Resultaten voor zoekopdracht: *

dit topic past misschien beter in Brikken & Klassiekers?

Misschien helpt dit: How much grunt can a Featherbed take? Deze lui zeggen 60pk, en problemen ontstaan door hard rijden, moderne vering...

dat is een benzinekraantje. Heeft afhankelijk van de motorfiets een paar standen: 'on', 'off', 'res' en 'pri'. 'on'/'off' spreekt neem ik aan voor zich, 'res' is reserve en 'pri' is denk ik prime ofzo. Dat laatste vind je op fietsen waar de benzinekraan in de 'on' stand door vacuum open gehouden...

ja, ik; zaterdag op zondag...

Dat is zeker niet de bedoeling. Het was mijn google fotoalbum. Ik dacht dat als je links daaruit deelt dat die dan voor anderen zichtbaar zijn, maar blijkbaar is dat alleen zichtbaar op mijn computer (?). Bedankt voor het niet ontcijferen van mijn wachtwoord overigens :+ Zijn de foto's nu...

:o Het lijkt erop dat ik daar was in 2011.

Nou, wat foto's dan. Gespot in Reutlingen zuid-Duitsland: Een mooie JAWA/CZ en een Egli CB(X)? En ietsje verderop in Tubingen, een erg mooie Maico met zijspan:

Die pick-up coil(s?) kan je toch ook doormeten? En bobines hebben dacht ik twee spoelen, primair en secundair. Die kun je allebei doormeten. Het WPHB zal voor deze dingen wel noemen welk bereik aan weerstanden acceptabel i.

Het is een empirische bevinding op een '86 GSX400e. Deze had moeite stationair te blijven lopen als ik het licht aanzette bij koude motor: ik merkte heel duidelijk bij aan/uit zetten van het licht een verschil in 't stationair toerental. Ik weet niet precies hoe het fysisch in elkaar steekt...

Maakt het verschil of je het licht aan of uit hebt staan?

Zij dat niet die knijpers aan t uiteinde van de brug?

Het lijkt wel wat op een probleem dat ik had op een GSX400E: na starten liep de motor een minuutje goed, en daarna alleen nog stationair. Ik heb eerst benzinegebrek uitgesloten, en vervolgens de pulsgevers gecontroleerd en de bobines doorgemeten, welke ook in orde waren. Bij deze motor restte...

Ik heb een nieuwe (2e hands) CDI geplaatst, en dat heeft 't probleem verholpen :)

Nouja, lijkt: ik had getest of de kraan doorstroomt (is het geval) en heb de carburateurs gedemonteerd en geinspecteerd. Ze waren brandschoon van binnen, sproeiers en dat zeefje incluis. Voor de zekerheid heb ik de boel ook schoongeblazen. Had ik dan mogen zeggen dat ik 't zeker weet? Ik heb...

De mechanische vervroeger blijkt er maar tot 1982 op te hebben gezeten. Dit model is denk ik van 84 (kenteken 85), dus na lang zoeken :$ kan ik dit makkelijk uitsluiten. Benzinetoevoer lijkt ook in orde, dus de volgende stap is checken van de bobines. Als die in orde zijn rest er eigenlijk niets...

Inmiddels heb ik het volgende getest: benzinekraan op PRI - benzine stroomt vloeiend/vloeit stromend :) weerstand pick-up spoelen gemeten - weerstand is koud en warm gelijk: spoel linksonder 360 Ohm, spoel rechtsboven 348 Ohm Het WPHB geeft als acceptabele waarden voor deze spoelen 60-80...

De pick-upspoeltjes zijn de blokjes op de plaat genummerd #4, neem ik aan? Ik zal ze doormeten. Is deze verklaring echter consistent met het wel stationair willen lopen, ook bij warme motor? Elektrische problemen... -O-

Bedankt voor de suggesties. Als ik het WPHB goed begrijp heeft deze motor geen contactpuntjes meer, maar een 'transistorized ignition system', met een mechanische vervroeger. Er staan een paar tests beschreven in het WPHB voor verschillende elektronische componenten inclusief de bobines...

Beste lezer, Afgelopen weekend tijdens een langere rit op de GSX400E van m'n vriendin viel plotseling het vermogen weg, en toen ik tot stilstand was gekomen sloeg de motor af. Een paar minuten later startte de motor prima, en liep vervolgens ook zo'n 100 meter normaal -daarna trad hetzelfde...

Maar weet je al zeker wat deze bout vastzette? Het lijkt mij sterk dat een bout die een lagerschaal op zijn plek moet houden aan de buitenkant van een blok vast of los te maken is, maar als dat het geval is, dan zou ik dit zeker niet zomaar een beetje beunen. Dan gaat de boel binnen de kortste...

Ik weet niet of het zwarte bougies verklaart, maar als de motor 10 jaar heeft stilgestaan, lijkt het mij niet onwaarschijnlijk dat de carburateurs vervuild zijn. Primairsproeiers vergomd bijvoorbeeld. Ik zou gewoon de carburateurs eraf trekken en de binnenkant bekijken, voordat je allerlei...

:')

Ja, present. Rijd een GL1000 Sleuteltechnisch is het allemaal wat lastig omdat voor werk aan de koppeling, dynamo, en startkoppeling het blok eruit moet, en dat doe je niet even in je eentje. In ieder geval voor de 1000 wordt het ook erg lastig om interne delen te vinden (zoals lagerschalen).

is die 1.8-2 v de 'voltage drop'? Dat zou geloof ik niet meer dan 0.1v moeten zijn; idd gecorrodeerd contactje.

Da's normaal. heb je problemen ondervonden met de accu in je fiets?