Resultaten voor zoekopdracht: *

SAE J300

Dat laatste zou mijn voorkeur hebben.

API 1509, annex E https://www.api.org/-/media/files/certification/engine-oil-diesel/publications/api%201509-%2021st%20edition%20annex%20e.pdf De wereldwijde standaard voor producenten, labo's en formuleringen voor de automotive sector waarin o.a. alle basisoliën beschreven staan. Elke MF-er mag...

In automotive en motorfietsen is een PAG zeer ongebruikelijk voor een versnellingsbak

Een PAG is niet mengbaar met welke andere basisolie dan ook. Groep I, II, III minerale olie, groep IV PAO en de meeste esters uit groep V. (vooral die in motorolie worden gebruikt). Wellicht heeft het daar mee te maken.

Blijkbaar niet. Ik moest zelfs zoeken waar ik dat kan vinden 😂

De internationale standaard voor basisoliën (API) is klip en klaar. Poly-Alkylene-Glycol is een groep V (5) basisolie. Een PAG wordt veelvuldig gebruikt als hydraulische olie en tandwielkastolie. Ook je Dotje 3, 4 of 5.1 is een PAG. En toch echt geclassificeerd als basisOLIE

Oxidate valt op zich wel mee, maar de veelal vochtige schuurtjes in de winter en temp. wisselingen in de winter geven veel condensvorming. SKF (als voorbeeld) geeft halvering van de levensduur van lagers op bij slechts 0,02% water in een smeermiddel voor wentellagers. 0,02% water is niks tijdens...

Niet relevant. Er zijn hele goede chemici hierop MF die van mening zijn dat ik alleen maar copy-paste wat Google mij brengt.

Tsjaaaaaa, wat moet je hier nu van vinden...... - een vet hoort te bloeden en kan zeker niet worden beschouwd als een kwaliteitsfactor an sich - het uitbloeden van een vet op papier is geen representatieve test. Hier is een ISO/ASTM-D test voor - Capillaire werking vanuit een spuitbus heeft...

Smeren met remolie? De staal op staal kabels? Sterkte.........

De tabel is gebaseerd op producten met een VI (viscositeitsindex) van 95. Oliën met verschillende VI's vergelijken gaat dus niet in deze tabel.

Binnen de huidige normen zijn fabrikanten zeker in staat goede olie te maken, maar het is een feit dat zonder de milieu-restricties van grofweg de laatste 15 jaar een smeermiddel ontwikkeld kan worden die kwalitatief beter is (lees: bescherming tegen slijtage). Je hebt daar uiteraard geen moer...

Op zich hou ik wel van een zwart/wit benadering :P De context is idd wel belangrijk. De "pressure-viscosity coefficient λ" is de relatie tussen de belasting op een smeerfilm en de smeerfilmdikte. Uitgangspunt is wel dat temperatuur, geometrie van de loopvlakken, snelheid en belasting gelijk...

Ligt er aan wat er toen voorgeschreven werd. Lager dan SG/SH sowieso niet gaan want dan doe je wel een compromis met de smerende eigenschappen.

Euuuuh, voor jou misschien wel? :?

Commerciële topdeal bedoel je? Ducati schijft (zoals verplicht is binnen de EU) specificaties voor en geen specifiek merk.

Als is dit waar (wat ik betwijfel) dan is de conclusie.....? Dat olie nog in topconditie is? Is de olie geanalyseerd? Geen analyseresultaten? It didn't happen :9

Toch een kleine kanttekening bij deze opmerking: De overgang van API SG naar API SH had alleen te maken met de wijze van produceren van de olie en de betrouwbaarheid van de testen van de olie. Inhoudelijk en aan de criteria van de testen werd niks gewijzigd. SG en SH waren de laatste generatie...

In de industrie komt dit inderdaad wel voor, maar dit heeft meer te maken met verschillende dichtheden of basisoliën niet die compatibel zijn. Motorolie is (zoals eerder al genoemd) verplicht mengbaar.

In (vermoedelijk oktober 2023) komt er een nieuwe revisie van JASO T903. Voor de liefhebber: JASO Engine Oil Standards Implementation Panel Infineum Insight - Revving up for the new JASO motorcycle oil specification

The usual suspects voor olieverbruik kan ik nog steeds verklaren met het marginale in viscositeit tussen beide oliën bij lage (lees: koude start) temperaturen. Ook was er geen olieverbruik waarneembaar. Slechts een pluimpje bij koude start. Zat zelf richting turbo te denken, maar ook dan kan ik...

Dit is onjuist. Shelf life van een smeermiddel is afhankelijk van veel factoren. Als je een literfles motorfiets olie,donker, in huis, op een constante temperatuur (grofweg rond kamertemperatuur) bewaard en de verpakking is nog verzegeld is een shelf life van 5 a 6 jaar probleemloos te behalen.

Rekenkundig wel, maar in de praktijk zal die nieuwe hoeveelheid olie sneller degraderen doordat het merendeel van de olie al verouderd is.

Is niet helemaal te vergelijken. In deze zeevaart worden doorgaans ook nieuwe additieven toegevoegd op basis van analyse van de gebruikte olie