Resultaten voor zoekopdracht: *

Als je de koppeling intrekt moet hij het ook doen (starten)

Imitatiesproeiers wijken wel eens af, qua doorlaat vs het getal wat erop staat

Met open luchtfilters dus: Te kleine stationairsproeiers. Ik heb daar best wat werk mee gehad om dat goed te krijgen. Bij mijn CB750 F2 heb ik 2 maten grotere stationairsproeiers geplaatst, je krijgt dan niet met de mengsel schroeven weggeregeld (je draait ze er dan te ver uit). Verder bij mij...

Mooi hoor!

Originele rubbers die al meer dan 10 jaar op het schap liggen zijn ook niet voor E10 voorzien... Ik heb zelf 2 van die AliExpress rubbers in mijn TDM zitten, en dat rijdt al meer dan een jaar zonder problemen. Ik tank wel meestal 98, tenzij het niet ander kan.

Meten kan wel, ik heb zo'n "Colortune", daarmee kun je het stationair mengsel gewoon bekijken aan de hand van de vlamkleur. Zo'n bougie is namelijk doorzichtig. Je kunt op je fiets ook een Lambda sensor schroeven. Je hebt daar ook meters voor voor op de cockpit. Zal wat duurder zijn, maar dan...

Open luchtfilters vragen grotere sproeiers, en het kan een hele klus zijn om de juiste combinatie te vinden. Draai de stationairmengselschroeven maar een een flink stuk rijker, dan zou hij tenminste fatsoenlijk moeten blijven lopen (mijn ervaring). Bij mij moesten ze er zover uit, dat ik bang...

Volgens mij is een 2-pins relais nooit een last onhafhankelijk relais. De stroom om het relais te bekrachtigen (bi-metaal wordt warm hierdoor en contact gaat hierdoor open) moet immers door de LED lampjes heen die in serie staan met het relais. Ik zie twee oplossingen: 1. Je kunt dit oplossen...

De schakel en remstang/kabel passend maken is meestal de grootste klus. Verder wil je waarschijnlijk de steunen wat verder naar achter als origineel, waardoor je dan ook schetsplaten nodig hebt (lees: moet maken).

Ik heb laatste een setje membranen gekocht voor mijn TDM op Aliexpress. Daar rijdt hij al een seizoen goed mee. Op het TDM forum waren meerdere menden met goede ervaringen ermee. Je kunt eens kijken of er bij zijn in de maat die jij nodig hebt.

Het probleempje heb ik een jaar of 2 geleden gehad dus dat testje op dit moment doen gaat niet meer. Maar je hebt gelijk dat het ook in de nippel zat, maar dus niet tot bovenaan dat het daaruit kwam zetten. Ik heb die nippel idd een keer droog vanbinnen gemaakt toen: om uit te sluiten dat het...

Ik begrijp het wel hoor. Wat je beschrijft is inderdaad een duidelijk lekke nippel. Ik had het over een zeer klein lek, misschien voor de duidelijkheid zweten genoemd. Ik denk dat de meeste mensen dat gewoon zouden late zitten, want dat lekt dus echt minimaal. Maar wordt dan steeds weer iets nat...

Als het zeer weinig lekt komt het er op het laagste punt uit, agv de zwaartekracht. Remolie is dun (lage viscositeit), dus net als kruipolie vindt het zijn weg wel. En ja het kan even duren doordat de doorgang veel kleiner is. Als het harder lekt, loopt het door het ontluchtingsgat eruit idd...

Nee dat staat sowieso in verbinding. En de schoefdraad zit lager dus daar komt het er als eerste uit

Heb dat ook wel eens gehad, een andere nippel lostte dat op. ik had het idee dat de conis niet netjes centrisch zat op die slechte nippel.

Of zat dat draadje er nog in:? Je kunt je draadjes ook vantevoren en er na tellen. Net als bij een ziekenhuis operatie...;)

Een beetje pulken met een koperdraadje en dan remmenreiniger oid erdoor spuiten. Dan moet je verschil zien, als je hem tegen het licht houdt. Je moet er inderdaad doorheen kunnen kijken.

Meestal rommel uit de tank wat tussen de vlotternaald komt. Een brandstoffilter lost dat op. Begrijp ik dat je hem alleen niet gestart krijgt, of krijg je hem helemaal niet rond?

Heb ook eens zoiets gehad, inhouden als je een beetje doortrok bijvoorbeeld halverwegen een inhaalactie...|(kwam door een geknikte benzineslang.

Hij staat wel op een stel dikke plankjes, zodat de olie nog meer naar 1 kant staat. Wat betreft de olie vervuiling: dat valt denk ik wel mee. De koppeling slipte alleen bij volgas. Dat reed ik niet vaak, omdat het slippen te merken was. Verder pas 50 km totaal ermee gereden tot nu toe. Toen...

Zojuist het deksel opengedraaid: gaat zonder lekkage, de olie zit er gewoon nog in. De bak is voor het geval dat... ;)

Ik wil ivm een slippende koppeling bij volgas (bij zo´n 5000 toeren), de koppeling open maken om de platen en veren te meten/controleren. Blijft bij het open schroeven van de koppeling bij een TDM850 de olie in het carter staan, als hij op de zijstandaard staat? Hij helt dan in ieder geval...

Misschien heeft nog iemand iets eraan, ik heb zo'n extra lange JIS schroevendraaier aangeschaft: Werkt perfect!

Hoi, ik ben sinds kort de trotse bezitter van een geel-grijze TDM uit 1997. Deze heeft vrij lang stilgestaan waardoor de carburateurs vast zaten en de kanalen en sproeiers verstopt waren met koper oxidatie. Nu probeer ik de carburateurs weer terug te plaatsen, maar ik kom eigenlijk niet...