Je gebruikt een verouderde webbrowser. Het kan mogelijk deze of andere websites niet correct weergeven. Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een browser zoals Microsoft Edge of Google Chrome te gebruiken.
Hou er ook rekening mee, dat gehoorbeschadiging "stapelt".
In mijn jeugd heb ik rondgereden op een zelfbouw Kart met 49cc motor.
Het uitlaatloze ding zat links naast me. Nooit last van gehad in mijn jonge jaren.
Nu een flinke dip in 400 - 1000Hz gebied. Of erger - geluid in dat freq gebied geeft...
Als je -zoals ik- eenmaal gewend bent aan gehoorbescherming, is rijden zonder niet te verdragen.
Als je gehoorbescherming goed werkt, is het type helm -qua herrie- ondergeschikt. Als je behoefte hebt aan een stillere helm, werkt je gehoorbescherming niet goed.
Natuurlijk is elk oor weer anders.
Maar met het voor mij werkende procedé (Alpine party- filter dicht - touwtje +diep in oor) heb ik een totaaldemping, ook van de lage tonen.
De dure Schoonenberg maat doppen deden dat overigens niet.
Het is (voor mij) belangrijk dat niets uit het oor steekt en...
Ik heb de leeftijd waarbij status, standing, uitstraling mij niet meer boeien. Comfort wel.
Dus heb ik mijn Tracer 900 ingeruild voor een Tmax. Voor velen een weerzinwekkende gedachte.
Ik heb nog nooit zo lekker gereden. Best wel sportief, snel - en ongelooflijk gerieflijk.
Laten we het erop...
Ik heb recent Schoonenberg maat doppen besteld, en ze kort daarop weer teruggestuurd.
Mijn "oude" methode (Alpine doppen, filter dichtgelijmd, diep in de gehoorgang, draadje aan de steel) werkt (voor mij) veel beter.
Totale rust op de snelweg, de podcasts toch nog goed hoorbaar.
Type helm is...
ABS is wat anders dan stoppie protectie.
Mijn gewezen Tracer 900 kon prima op zijn neus staan bij hevig remmen, terwijl de ABS op zich goed werkte.
Kennelijk kan bij meer de simpele systemen met een rudimentair anti-stoppie systeem, het voorwiel alleen de rem lossen als je ook achter remt; want...
Wat een onmetelijk getob met die ketting! Mijn Tracer 900 (115 pk) ketting spoot ik elke tankbeurt even in met een spuitbusje (trap tegen achterwiel + spuiten) = 15s werk. (white grease + PTFE slingert geen olie)
Nooit schoongemaakt. Stellen van ketting was pas na 10kkm nodig, en dan had ik ook...
Er was een tijd dat ik op elke motor probleemloos kon rijden.
Met het verouderen van m'n karkas kwamen langzaam de problemen; pijn in bovenbenen / zitbotjes. Soort kramp.
Zadels, kussens etc. Niets hielp echt. Ook andere motoren (leenmotoren als de mijne in service was) - zelfde probleem.
Door...
Ik kan je in vertrouwen vertellen dat dat alarm niet helpt bij het op tijd verwijderen van het slot. Het alarmsignaal en kraken is op hetzelfde moment hoorbaar :(. Ik heb nu idd een low cost Art4 slot besteld.. Die Abus heeft het overigens altijd goed gedaan (behalve die ene keer dus)
Bedankt voor die site! Zo te zien is die Granit Detecto (zoals ik hem herken van de foto) nog geldig.
Edit: Shit - ik heb de 8000, die is dus vervallen. Afijn, dat is ook informatie..
Ik zit ook met een soortgelijk dilemma. Mijn Tmax heeft ondermeer een middenstandaard blokkeer inrichting.
Die kan dus niet ingeklapt worden zonder de (draadloze) sleutel. Dat werkt beter dan een schijfremslot.
Ik heb nog een Abus Granito Alert schijfremslot (die ik dus niet gebruik), ik weet...
Ik snap je verhaal, en ik denk dat het correct is.
Toch kan ik me niet aan de indruk onttrekken dat de soms indrukwekkende koppels van E-motoren aan de "krukas" ten onrechte vergeleken worden met ICE koppels.
In feite is het max koppel betrekkelijk betekenisloos (E en ICE), als je de...
Wat mij irriteert, is dat vaak het koppel van een E-motor vaak wordt vergeleken met dat van een ICE motor aan de krukas.
Waar het werkelijk om gaat is het koppel aan het achterwiel, en bij een ICE zit er een stuk transmissie tussen.
Met name naaf-E-motoren hebben een zeer hoog koppel, maar een...
Het antwoord dat niemand horen wil: ik ben 1m90, en heb met plezier rondgereden op een Tracer 900. Maar op termijn toch nog net te krap voor langere ritten.
Dus nu een Tmax. Een gruwelijke gedachte, ik weet het.. maar ik had het eerder moeten doen. Goldwing comfort en features, maar licht en...
Ik heb altijd de neiging gehad de stabiliteitsreserve van een nieuwe motor te testen.
Bij snelwegsnelheid even het stuur wiebelen - je merkt onmiddellijk wat de resonantiefrequentie is van het systeem, en hoe snel de trilling uit dempt.
Bij sommige motoren, bij een bepaalde (hoge) snelheid...
Zoals ik al eerder meldde, werken (Alpine) dopjes voor mij alleen als ik ze heel diep inbreng. (met touwtjes om ze er weer uit te krijgen)
Als ik ze zodanig inbreng dat ik bij de steeltjes kan, dempen ze niet heel goed, en heb ik idd dat gedreun dat kennelijk via botgeleiding oid binnendringt...
Met een wrijvingscoëfficiënt van 1.0 kan je niet harder remmen / accelereren dan de valversnelling.
Bij dragracing treed er een een verschijnsel "vertanding" op waarbij ze soms >4G halen.
Bij spoorwielen is de wrijvingscoëfficiënt <<1
Veel alfa's hier. Lijkt de politiek wel. :/
Na veel experimenteren gebruik ik Alpine sleepsofts (paddenstoeltjes), met dichtgelijmd filtergat.
Ik breng deze zeer diep in in mijn gehoorkanaal (met dat cilindertje dat er bij zit).
Ik heb touwtjes aan de stelen gemaakt, anders krijg ik ze nooit meer uit.
Alleen dit geeft de stilte die ik...
Ik heb recentelijk een TMAX ABS DX gekocht.
Rijdt voortreffelijk -meestal-
Maar soms slipt de variator riem. Tenminste, dat lijkt mij de beste verklaring voor wat ik waarneem.
Wat gebeurt er:
Stel - ik rij rustig ~~50 kmh. Dan vol gas er op (invoegen, inhalen)
De snelheid stijgt tot ~~ 80...
Ik ben van een 115pk Tracer naar een 47pk Tmax gegeaan.
Meettechnisch was de Tracer ordergroottes sneller, maar de Tmax geeft eigenlijk minstens net zoveel "speedrush" door het spitsverkeer.
(disclaimer: dit alles binnen wettelijke kaders natuurlijk, mijn helm heeft geen rode puntjes :+ )
Ik...