Resultaten voor zoekopdracht: *

Die klik is je start relais die de startmotor moet voorzien van spanning. Als je accu slecht of leeg is hoor je het relais klapperen. Dit is niet het geval begrijp ik. Dit betekende dat je start motor toch geen spanning krijgt. Meest voor de hand is dat je startrelais slecht is of de zekering...

Meest voor de hand aanlopende remklauwen. Dat kun je horen. Dan remklauw revisie. Anders zijn het je wiellagers.

Ik denk ook balhoofdlager. Er zijn verschillen de testjes voor. Gemakkelijkste is motor op de middenbok. Iemand de achterkant naar beneden laten drukken zodat het voorwiel van de grond komt. Dan het stuur langszaam van links naar rechts en terug bewegen dit moet vloeiend gaan. Meestal zit er een...

Ik gebruik altijd (geen onderhoudsvrije) Yuasa en heb nooit problemen. Gingen tussen de 7 en 10 jaar mee. Nu rij ik wel een paar keer per week dus nooit aan de druppellader. Ik denk dus dat Zot gelijk heeft. Wat je nog zou kunnen controleren is de lader en het laad circuit van de motor.

Het krimpen van verbindingen is bij voertuigen een betere keuze dan solderen. Dit wordt veroorzaakt door het punt na de soldering zwakker is en door de trillingen daar vermoeidheid kan gaan optreden en het daardoor afbreekt na verloop van tijd.

Extra tip. Meet ook altijd of er geen kortsluiting is tussen de draden van de stator en het frame. Ik heb een keer meegemaakt dat dit wel het geval was en de rest van de metingen in orde. Als er kortsluiting is dan is je stator dus defect.

Google is je vriend pagina 51 van het werkplaatshandboek https://www.manualslib.com/download/1336395/Beta-Ark-Ac.html

Inplaat van indrukken tikje er op met een rubberen hamer.

Er moet juist lucht tussen zitten. Wat je ziet is vocht. Dat moet er uit. Dus verzier eraf en pinlock er uit. Droogmaken en schoonmaken met een microvezeldoekje en niet met wc papier of keuken papier.

Welke kleur hebben de uitlaatgassen?

Ik heb al jaren met een oud model ABUS detecto en rij een paar keer per week. Onverslijtbaar, weinig valsalarm.

Nee, om de inhoud van de verbrandingskamer te vergroten. ;)

De stekker andersom in de wandcontactdoos wil nog eens helpen.

Google even op postelastieken

Rammel en trek ook eens aan de kabelboom waar je er bij kan terwijl de contact "aan" staat.

Is de min pool van de accu nog steeds goed verbonden met het frame?

Is best wel wat werk. Voor het prijs verschil zou ik het risico niet nemen.

https://www.gebruikershandleiding.com/Yamaha-YZF-R6/preview-handleiding-544653.html?page=0085 Alle zekeringen gechecked?

Staat de startblokkering er niet op omdat het contactslot de sleutel niet kan uitlezen?

Ik rij probleemloos tussen files door met een R1200GS. Wel zonder koffers omdat ik die niet nodig heb naar mijn werk. Heb het ook wel gedaan met koffers incenteel gaat ook goed. Koffers zijn smaller (bij de nog adventure) dan het stuur volgens mij. We een aanrader is een ABS.

Het probleem is dus niet steeds op dezelfde locatie begrijp ik. Anders zou het een stoorzender kunnen zijn. Is het als de motor warm is dat deze dan juist niet start?

Ik juist aan auto's met twee mistlampen zodat je het verschil lastig kan zien met een remactie tenzij we een derde remlicht hebben. BTW heb jij een of twee mistlampen en aan de achterkant van je motor?

Heb je de slagmoersleutel geprobeerd? Het idee is dat door de korte klappen de bout loskomt door de massa traagheid. M.a.w. niet denken dat het niet werkt proberen.

Twee oplossingen. 1. Gebruik een slagmoersleutel. 2. Duw een stok bijvoorbeeld een bezemsteel in de poot om daarmee het doordraaien te voorkomen.