Resultaten voor zoekopdracht: *

Niets is nieuw…

Daar wil jij die batterij niet hebben hoor… Dat rijdt voor geen meter. Massa centralisatie, je wilt alle zware componenten zo dicht mogelijk bij het zwaartepunt van de motor hebben om hem zo wendbaar mogelijk te houden.

@LePensZeur De batterij van de elektrische Ducati: https://www.epaddock.it/en/motoe-technical-data/the-battery-of-the-ducati-motoe/

Ik heb nooit haast, heb ook bijna nooit een probleem in het verkeer en wat mij betreft mag iedereen vóórgaan behalve degene die voordringt. Ik heb er gewoon een ernstige hekel aan om mensen die voordringen hun zin te geven, het is een verkeerd signaal en je beloont daarmee dit gedrag. Daarom...

Klopt, koelvloeistof temperatuur is een slechte indicatie. Het gaat om de temperatuur van de verschillende metalen onderdelen van het motorblok, pas als die allemaal de werktemperatuur hebben bereikt zijn alle passingen optimaal. Olietemperatuur is daarvoor een betere indicatie, olie stroomt...

Ik had een wat minder mooie verrassing afgelopen week. Was een beetje aan het rondkijken als ik zou willen handelen, als ik mijn Zero zou willen inruilen voor iets anders. Wat blijkt, de voorheen MotoPort zaak waar ik deze kocht is geen Zero dealer meer. Ze kunnen/ doen er dus niets meer mee...

De mijne is een Zero S - ZF11.4 met powertank, je zou verwachten 14,2 maar samen is dat netto bruikbaar 13,0 kWh. Doorgaans met woon-werk zat ik op een range van rond 140 km, dat komt neer op iets minder dan 10 kWh/100 km. Met toeren heb ik eens 215 km range gehaald, de dame kwam eens 235 km...

Natuurlijk is een behoorlijke batterijcapaciteit mooi, het is vooral comfortabel. Je hoeft minder plannen, je bent vrijer in je routes etc. Zelf vind ik nu het laden eigenlijk belangrijker; ik heb capaciteit genoeg om een heel eind te rijden, het zadel is de beperkende factor. Maar dan ben ik...

Dat zullen we niet helemaal eens worden vrees ik. Maakt niet uit, ieder is anders. Ik heb best wat concessies gedaan om elektrisch te rijden want ik koos voor elektrische aandrijving net als dat een ander kiest voor een volle kuip, voor een cardan, voor een DSG bak of wat dan ook. Een...

Ja klopt, ik heb zo’n verloopsnoer en samen met de Quick Charger kan ik dan 2,3 kW laden. Voor een korte stop en terug naar huis is dat natuurlijk veel te langzaam. Sorry, wat ik bedoel is redelijk snel laden. Dat je zeg maar in een uur weer op pad kunt, dat vind ik snel genoeg. Voor woon-werk...

Vraagje. Heb ik wellicht iets gemist, zijn er behalve Energica nog andere elektrische motoren of motorscooters geschikt voor CCS ? Ik heb de Zero al 8 jaar, voornamelijk gebruikt voor woon-werk en middagtochten, ik zie het er anders nog van komen dat ik noodgedwongen terug moet naar benzine...

Die klomp magma blijft wel bestaan inderdaad. Maar dit heeft niets te maken met de valse beweringen over EV’s die je deed. Maakt ook niet uit, ik begrijp dat dit nu officieel een EV bash topic is geworden dus ben ik weg.

Auke legt het hier op een kinderlijk eenvoudige manier uit en dit is natuurlijk het enige dat hij ooit heeft gepubliceerd…. Natuurlijk niet, je hoeft zijn naam maar in te tikken en je hebt alle informatie binnen handbereik. Het zou goed zijn als mensen zich er eens in zouden verdiepen voordat...

Sterke bewoordingen en er toch totaal naast zitten… Hier de uitleg van iemand die het onderzocht heeft en die weet waar ie over praat. Hoe duurzaam is de elektrische auto nou echt? :: Universiteit van Nederland

Geen kritiek hoor maar dit Duitse produkt ziet er erg Chinees uit.

Ik ben geen kunstenaar op de motor maar ik mag wel graag dingen proberen. Zo reed ik destijds met de BMW toermotor de grote zandbult op voor een nieuw te bouwen viaduct, en die was echt wel hoog en steil. Die motor was er helemaal niet voor bedoeld maar ik stond wel boven.

Dat bedoel ik ook met hoe we de motor gebruiken, op de weg doe ik dit elke rit. Ik ben geen crosser, nooit gedaan ook. Moet wel eerlijk zeggen dat elektrisch crossen me wel heel gaaf lijkt.

Het zal wel het verschil zijn in hoe we de motor gebruiken. Ik kan ook op hogere snelheid met de ICE net als met de elektrische motor gewoon de aandrijving reduceren tot nul, zonder meteen af te remmen op de motor. Aandrijving omkeren kan ook maar dat regel je zelf. Kan op gevoel maar er is...

Doseren met een koppeling op een ICE is natuurlijk omdat die niet langzamer kan draaien dan stationair. Dat is voor sommige verrichtingen te snel. Wat je eigenlijk wilt is geen koppeling maar een vario zoals op een tractor. Een traploze overbrenging vanaf ongeveer nul km/h.

Het gaat dus om een hendel waarmee je de regeneratie uit kunt zetten. In de elektrische auto heb ik dat en gebruik het nooit. Je kunt de regeneratie ook op nul krijgen door het stroompedaal slim te doseren.

Het gaat hier niet om een echte koppeling, Zero simuleert het gedrag van een motor met koppeling. Het lijkt me dan ook sterk dat je nu ineens wél over obstakels kunt waar je met een gewone Zero niet overheen kunt.

Het volgende is de choke voor de elektrische motor. Zo romantisch dat je met een extra hendeltje de koudgestarte motor aan de praat moet zien te houden net als vroeger. Kan niet wachten tot dat er ook voor elektrisch is. 🤥 Vroeger was alles beter…

In het dorp verderop is een brommerrijder in precies zo’n situatie dodelijk verongelukt.

In 2016 heb ik mijn Zero S gebruikt gekocht, hij was toen 2 jaar oud. Prima deal, motor was ook nog in de garantie. Mijn mening; een elektrische motor kun je prima gebruikt kopen, de vorige eigenaar kan weinig verkeerd gedaan hebben; ik zou het zo opnieuw doen. Sterker, mijn elektrische auto...

Daar heb je geluk dat je uit kúnt wijken. Er zijn straten met van die enorm hoge steile stoepranden, wel 40 cm hoog of zo. Daar kun je geen kant op, je kunt er niet overheen in geval van nood. Voorbeeld was de Diependaalselaan in Hilversum waar ik wel eens langs kom. Daar hadden ze de zaak...