Je gebruikt een verouderde webbrowser. Het kan mogelijk deze of andere websites niet correct weergeven. Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een browser zoals Microsoft Edge of Google Chrome te gebruiken.
KTM 690 SMC (2010) volledig origineel
Hierbij bied ik te koop aan, mooie KTM 690 SMC van bouwjaar 2010, waarvan ik de eerste eigenaar ben.
De kilometerstand staat nu op 7660.
Zwart frame, naar mijn mening de mooiste uitvoering van de 690 SMC tot op heden. Extreem snelle motor met geweldig...
Hallo Vinny92, even uit interesse, gaat dat om exact deze uitlaat (zelfde onderdeelnummers) of om een soortgelijke Akrapovic in het algemeen?
Ik was namelijk in de veronderstelling dat deze enkel past op de modellen SMC/Enduro tot 2012 maar het was niet heel makkelijk om er goede informatie over...
Te koop: zeer zeldzaam Akrapovic factory racing uitlaatsysteem voor KTM 690 SMC/Enduro (modeljaar 2008-2012)
- 100% compleet, onderdelen in uitmuntende staat
- Oude Akrapovic kwaliteit
- Inclusief officieel carbonfiber hitteschild
- Simpelweg de ultieme uitlaat voor deze motorfiets
-...
Beste KTM 690'ers,
Is voor mij een tijd geleden dat ik hier was. Heb een snelle vraag, namelijk, weet iemand hoe het zit met uitlaten op de KTM 690 SMC (R)? Welke modeljaren zijn compatibel? Met name, een uitlaat voor een 2010 model SMC, waar past die allemaal op?
Ik hoop dat iemand dit zeker...
Nope enige wat ze doen is de 2 ecu's flashen naar de 25kw mappings. Enige verschil zit hem in het begrenzen van de gasklep. Mischien is dit veranderd voor het 2012 model maar weet bijna zeker van niet. Voor 90 euro zeg ik doen. Belangrijkste is dat jij op je papiertje 25kw heb staan.
Gewoon naar de dealer gaan en hem 25kw laten zetten op kenteken. De begrenzing die zei erin zetten is in principe gewoon een gashendel begrenzing, namelijk de ECU mapping die geladen wordt is precies hetzelfde als de gewone, alleen het verschil zit hem in de EPT mapping. De 25kw variant hiervan...
vandaag ff wezen rijden zonder spiegels en moet zeggen dat het veel beter rijdt, iemand anders die dit ook heeft ervaren of ben ik me dingen aan het verbeelden? Hij lijkt wel beter te sturen zo
@API
Starten, 30 sec laten lopen dan wegrijden, daarna gewoon lekker vlot en soepel ermee rijden, niet boven de 6000 rpm maar zeker ook niet onder de 4000 rpm. Sportief betekend gewoon lekker optrekken maar niet volgas lopen rammen. Gewoon zoals je normaal motor rijdt eigenlijk ^^
Ja bij extreem gebruik ben ik er ook bang voor bij de KTM, niet alle stekkers zijn van even goede kwaliteit zoals bij een Honda bijvoorbeeld waar je nooit last van wat voor corossie dan ook zult hebben.
Welke foutcode geeft de ECU? Als het goed is knippert het lampje eerst een paar keer langzaam en daarna een paar keer snel, tel dat eens. Foutcodes staan in de manual.
Ik denk niet dat je die gaat vinden, waarom zou iemand die uitlaat weg doen? Die blijft gewoon voor altijd bij de SMC, er is toch geen beter alternatief op de markt. Vind het ook wel jammer dat iedereen met hetzelfde rijdt maarja, het is lekker makkelijk, te koop via KTM, past perfect, goede...
Of het toegestaan is zou ik zo niet durven zeggen, ik ga het nog wel even uitzoeken via de rdw, dan laat ik het weten. Ik neem de gok in elk geval, ook al is het niet zo.