Resultaten voor zoekopdracht: *

Hallo allemaal, Heeft er iemand interesse in rem/koppelingshendel voor de sv 1000? LSL zwart voor hydrolische koppeling. Ze zijn zo goed als nieuw, hebben ongeveer een jaartje op de SV gezeten bij mooi weer. Nieuwprijs was 99 euro per stuk...beide voor ? Doe maar een bod... Groeten ivo

Heb je dan ook beide koplampen aan het branden op die manier? Ik heb nu 1 xenon lamp, maar het groot licht is nog steeds hallogeen net als de stadslampjes...ik zou alles willen laten branden, groot licht heb ik in principe niet nodig, ik rij nooit in het donker.

Dit zijn de spiegels

Danke, De spiegels zijn breed genoeg om naar achter te kijken maar je moet goed kijken omdat ze zo klein (smal in de hoogte) zijn. Ik zie graag in 1 oogopslag wat achter me gebeurt. Ze zien er wel stoer uit! Ik zal er morgen een foto van maken, hou ik ze naast de orginele spiegel

Ik had er bij aankoop rizoma spiegels opzitten van dat model (zie de foto). Ik heb ze ervanaf gehaald en orginele gemonteerd want je ziet er niks in. Mocht je interesse hebben dan laat maar weten. Ze liggen hier in een doos, er is een klein puntje lak af op het uiteinde van 1 van de spiegels.

Hallo, Na een fazer, een thundercat, en een sv1000 ben ik nu overgestapt op een z1000 van 2009. Ik heb overal gezocht naar een werkplaatshandboek maar ik vind ze alleen van bouwjaar 2007 en 2008. De codes op het frame en blok komen echter niet overeen met de codes die in het boek staan? Zit...

De hendels zijn zgan, ze hebben ongeveer een jaartje op de sv1000 gezeten. Nieuwprijs was 99 euro per stuk. Beide te koop voor 100 samen.

Bouwjaar 2009... Ik heb er enkel meer naar huis gereden ongeveer 100 km, maar het rijdt geweldig tot nu toe.

Hallo allemaal, Ik heb mijn sv1000 verkocht en me vandaag een kawasaki z1000 gekocht...bedankt voor alle tips hier op het forum. Ik heb nog een zwarte rem en koppelingshendel liggen van LSL (1 jaar oud)mocht iemand interesse hebben. Ze kosten nieuw 99 euro per stuk. Deze 2 samen kunnen voor...

Helaas lekt het met nieuw spul ook(al 3x georobeerd), in het begin iets minder maar na een km of 1000 stroomt het er bijna uit, laatste keer zat het over mijn achterwiel en daar word ik niet blij van. De as waar de stift doorheen loopt lijkt iets te zijn uitgesleten en om die eruit te krijgen...

Zo, lekker gehobbyd aan de schroevendraaierdrukstiftoliekeerringknutselwerk. Buisje aan de keerring gelijmd en daarna afgesmeerd met hittebestendige kit(die ook elastisch zou moeten blijven). Buisje vol met lagervet geduwd, en aan de kant van de slave cilinder nog een keerring gelijmd en...

Ik ga morgen het nieuwe seal halen en monteer die dan met de schroevendraaierdrukstift:?...ik denk dat ik tussen het seal en de slavecilinder een stukje hittebestendig buisje ga maken, deze duw ik vol met vet. Het buisje lijm ik vast tegen het seal. Mocht er dan nog olie doorheen komen dan houd...

De bus in het carter is groter dan de pushrod, ongeveer 0,14mm spelling. Geen idee verder of er iets mee is gebeurt. Ik heb de motor sinds vorig jaar april en heb nu 7000 km ermee gereden. Al 2 x het seal en 1 x een nieuwe pushrod erin gezet maar als ik tijdens het stationair lopen van de motor...

Hij word dan ook alleen met droog weer gebruikt😁, de kans om dan vies te worden is niet zo groot en het poetsen is ook wel een beetje een hobby opzich. Ik denk toch dat de lekkage weer van de pushrod, en het seal afkomstig is. Ik vraag me af of hier modificaties voor zijn gekomen in de loop der...

Aangezien de lekkage nog steeds niet verholpen is ( keerring/koppelinsstift, keerring voorste uitgaande as, en gearshiftcoverpakking al vervangen) heb ik drastische maatregelen genomen en het blok uitgebouwd. Nu eens grondig op zoek naar de oorzaak van het lekken. Nog iemand tips van wat ik kan...

Ik heb inmiddels de keerring van de koppelingsstift weeer vervangen, ik heb de motor goed warm laten draaien en op de zijstandaard gehad. Ook heb ik de voorste as laten draaien zonder het tandwiel maar ook deze keerring is kurkdroog. Daarna een stuk gaan rijden en na ongeveer een uur wederom een...

Ik heb de boel uit elkaar gehaald en het blijkt toch weer het seal van de koppelingsstift te zijn, terwijl ik ongeveer 1500 km geleden een nieuw seal en stift heb gemonteerd... Wederom een nieuw seal besteld en hopen dat het nu wat langer volhoud dan 1500 km.

Ik heb vandaag de eerste lange rit van dit jaar gemaakt, even bij de nordschleife gaan kijken8-). Nu kom ik thuis en ligt er na een 10 minuten toch weer een druppel of 3 olie op de vloer. Ik heb de keerring van het koppelingsstiftje al vervangen en de cilinder van de koppeling lekt ook niet. Ik...

Trouwens, bij de testrit met de FZ1 ging er een bobine kapot en reed ik op 3 cilinders terug naar de zaak, de monteur gaf aan dat dit wel een kwaaltje was...

Ik heb voordat ik vorig jaar mijn sv1000 kocht ook een testrit gemaakt op een FZ1, geweldige fiets en zeer snel maar telkens als ik op de sv rij heb ik een smile van oor tot oor, wat een heerlijke fiets is dat. Het koppel, het geluid(bos)... Wat de sv1000 betreft: Ik heb er vorig jaar...

De hyperpro vering zit erin, geen speciaal gereedschap nodig blijkt. Ik heb enkele fotos gemaakt voor wie er ook zelf aan gaat beginnen.

Ik heb de spullen al thuis liggen, maar ik denk dat de cartridge kan blijven zitten. Bij de handleiding van hyperpro staat een andere tool om de bovenste moer van de voorspanbus los te halen...

Ik wil zaterdag de voorvering voorzien van een hyperpro setje, nu zie ik in het werkplaatshandboek dat je een tool nodig hebt om de cartridge te verwijderen, moet die cartridge er wel uit om de veren en olie te vervangen? En zo ja heb je die tool ook echt nodig of kan het ook op een andere...

Ik ga het zelf doen, altijd leuk om een beetje te sleutelen:t

Wachten op goed (warm) weer...en op mijn setje hyperpro voor de voorvork...