Resultaten voor zoekopdracht: *

Zoals gezegd, zoek ik een uitlaatspruitstuk / headers voor een Suzuki Bandit. Het is voor een Mk2 (2005) maar van het eerste model zou ook moeten passen. Volledige uitlaat incl demper kan ook. GSXR/oliekoeler uitlaten passen niet, deze heb ik wel liggen maar ivm carterpan en middenbok gaat dit niet.

Jammer dat hij voor mij niet in de buurt ligt, anders was ik hem graag op komen halen.

Je kunt filteren op groep, dat filter had ik ingesteld maar dat neemt de link blijkbaar niet over. Verder was alles overigens top geregeld hoor! En het is zeker het plan om die training te gaan doen, kon alleen mee met vrienden dus dacht, waarom niet.

Nee, echt 3.05 helaas. http://www.ontime.bike/Race/Live?circuitId=46b9de31-0242-431f-a7d4-f3bde52e1b36&raceId=d5c64f2a-546e-41c8-8e33-5398d9036696 Ik was zelf 1 van de langzamere (2.44), want eerste keer circuit, eerste keer op deze motor, dus werd aan alle kanten voorbij gevlogen. Heb t wel...

Zelfde gehad gister. Ik reed in groep 5, werd aan alle kanten voorbij gevlogen. Tijden in de groep tussen de 1.52 - 3.05, dat is gewoon een heel groot verschil. Ik heb mij wel vermaakt, maar vond dit wel jammer.

Helemaal eens, zou er nooit blind opstappen. Maar zo'n Lego bouwpakket hoeft nou ook weer niet... :P

_O- Projecten heb ik al genoeg... Heb ook al een SRAD 750 uit 98 die werk nodig heeft, maar wie weet heeft er iemand iets wat toch al weg moet, wat al de nodige circuit ervaring heeft..

Heeft hier iemand toevallig iets staan waar hij/zij vanaf wil? Ben op zoek naar een SRAD, het liefst rijklaar voor het circuit, 600 of 750. Gezocht: Suzuki GSX-R 600 of 750 SRAD circuitklaar

Zoals de titel zegt, gezocht, een Suzuki GSX-R 600 of 750 SRAD (bj 96-00), voorzien van de noodzakelijke aanpassingen voor het circuit. Budget rond de 1500 euro.

Helaas, maar bedankt voor het checken. Thanks die ga ik even contacten!! Gister nog een Busa tankdop bekeken maar dit is 4-gats aansluiting dus is het ook niet. Ik heb ook nog Ducati Monster gecheckt maar ook daar zit de vulopening niet centraal.

Thanks voor je tip, ik heb het plaatje toegevoegd aan de OP! Ik heb inderdaad veel moeite met het maken van een normaal topic maar veel mensen blijkbaar ook met normaal reageren :')

De OP was vrij duidelijk als je de tekst leest, maar zie:

Ik vind het wel mooi, dit soort reacties, want hoe kan ik het duidelijker maken? Als het zo duidelijk was, dan had ik het niet hoeven vragen.

Hierbij nog iets meer een verduidelijking van de situatie:

Nee hoor, dit wist ik al 9 jaar, maar is eens te meer bevestigd helaas... Professioneel, eigendom van Sanoma... The place to be voor motorrijdend NL. En dan krijg je dit soort respons. Dat vraag ik mij ook af... |( Moderatie is ook ver te zoeken.

is inderdaad lastig want vele doppen scharnieren naar achteren, vandaar dat de vulopening niet in het midden zit. Ach, dan toch maar de slijptol erin en een nieuwe filler erop, was toch al de bedoeling.

_O- Erg blij dat de forumtrollen ook wakker zijn geworden! Het was gewoon een serieuze vraag.

Thanks! Maare, sluit t topic maar, want ik merk al dat we niet op 1 lijn zitten. Echt een topforum dit! :t

Thanks voor het meten. Het lijkt erop dat bij veel 'moderne' motoren de vulopening iets naar voren zitten. Een kennis meet het nog even op bij een 'Busa. De vorige eigenaar en maker heeft gezegd dat het van een K6 gsxr is maar zo'n dop heb ik en die past dus niet. Mijn hoop was op een Honda...

Bedankt voor de zure reacties. Foto van de tankdop heb je niks aan, hier zit namelijk een Hafer tankdop op (Streetfighter meuk uit Duitsland), dat merk bestaat niet meer en is niet origineel. Foto van de tank heb je ook niks aan want dit is een Katana tank waarin dit pas is gemaakt. Het lijkt...

Ja en ook met de Suzuki dop die ik had. alleen was daar de vulopening niet centraal geplaatst maar decentraal. Ik moet zelf ook nog even iemand met een Busa laten meten.

Zoveel mensen op MF, maar niemand die hier iets nuttigs over kan zeggen? Jammer.