Resultaten voor zoekopdracht: *

Misschien is het hier wel zo stil omdát iedereen aan het rijden is....8-)

Wat mag het kosten? Dat hangt van veel zaken af: heb je zelf een ontwerp, of zelfs een draaitekening met maten en toleranties, hoeveel spaakgaten komen erin, van wat voor materiaal moet het gemaakt worden.......?

Niet vergeten om een fotootje van het resultaat hier te posten hè?

Dan zou ik eerder een lapje Scotchbrite met die pasta nemen; staalwol gaat gegarandeerd krassen.

Als je last hebt van de naad wil het nog wel eens helpen als je 'm binnenstebuiten draagt.

Waarom wil je staalwol gebruiken en geen polijstpasta o.i.d.?

Ik heb het idee dat de kostprijs eigenlijk de enige reden is dat remzuigers niet veel vaker van RVS gemaakt worden...

Maak er maar vier van. Ook ik heb voor diverse projecten al RVS zuigers gedraaid; nooit problemen mee gehad.

Klinkt voor mij toch echt als slechte contactpunten in de startknop. Misschien toch maar even de knop zelf openmaken en de contactvlakken lichtjes opschuren?

Toch wel, althans bij alle Honda's die ik tot nu toe heb gehad; en dat dat zijn er inmiddels aardig wat. De startknop is een soort van wisselschakelaar: in ruststand is de draad van de geschakelde spanning verbonden met de draad die naar de Hi/Lo-schakelaar gaat aan de linkerkant van het stuur...

Begin eens met het knoppenpaneel waar de startknop in zit nog eens open te maken en goed in te spuiten met electronicareiniger en daarna droog te blazen met perslucht. Dat is minder werk dan het doorlussen van je verlichting.

Volgens mij is het al vaker gezegd: het beste is om je motor met een kettingslot aan een vast voorwerp (hek, lantaarnpaal, verkeersbord) vast te zetten. In alle andere gevallen wordt de motor met alle sloten en al door een paar man opgetild en in een busje geladen. Op internet staan zat filmpjes...

Hm, interessant. Ik heb gisteravond nog eens wat foto's van die Rickmans zitten bekijken, en afgezien van de afgezaagde bovenkant zie ik geen verschil met de hier aangeboden kuip. Ik vraag me dan toch af waarom je denkt dat dit een imitatie is. Dit is geen kritiek hoor, ik ben gewoon nieuwsgierig.

Okee....wat is het dan wel volgens jou?

Volgens mij is het een Rickman kuip, maar dan wel met een verzaagde bovenkant en ruit.

Volgens mij was dat Multi-Motor, daar werkte een vroegere monteur van De Motorkelder. Eigenaar Rien van diezelfde Motorkelder is een paar jaar geleden met pensioen gegaan, de zaak is toen overgenomen door Bikeshop Nultien.

Nog even over dat genoemde onderzoek, dat is gedaan in opdracht van een fabrikant van gehoorbeschermingsmiddelen. Dan ga ik toch vragen stellen bij de objectiviteit van dat onderzoek...

Lees ook even dit topic door: Systeemhelm die180° Kan openklappen

Ik rij gewoon door in winter hoor. Om de paar weekends 240 km naar mijn vriendin, effe koffie drinken in de trikewinkel (de trike houdt wel winterslaap) en alle verder voorkomende ritjes. In de zomer is de GL1500 mijn boulevard-cruiser, in de winter mijn pekelfiets...

De Yamaha XS650. Superoverzichtelijke techniek, met normaal gereedschap helemaal te reviseren, en als je dan lid wordt van de Yamaha 650 Twinklub (met een K) hoef je je over onderdelen ook geen zorgen te maken. Plus: wat je er ook van wilt maken - chopper, bobber, café-racer, off the road - het...

Mijn GL1500 uit '95 staat nu op bijna 140.000 mijl. Waarvan ongeveer de helft door mij is gereden sinds begin 2018.

Ik heb het originele artikel niet gelezen (mijn Duits is nicht so gut), dus ik geef Royal Club het voordeel van de twijfel.

Zoals ik het lees heeft Royal Club het over de cardanAS (dus de as tussen de versnellingsbak en de cardanklok), en Ex-Motorloos het over de cardan zelf. De prijs voor die as zou inderdaad best 120 euro kunnen zijn, maar ik denk dat die voor de cardan zelf toch een stuk hoger zal uitvallen...

Dat is ook zo; 't is voor mij in ieder geval nog geen reden om 'm in te ruilen. Wat ik me wel afvraag: de GL 1500 heeft met zijn 2 carburateurs met elk 3 inlaatspruitstukken blijkbaar niet de beste voorwaarden in huis om zuinige verbruikswaarden te halen. Dan zou de GL 1800 met zijn moderne...

Wat een zuinigerds zijn jullie allemaal. Met mijn GL1500 moet ik vooral niet harder rijden dan 105 km/u op de cruise-control om1:16 te kunnen halen. Een keer is 1:19 gelukt, toen ik met 80 km/u achter m'n broer met z'n zijspan naar huis toe sjokte....