Resultaten voor zoekopdracht: *

Of dat het vlotter niveau niet juist is?

De carbs vanmiddag uitgeblazen en opnieuw gemonteerd. De motor startte daarna prima, op choke. Bij choke uit viel de motor weer uit. Toen dacht ik nog aan de stationair stelschroef, deze verder ingedraaid tot de motor ongeveer 1800 toeren draaide zonder choke. Maar dit zou zo niet moeten lijkt...

Daar zat ik ook net aan te denken, spul er weer uit, nakijken en (opnieuw) schoonmaken. "t wordt k-weer dus een mooi klusje voor morgen.

Laadspanning 14v overigens

Oké, de truc met deo geprobeerd. De motor startte moeilijk, met een spuitje deo in het luchtfilterbox ging de motor aan en bleef daarna lopen. Vervolgens rondom de carbs gespoten, maar geen verhoogt toerental. Hier lijkt dus geen luchtlek te zitten. (Het rook wel lekker trouwens) De motor loopt...

Mocht je geïnteresseerd zijn, ik heb nog een linker kuipdeel liggen....

Dat ga ik nog proberen

Toen ie liep, dus met choke, was dit ok. Geen rare bijgeluiden of geklapper uit de uitlaat Ik heb de originele membraanrubbers visueel geïnspecteerd en deze zijn nog intact, geen scheurtjes oid. Dus niet vervangen. Ik heb nog wel ali-rubbers welke in het setje zaten Bij het wegrijden vanuit...

Hoeveel invloed heeft de instelling van de stelschroef van de pilot jets op het wel/niet lopen? Ik heb ze nu op 2 omwentelingen vanaf volledig ingedraaid.

Ik heb wel een nieuwe accu, maar laadspanning nog niet gemeten idd. Ja, maakt wel toeren.

Hallo, Ik ben nieuw in dit topic, want sinds een paar weken in het bezit van een Pegaso uit 1996. Ik heb deze gekocht als zijnde niet lopend en inmiddels wel, kort, aan de praat gekregen. Er zijn nog wel een aantal punten die aandacht behoeven, waarbij ik hoop op jullie technische hulp. Wat is...

Tja, zo werkt het soms wel helaas

Ik weet bij mn 955i nog dat ik het een behoorlijke k-klus vond. De bus zat vast gecorrodeerd en had er niet écht zin in om los te gaan, man wat een gedoe toen.

Dan wordt het inderdaad een serieus klusje... Is het in dat geval niet meer een ontwerpblunder? Je zou als ontwerper redelijkerwijs kunnen verwachten dat er viezigheid ophoopt en de keerring hierdoor lek kan gaan.

Nee, geen idee. Ik heb een keer de keerring vervangen bij mijn 955i en dit was hetzelfde principe

De keerring kan er vanaf de buitenzijde uitgetrokken worden, deze gaan wel vaker lekken namelijk. Daarna bus met goede keerring plaatsen. Het valt mee dus, maar slordig is het wel....

Op marktplaats staat nog een subframe te koop van een 2005-2007. Zoekterm: subframe 1050.

Dat is de volgende stap idd. En ben dan ook wel benieuwd wat voor type/model stekker het is.... Dit zodat je dan de contrastekker ergens online zou kunnen kopen om die aan de aan te sluiten accessoire vast te maken. Dan is de uitbreiding helemaal netjes!

Voor diegenen die interesse hebben: ercgaat een rode en zwarte draad de stekker in en er staat spanning op indien contact aan. Voor diegenen die geen interesse hebben: graag verder zoeken op google oid ;-)

Teveel azijn gehad ofzo ? Man man, het is een normale vraag, wat een reacties van sommigen hier zeg...pfff

Ik ga morgen de stekker doormeten. Het blijkt toch wel een mysterieus ding zo ;-)

Ik vind het wel mooi zo. Volgens jouw perceptie is dit forum dus overbodig omdat toch alles wel ergens op het www te vinden is. Anyway, bedankt voor de link.

Link graag!

Dit is ook "het internet" hè, forums zijn er oa om kennis te delen, toch...?

Ik denk dat je hier wel eens gelijk in kunt hebben