wist dat je het had liggen?

extreem lui dus..

en wat als Wallonië bij Frankrijk gevoegd wordt?

Als ze maar kunnen racen.. interviews achteraf worden toch vertaald en op de site geplaatst..

plaats dan tenminste nog iets zinnig

Ik heb ooit eens een testrit gedaan op een daytona 675 met maar 300km op de teller. Toen ik vroeg of ik het rustig aan moest doen, vanwege het inrijden, vertelden ze me dat de vorige testrit er 240km/u mee gereden was, dus dat het toch al te laat was.

ik heb je een PB gestuurd, als je wil kan ik er wel eens naar kijken

Heb je hem al gestart sinds je hem gekuist hebt? Want bij het posten van je laatste foto's zei je dat je er niet meer mee gereden hebt. Misschien heb je tijdens het kuisen iets losgetrokken of kortsluiting veroorzaakt. Ik zou in ieder geval eerst eens kijken bij de aansluiting van de batterij...

stoer :Z

Je gebruikt toch een momentsleutel voor andere onderdelen mag ik hopen?