Resultaten voor zoekopdracht: *

Hoeft niet persé. Kan ook je lamp zijn. Bekijk de lamp eens goed en dan met name de "kamer" waar de lichtboog wordt opgewekt. Soms tref je lampen aan waarvan in de kamer een wat metalige aanslag zit. Zie je zo'n aanslag, dan is het héél aannemelijk dat je lampje de problemen veroorzaakt.

Je kunt 't ook zo beredeneren: bij een wheely kan het achterwiel sneller naar voren dan wanneer het voorwiel op het asfalt zou blijven :Y Dus: sneller :P O-) (<- !!)

Ik weet niet van welk merk de afgebeelde undertail is. Het ding is in ieder geval niet van Hotbodies (:r) of Ermax (:')) en ook niet van Topline (:9~). Ermax en Topline hebben echter wel een undertail in het programma die sprekend lijkt op de afgebeelde. De Ermax heeft t.o.v. het...

Mooie How-To *D. Maar zoals reeds geopperd: maak liever geen gebruik van die handige knijpblokjes. Ze zijn namelijk veelal oorzaak van storingen na verloop van tijd. Zeker bij een motor die toch altijd wel aan uiteenlopende weersinvloeden blootstaat. Waarom? Omdat het knijpplaatje zich...

Nu je de carbs toch open hebt liggen: check dan ook gelijk de vlotterhoogte. Die wil zich bij dit type nogal graag verstellen na verloop van tijd. Als je nieuwe naaldjes plaatst moet je 't sowieso checken. Bij 'n onjuiste vlotterhoogte krijg je de carbs nooit fatsoenlijk afgesteld. Hoe je dit...

Precies. Maat van me had vorig jaar iets soortgelijks met z'n Thundercat. Check je peilglas maar eens. Staat dat hoger dan voorheen, dan heb je peut bij de olie en da's niet fijn! De reden dat je startmotor niet meer draait, zou kunnen zijn dat (één van) je cilinders vol met peut is gelopen.

Thnx voor de info! En wat zijn dan de standaard bandenmaten voor jouw VFR?

Interesting *D Had even niet door dat de gewone MPP nog in de handel was. Dacht dat op dit moment de 2ct the one and only MPP was :$ . Maar 110/70 is qua omtrek met 1.84m wel weer een hele klap kleiner dan de originele 110/80 met 1.91m... Met 120/70 zit je op een veel betere 1.88m, maar...

Nice! Maar volgens Michelin bestaat de MPP alleen maar in 120... ;) Sizes FRONT 120/60 ZR 17 120/70 ZR 17 REAR 160/60 ZR 17 180/55 ZR 17 190/50 ZR 17 190/55 ZR 17

_O- _O- _O- :')

Precies! Dat bedoelde ik dus met "een geslaagde combinatie" vormen. Vóór schijnt idd een 3" brede velg te zijn. Achter een 3.5". Precies wat jij schrijft vraag ik me dus ook af. Echter, op een typische Katana-site kwam ik het volgende tegen: FRONT TIRE 1988-1994: 110/80V17 (57V)...

Die ruimte is er wel. Maar waar het mij om gaat is of de fiets samen met de banden die ik op het oog heb (en een toch wel duidelijk afwijkend loopvlak hebben) een geslaagde combinatie vormt. Zelf denk ik van wel, maar het is nogal :') om het zomaar op de goeie gok eronder te mikken.

De Soes van m'n 'din is aan nieuw schoeisel toe. Standaard zit er 110/80-17 en 140/80-17 onder. Met deze maten zit je toch min of meer vast aan het macadam-achtige type banden... Ik orienteer me nu om toch een wat meer licht sportief getint schoeisel eronder te zetten en denk daarbij aan de...

De spanningsregelaar zit bij de dynamo ingebouwd. Daar kom je zo 1-2-3 niet aan. Maar als je 14.4V meet (ik neem aan met beroerd draaiende motor?), dan is dat een keurige waarde en verdenk ik de spanningsregelaar ook niet. Check je choke. Bedien de chokehendel heen en weer en controleer aan...

Gòh... misschien vraagt de TS daarom wel juist om een druppellader? :+ :P

Er is nix mis om een aangesloten accu onderhoudslading te geven. En de belasting die een alarm vormt is zooo marginaal. Doorgaans ligt dat in de buurt van 2mA of minder. Een OptiMate is in staat om met max 600mA te laden... tel uit ;) Er is één maar: als de aangesloten (!) accu tamelijk dood...

Even ter info: de TS heeft het over een GSX-R750W. Het laatste type daarvan is de 750WS. (Ik meen type GR7BB, is dan ook van '95, maar is misschien pas in '96 op kenteken gezet) En die heeft wel degelijk de benzinekraan met drie standen ;) . De T-soes is de eerste SRAD (met...

PRI is één van de drie standen van je benzinekraan (ik meen naar achter wijzend). In deze stand heb je geen motorvacuum nodig om de kraan te openen. Mocht je motor in deze PRI-stand wel lekker / beter lopen, dan opent de kraan in de normale stand niet (voldoende). Pas wel op met deze stand...

Het lijkt me een probleem dat erg "vooraan" in het traject zit. Heb je werking/aansluiting van de vacuumgestuurde benzinekraan al gecontroleerd? Zet 'm eens (kort) op PRI en kijk eens of 't verschil maakt ;)

Mja... ik weet niet hoe oud 't spul allemaal is (dynokit en origineel) maar wel dat het allemaal aan slijtage onderhevig is. Als je dus versleten spul vervangt door ander versleten spul, dan zal je daar nix mee opschieten. Evenzo hoeft slecht lopen niet altijd gezocht te worden in de carburatie...

*O* *O* *O* *O* *O* *O* *O* *O* *O* *O* *O* *O* *O* M'n meissie is zojuist in 1x geslaagd voor haar brevet *O* *O* *O* *O* *O* *O* *O* *O* *O* *O* *O* *O* *O* 8-) Gefeliciteerd Lachebekkie! 8-) Owja... en welkom op MF :$ :X

:Y :} Dat klopt, maar dat zei ik ook niet :P. Ik zei alleen maar dat deze reflectoren hier het lichtbeeld niet bepalen, maar wel het lampglas. En ja... geen reflector = geen lichtbeeld :') @Flagg: lijkt me een goede tip!

Met de nadruk op lichtbeeld ;) Je weet wel: schijnend op een muur gaat het licht van de rechterhelft "omhoog". Bij heldere lenzen moet de spiegel (reflector) dit voor z'n rekening nemen, maar bij dit type koplamp zorgt de lens hiervoor (ribbeltjes in het lampglas). Overigens... het...

Die originele spiegellaag wordt vaak opgedampt en is (ook na jaren) uiterst kwetsbaar en met een doek zo eraf te poetsen. Dat is waarschijnlijk bij jouw unit ook ooit gebeurd. Overigens zijn de ook niet-opgedampte spiegels erg kwetsbaar: krassen van een doek zitten er zó in. Aangezien je...

Dat mag je me eens uitleggen :Y