Je gebruikt een verouderde webbrowser. Het kan mogelijk deze of andere websites niet correct weergeven. Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een browser zoals Microsoft Edge of Google Chrome te gebruiken.
zit na je uitleg te denken aan bobines , bougiekabels warm worden uitzetten waardoor aan/uit effect denk dat wat janbros oppert je op de goede weg helpt
plaats een extern benzine filter(doorzichtige) als deze vol blijft blijven je kamers ook vol en probeer je cdi eens in de rijwind te hangen (geen oververhitting)
start met simpele en goedkope dingetjes proefondervindelijk uit te sluiten, rijden zonder tankdop, cdi vol in de rijwind (koelen), slangetjes wat kunnen lekken (verminderd vacuum) vervangen.hoe is het met de benzinekraanfiltertjes en hoe is de doorstroming van je benzinekraan ,zet er een extern...
wil op mn GS850 l het stuur vervangen door een flyerstuur maar met behoud van de hele
bekabeling etc wie weet welke maat hier gaat passen
hoeveel van deze import customs rijden nog in nederland :?
wel het punt is ik kan rijden wat ik wil afslaan e.d doet hij niet
maar als ik stop en um uitzet moet ik wachten voor herstarten :?
bobines gemeten en waardes zijn goed. heet of votlauw minimaal 5 minuten wachten is dan verplicht.Zelfs bij starten 3x gasgeven en uitzetten |(
mijn 850 start koud geweldig, trekt prima ,loopt als de brandweer ,laadspanning is prachtig,
kan er geen gekke dingen aan vinden maar als hij start en hij is ook maar een klein beetje warm lauw of hij nu 100 km heeft gelopen of 100 m de herstart gaat niet moet dan minimaal 5 min wachten :? :( |(
wat is de staat van je startrelais :?
hang je meter paralel over je start knop ( 12v) indrukken (0v)
er zitten 3 switches nm start - kill - disconnect
http://members.dslextreme.com/users/bikecliff/images/1979_GS850GN_wiring.gif