Resultaten voor zoekopdracht: *

Er bestaat een reparatie hulp voor dit probleem. Wat uw eerst kunt aanbrengen voordat u opnieuw gaat tappen. Het is bij de meeste witgoed onderdelenshops te koop. Het bestaat uit 2 componenten en wordt zo hard als staal. uni repairkit noemen ze het ,kost zo`n 10 euro en lijkt mij het prberen...

Ik wil niet vervelend doen. Maar het ging toch over onregelmatig stationaire lopen?? Dit heeft niets met uitvallen te maken

Met een 4 in 2 heeft u minder tegendruk,en komt dit ten goede in het vermogen . In het midden gebied

De stationair sproeier zijn zeer gevoellig voor vuil in de brandstoftank. De oplossing daarin is ,de carbs demonteren ,vlotterkamers losschroeven en de boel grondig reinigen. De hoofdsproeiers ,meteen meneemen. De stationaire sproeiers zijn de dunne lange

MMM de stationair sproeiers zitten in uw carbs.

Nou en of of er al 5 kleppen per cylinder zijn.Al sinds de 80tiger jaren Jammer dat er dan zo onvertogen gereageerd wordt. Maar rammel geeft wel vaker onoverwogen reacties. Heden ten dage is 2takt voor liefhebbers. Uw vraag zal dan ook beantwoord worden door fourstroke lovers.

Electronica erbuiten gelaten: Ligt het voor de hand dat er en verstopping zit in de stationair sproeiers

Lijkt meer op een verstopping in de stationair sproeiers.

Komt over als een verbroken massa verbinding

ik zou even de ontsteking afstellen

Ik dacht dat we elkaar hier hulp aanboden. Ik ben dan ook niet van plan om in discussie te gaan . Ik spreek/schrijf uit m`n eigen ervaring!

k weit neit wat u bedoeld. Ik heb jaren maar dan ook jaren ook in den winter gebruik gemaakt van de nodige honda`s uit de cb serie. Als er gereden wordt zorgt de rijwind die de warme lucht naar achteren plaatst,voor !!!

Effe zo spontaan heeft een 87 cbx waterkoeling,?? Ik dacht het niet een een luchtgekoelde motor fiets heeft nimmer last van bevroren carbs

kijk eens bij europart.nl. Dit is de grootste onderdelen leverancier op witgoed gebied. En ook alhier worden de vreemdste maten lagers gebruikt,

Xenon. Ik moet je hierin gelijk geven. Maar ondanks dat de naalden mogelijk gedeeltelijk zijn ingedrukt,is dit de mannier om de vlotters te stellen,door een doehetzelfert,en de prof.

Ik loop al een poosje mee maar vlotternaalden heb ik nog nooit vervangen. T zal wel aan mij liggen. Carbs upside down in de bankschroef . De vlotters staan dan neutraal ,en vanaf dat punt moet u ze afstellen. o.v.b. dat verder alles goed werkt.

Een accu /batterij is een doorgeef luik. U kunt prima zonder ,maar dan moet de boel wel doorverbonden worden. Wat ik hier mee wil zeggen is dat het probleem waarschijnlijk in uw accu zit.(wat willem ook al meld) Vervang deze ,en als u er niet zeker van bent ,leen er 1

1 wintertje Dan heeft u in iedergeval na het aftappen het bezinksel weg. Heel goed ,normaal gesproken is er verder niets meer nodig

Misschien lees ik er overheen. gaat het hier om een cb500f

Kijk ook even of de choke niet blijft hangen

Hoi. Klinkt echt als een carb prob. Er zijn meerdere problemen,dus ik verdenk de hoofd sproeiers er ook van dat ze een verstopping hebben. Loop de carbs in z`n geheel maar eens na. Ook de slangen,haha is nog wel leuk om te doen ook

Op z`n kop in de bankschroek,(wel een doek ertussen) En met de uitgaande schaalverdeling van een schuifmaat de hoogte meten. Vervolgens iets verstellen indien nodig. Dat is de mannier om ze gelijk te krijgen.

Haal de carbs er maar een achterweg. Het lijkt er op dat ze afgesteld moeten worden,en dat de stationair sproeiers dicht zitten.

mmmm Wat een aditude zeg. heeft u vermeld in welke stand de ketting spanner staat.

Groter voor ,hogere topsnelheid.mider wheely`s Kleiner voor, lgere topsnelheid,meer wheely`s