Resultaten voor zoekopdracht: *

Bedankt. Ik hoop dat er iemand is die de middelen heeft om de cilinders even 1 op 1 te vergelijken. Wellicht iemand die in de business werkt. Wat betreft het Euro 3/4 verhaal kun je er van uit gaan dat de uitlaat anders is, en met name de katalysator. Dit zal (denk ik) de grootste factor zijn...

Complimenten voor de looks. Helaas heb ik de centen niet.

Heren, mijn onderzoekje naar de uitwisselbaarheid van componenten tussen de Beverly 350 motor en Leader/Quasar motoren (125-300cc) loopt tegen zijn einde. De krukas van de Beverly 350 is breder, en past daarom niet zonder aanpassingen in een Leader/Quasar carter. Daarnaast lijkt het...

Dan nog een laatste vraagje, zou je de diameter van de in en uitlaatkleppen kunnen opmeten? Bedankt, en succes met de opbouw!

Bedankt, ik weet voldoende. Was benieuwd of er enige onderdelen uitwisselbaar zouden zijn met een Quasar motor, maar uit de foto's blijkt wel dat de cilinders toch erg anders zijn opgebouwd, helaas. Voor de krukas heb ik nog goede hoop, daarvan zal ik de afmetingen proberen te vinden. Vraag over...

Bedankt! Weet je ongeveer hoe dik het hemd van de cilinder is?

Mish, ziet er goed uit, puik werk. Heb je toevallig een foto van de carters zonder cilinder er op, en zonder doek in de krukasruimte?

Ik kan je foto niet zien om een of andere reden. Ga er van uit dat je het opvulstuk bedoelt wat in het membraan schuift. Dat stukje zit er bij om de overgang van van spruitstuk naar membraan met zo min mogelijk weerstand te laten verlopen. Minder weerstand van het mengsel, betekent dat er dus...

Geweldig, was op internet aan het zoeken naar info, kom ik het tegen in nota bene mijn eigen post van 10 jaar terug. Van de oude plannen is inmiddels niks meer over, haha. Het enige dat nog rijd is die motorzip, met 210cc kit. Inmiddels wel van eigenaar veranderd maar ik zie hem nog bijna elke...

Goedenmiddag, voor een vriend ben ik bezig om een startprobleem op te lossen. Klacht: soms (niet altijd) gaat het neutraal lampje niet branden, en kan de motor niet gestart worden. Als oplossing gooit hij zijn stuur naar links, tegen de eindaanslag (met een flinke knal) en vaak begint het...

Ik ben wel benieuwd of je geen valse lucht hebt. Probeer even remmenreiniger rond het inlaatspruitstuk te spuiten als de motor loopt. Als de motorloop veranderd heb je ergens een lek. Piaggio spruitstukjes staan er om bekend op een gegeven moment te gaan scheuren, vooral aan de onderkant...

Stationair verhoogd draaien kan ook een tekort aan brandstof betekenen. Als je nooit de stationairsproeier veranderd hebt zou je eens kunnen kijken naar de afstelling van de luchtschroef en de stationairschroef. Ook een lek in de inlaat kan zulke verschijnselen opleveren. Een bus...

Hoe is de druk van het pompje vergeleken met de oude? Het zou kunnen zijn dat de brandstofdruk hoger is, waardoor de motor nu een rijker mengsel krijgt. Houd ook rekening dat de vacuumkraan van de tank alleen open gaat met: vacuum :P Als je dus aanpassingen aan je luchtfilter of inlaattraject...

Dit soort spul werkt ook aardig tegen de regen.

Bi-xenon moet je ook mee uitkijken, want er zijn verschillende soorten. Echte bi-xenon, zoals het ooit bedoelt is, heeft twee xenon buisjes inwendig zitten. Dit is een dure oplossing omdat je twee lampen in een hebt, je hebt dus ook een dubbele ballast nodig. Om dit goedkoper te maken zijn er...

Ik heb ook meerdere malen xenon ingebouwd in scooters, het is heel eenvoudig en levert een enorme verbetering op aan lichtopbrengst. Vaak het verschil tussen iets niet kunnen zien en iets wel kunnen zien. Xenon is een gasontladingslamp. Het werkt niet meer met een gloeidraad. Om dit te kunnen...

Jup dat klopt, hetzelfde geld voor de runner vork van sebac. Ik heb bij mij ook een andere remklauw moeten monteren. Voordeel is wel dat dat een dubbelzuiger remklauw is, remt een tikkie harder.

Teller is een afgeleide van tellerklok. Dat is de behuizing waarin zowel de teller als de snelheidsmeter/aanduider huist. Tegenwoordig hebben steeds minder scooters een 'tellerklok' en spreken we meer van een dashboard, omdat er meer functies in zitten. Overigens wijkt de teller van mijn...

Een sachs madass zou ik echt nooit kopen, dat is regelrechte troep. Die innova is wel een mager scharminkel, zal lekker licht rijden, maar als ik het remmetje, de bandjes en de achterbrug zo bekijk dan kan ik me niet voorstellen dat het een bochtenmachine is. En dat is voor mij toch wel een...

Je had beter een fly voorvork kunnen kopen. Die heeft tenminste demping en niet alleen vering. Je had ook een motorrunner voorvork kunnen nemen (sebac). Of een zip 125 voorvork (telescopisch). Je had ook net als ed een Vespa GTS voorvork kunnen nemen. Het verschil tussen een standaard typhoon...

De trekveren bepalen wanneer de koppelingssegmenten tegen het koppelingshuis aan slaan, met strakkere veren zal het toerental dus hoger moeten zijn omdat er meer kracht nodig is. Sommige mensen vinden het hinderlijk dat ze niet meer stapvoets kunnen rijden met strakke trekveren.

Waarom kun je er niet gewoon op terugrijden dan? Ik hoop niet dat we volgende week weer een bericht vinden van een gestolen bev. zoals Ed al zei :P

TLGA, dat naar rechts hangen van 2t 180 blokken is volgens mij te wijten aan een krom subframe. Dat hebben ze inderdaad allemaal, de een erger dan de ander. Het subframe zou inderdaad niet krom gaan als de krachten beter verdeeld zouden worden met een tweede achterveer of achterveer in het...

Overigens zijn er inderdaad op klein motorscootergebied nog een aantal interessante dingen toe te passen. Denk aan een 5-klepskop met directe injectie en variabele inlaat-en uitlaatpoorttiming, turbo/compressortechniek en electronisch geregelde variateurbediening. Als je dat allemaal bij elkaar...

TLGA, een runner met 1 achterveer zou alsnog recht in moeten veren. Natuurlijk is er een klein beetje tordering maar als je er achter rijd zou het op het oog wel recht moeten zijn. Is dat trouwens ECUplein op je foto? Daar woon ik niet al te ver vandaan.