Resultaten voor zoekopdracht: *

Hooguit een beetje minder snel. Maar qua slag wil je de volle veerweg behouden ivm grip.

Er zit een stekker tussen je dynamo en de kabelboom/accu. Die geeft vaak veel overgangsweerstand. De kabel wordt ook hard en slecht over de jaren. Ook de aansluiting op de hoofdzekering wil wel eens gaan roesten.

Ik zou het laadsysteem een keer goed door laten meten door iemand die weet wat tie doet. De kabelboom van de dynamo naar de regelaar en accu wil wel eens problemen geven, daar is een modificatie op geweest.

.....

Als de motor rond gaat, en de spanning daarbij niet onder de 10.5V zakt, ligt het niet aan spanningsregelaar/dynamo/accu/etc.

Dat is balen. Gaat de motor niet rond, of slaat hij niet aan?

Afzagen en Ebay

Het verschil in meting zit 'm in de oliekoeler. Is de thermostaat nog niet open geweest, dan is het verschil aanzienlijk. En anders probeer het zelf...

Nee, geen ervaring mee. meende te herinneren dat ze de timing wat vervroegen. Wat ik wel weet is dat BMW de Oem sprockets alleen als set verkoopt. Er zit veel fabricage tolerantie in heb ik gemeten. Ooit heb ik een complete kop vervangen na schade, en kreeg er een hoop trillingen voor terug...

Ik kan je Powerboxer.de site adviseren voor de TPS als je Duits het toelaat. Voor de Hallsensor dien je een gradenschijf op de vsnaar poelie te zetten, en een meetklok met een lange pin door het bougiegat op de zuiger om het BDP te kunnen bepalen.

Zonder serieuze ingrepen ga je nooit geen 117Nm aan het achterwiel halen. Zeker met alleen afstellen of een chip niet.

117...?

TPS voltage afstellen en de Hall sensor uitklokken scheelt meestal een slok op de bekende borrel.

De korter wordende voorvork zorgt voor een steilere balhoofdhoek, en dus minder trail. Anders zou de motor niet willen insturen. Maar....., te weinig trail, en je bent je voorwiel kwijt. Laat het voorgaande nu allemaal gelijk blijven met een Telelever, en is de trail, de trail die je wil op...

Ik weet niet waarom je denkt, dat er omdat de geometrie niet verandert er minder of geen gewichtsverplaatsing zou zijn. Dat je het gevoel ervaart dat de voorkant niet duikt, wil nog niet zeggen dat er geen of weinig verplaatsing is. De motor duikt wel zeker, maar de Telelever filtert dat gevoel...

Waarom niet? Juist het sterkste punt.

Wie heeft er al, of is nog van plan circuitdagen in het buitenland te boeken? Ik rij zelf op Most, Spa, Rijeka, Brno, Nurburgring enz, maar zou graag Dyon doen, en evt de Mugello/ Imola combi gaan doen. Wegens gewijzigde thuissituatie, en alleen gaan in de meeste gevallen geen optie is voor mij...

Jammer. Ik denk dat je rijervaring komt uit dat de laatste Daytona's nogal een lange eindoverbrenging hebben. Dat maakt dat ze erg tam aanvoelen. Een tand minder voor, en een paar meer achter maakt een groot verschil.

Daytona neem ik aan?

Ontluchten via boutje nr 4.

595-955?

http://www.powerboxer.de/zuendanlage

Pb gestuurd

Ik synchroniseer rond de 3500-4000 toeren. Daar rij je het meeste.