Je gebruikt een verouderde webbrowser. Het kan mogelijk deze of andere websites niet correct weergeven. Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een browser zoals Microsoft Edge of Google Chrome te gebruiken.
Banden bevallen prima, maakt de Versys nog allrounder :P
Meer dan voldoende grip nat en droog wegdek, je kunt er heel wat kilometertjes op rijden, ook een gravel/(hard)zandpad is nu prima te doen.
Ze sturen wel wat zwaarder in dan een 100% 'wegband', maar daar wen je snel aan. En als je gaat...
+1 voor de NC700/NC750/S/X als woonwerker; allround, vlot genoeg om lekker met het verkeer mee te komen, zuinig, betrouwbaar, bagagebak waar normaal de tank zit, toppertje! :]
Dat is denk ik waarom een Versys1000SE full options een nieuwprijs heeft van ca. 18K en bijvoorbeeld de nieuwe 1300GS met de nodige opties naar de 32K gaat.
Kawa zal sneller concessies doen en proberen om eerder (op meerdere modellen) gebruikte onderdelen te gebruiken, om zo de prijs scherp en...
Vorige week een leuk rondje gedaan (3 dagen; Amsterdam - omgeving Dortmund - Luik - Amsterdam) :]
De Versys blijft een lekkere veelzijdige motor; van rustig toeren tot stevig door de bochtjes. Alleen het geluid (uitlaat en K&N filter) is nu wel een beetje aan de stevige kant als je de hele dag...
Versys1000SE is terug van de ECU flash... loopt nu als een kogel en suuuupersmooooth 8-)*O*
De '0 meting' is al met MIVV einddemper en broodtrommel-delete. 'Eindmeting' is incl. K&N filter en ECU flash.
Standaard, opgegeven door Kawa aan het wiel: ca. 105pk en 90nm.
Kreeg vandaag een bericht van Madracing betreffende flashen ECU.
Blijkt mijn 2019 SE al de nieuwe E5 2020-2022 ECU te hebben, maar nog wel de (uitlees)stekker van de 2019 ECU aan de kabelboom... Heeft hij dus zelf een overgangskabel moeten maken om met de oude 2019 stekkerverbinding in de...