Je gebruikt een verouderde webbrowser. Het kan mogelijk deze of andere websites niet correct weergeven. Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een browser zoals Microsoft Edge of Google Chrome te gebruiken.
De radiator dop kan lek zijn. Controleer ook het niveau van de kvs in het expansievat. staat deze niet boven de max-streep ? Er kan ook teveel kvs in het systeem zitten. Waarom kan ik dit bericht niet verwijderen - lees net pas dat het lek al gevonden was.
Op het typeplaatje van je motor bevat staat het geluidsniveau vermeld in dB, en daar mag je max. 2 dB boven zitten. Dus volgens mij maakt het dan niet uit je je wel of niet een E-keur uitlaat erop hebt. Je mag niet boven het geluidsniveau uitkomen van jouw motor.
Ontroesten van de tank heb ik destijds gedaan met scherp grit. Paar handjes in de tank, koud water erbij (tank niet helemaal vullen met water, ongeveer 5 liter water erin is goed). goed heen en weer schudden links-rechts voor-achter, iets omdraaien en dit weer herhalen.
Doe dit 5 minuten lang...
Bij een brandstofleiding (wat een hogedruk leiding is) heb je voor en achter de banjobout altijd een knelring nodig die zorgt voor een lekvrije aansluting. Op de foto duidelijk te zien als de koperen ringen. Vaak lekken ze als ze meteen hergebruikt worden zonder uitgloeien.
Beide knelringen vernieuwen, of als ze van koper zijn, kun je ze uitgloeien in de gasbrander en als ze roodgloeind zijn direct in water laten schrikken Dan kun je ze opnieuw gebruiken (koper ringetjes zijn dan weer zacht). En aandraaien met juiste aanhaalmoment (zie werkplaats handboek).
Er is iets niet goed met de ontsteking. Check stekkers van de kabelboom of die nog schoon zijn, bougies ook nakijken en evt. vervangen. Bobine controleren of de stekkers nog schoon zijn en of er geen scheurtjes in zitten. Heb je wel de originele uitlaat op je R1 ? Zomaar een sportdemper kan...
Ontroesten werkt het beste met gewoon water en een paar handen kleine scherpe steentjes. Boel afdichten en de " trommel" alle kanten op schudden, minuten lang. Dan water aftappen en zolang het water nog niet lichtgrijs wordt maar nog bruin of bruinig is, telkens schoon water erin en dit...
Ik zou niet verwachten dat er een 20A zekering is opgenomen in het licht circuit. Meestal is dat 5A. Enige wat ik kan bedenken is dat er mogelijk wat uitzet door warmte (doordat je gaat rijden), en op den duur een kabel of contact hierdoor tegen massa komt waardoor je kortsluiting hebt in 20A...
Had oom agent niks beters te doen ? Boeven vangen bijvoorbeeld... Beetje sneu al die boetes, je wordt beboet alsof je een crimineel bent met zulke hoge bedragen. Slaat nergens op.
Ik denk dat je koppelingskabel afgerafeld / versleten is. Heel herkenbare omschrijving van je probleem/klacht. Check eens het stuk koppelingskabel wat direct achter de koppelingshendel begint. Als de klacht geleidelijk is ontstaan en steeds erger is geworden dan kan het volgens mij alleen dat...
Dit was geen grap van mij, en wat een ontzettend kinderachtige reactie van jou ! Je kent de uitvinding (van mijn vader) dus niet, getuige de inhoud van je reactie.
Mijn vader heeft in begin 70-er jaren zelf een uitvinding gemaakt voor een crossmotor, dat als die tijdens het crossen omvalt nooit kon afslaan en je dus altijd verder kon crossen
Het beste is om het juiste aanhaalmoment te gebruiken bij het uiteindelijke vastdraaien. Dit aanhaalmoment kan iets verschillen tussen bepaalde merk bougies. Als je iets keramisch vet gebruikt op schroefdraad van de bougies dan het aanhaalmoment heel klein beetje verlagen. Maar op gevoel...
Het loopt allemaal zo'n vaart nog niet... De gehele infra is bij lange na niet geschikt om allemaal over te stappen naar EV's. Tevens zijn de elektrische voertuigen nog veel te duur voor een Jan Modaal, te weinig laadpalen (en laden duurt ook nog veel te lang). En er zijn veel laadpaalklevers...
Koop een Yamaha XJ600S (Diversion). Goed en makkelijk zelf te onderhouden. Of de zwaardere Yamaha XJ900F (cardan aandrijving), dan hoef je niet telkens een ketting in te vetten. Is ook nog eens een motor waar je prima mee kan touren. Betrouwbare motoren. Puntje van aandacht bij een XJ900F is...
Dit. Het is waarschijnlijker dat een relais niet meer goed is, dan een brandstofpomp. Je zou eens de spanning moeten meten of er wel altijd 12V bij de brandstofpomp komt. Als je de pomp niet hoort en je meet 0V, dan is het aannemelijk dat het relais niet goed is.
Of corrosie in stekkerverbindingen.
Controleer de bobine(s) eens of daar scheurtjes in de behuizing zitten. Kans dat daar vocht in komt dan werkt de ontsteking niet of niet goed.
Dit is te repareren, droogblazen met compressor en constructiekit in de scheuren doen. Controleer ook of de stekkertjes van de bobine wel schoon zijn...
Ook met verbruikers aangesloten met contact eraf is een lekstroom boven de 10 mA al te veel naar mijn mening. Spoor alle zekeringen eens op, dan met de multimeter de lekstroom meten. Trek 1 voor 1 een zekering eruit en kijk wanneer de lekstroom van 110 richting 0 gaat, In dat gezekerde...
Kettingwielen en ketting moet je vervangen. De tanden zijn heel erg versleten en de ketting is niet fris meer, veel roest en o-ringen stuk of helemaal droog. Houd je de ketting wel goed ingevet ? Gebruik gewoon wit kettingvet, met een bokkepoot insmeren. Na diverse regenbuien blijft dat er nog...
Massa v/d motorfiets speelt ook een behoorlijke rol hoe snel je weg kan rijden. Ook het gewicht van de doorsnee bestuurder en passagier is niet onbelangrijk in deze vergelijking. Ik zie maar weinig "gezette personen" (even netjes uitgedrukt...) op een CBR600RR rondscheuren.
Eerst meerdere keren achter elkaar inknijpen zodat je druk opbouwt, dan ingeknepen houden en ontluchten tot remhendel tegen handvat komt. Dan ontluchtingsnippel weer dicht en alles herhalen. Tijdig reservoir bijvullen met nieuwe remvloeistof zodat er minimaal een bodem in blijft staan tijdens...