Resultaten voor zoekopdracht: *

Het ligt aan welke type RC8 je hebt. Want die oranje ring is anders bij de RC8 en RC8R. Ik had zoiets gekocht voor mijn 2010 RC8. De cover paste prima, maar die oranje ring dus niet. Origineel zonder die ring ziet er totaal niet mooi uit.

Daar zie je helemaal niets van met de kappen er op. Is ook de reden dat een RC8 een pijlstok heeft en geen kijkglaasje voor de olie. Je ziet dat deel van het blok totaal niet.

De plek voor een skid plate is aan de voorkant van het blok en een stuk aan de onderkant van de voorkant. Dit dus:

Er zitten meer verschillen in, zoals bijvoorbeeld een twinspark. Verder is het blok zelf ook anders met 1190cc ipv 1145 en flink wat andere aanpassingen. Van een RC8 kan je geen RC8R maken zonder het blok te vervangen. Verder is de RC8 met een goede mapping opzich prima. Ik heb mijn RC8 direct...

Bij een constante snelheid wordt het mengsel constant aangepast door de lambda's. In plaats van dat je netjes met een constante snelheid vooruit gaat ga je steeds ietjes sneller en ietsjes langzamer. Mijn SV1000S had dit probleem ook en met RC8 ben ik er nu vanaf. Het is maar een klein iets...

De RC8 loopt standaard heel arm. Met een goede map die niet arm is rijd de motor veel beter, maar het verbruik gaat wel flink omhoog. 1:12 is wel zo'n beetje standaard.

Als je een 08 tot 10 laat mappen en de lambda's verwijderd rijd ie nog beter. Bij mijn 2010 was het verschil enorm na een custommap. Sowieso sterk aan te raden want je krijgt er een andere motor voor terug. Ook het bokken wordt hiermee een stuk minder en zonder lambda's ben je van het surging...

Je hebt 2 verschillende handleidingen. Het Service Manual is inderdaad alleen maar basis spul, maar je hebt ook het Workshop Manual. In die laatste staat wat service dealers gebruiken als hun iets moeten opzoeken. Die is ook meer dan 400 pagina's waar ook bijvoorbeeld in staat hoe je het...

Mooi ding hoor. Leuke upgrades ook :) Als je trouwens lang genoeg bent zou ik het subframe nog omhoog zetten. Geeft je meer beenruimte en maakt de motor ook wat mooier.

Fatsoenlijk spul is helaas niet goedkoop. Iets als een Dominator maakt belachelijk veel herrie en hebben de neiging uit elkaar te klappen. Een Akra of zo'n nagemaakt Akra systeem is eigenlijk de enige goede oplossing.

Ik weet niet wat je van plan bent uit te gaan geven voor een set wielen, maar een set carbon wielen waarbij het verschil in sturen nog veel groter is, die zijn redelijk betaalbaar aan het worden. Het blijft een bak met geld hoor, dat sowieso, maar misschien is het wat. Edit: Even gezocht op die...

Deze is ook leuk:

Hier ook 10W60. Wat sowieso mee lijkt te spelen zijn 2 dingen. Hoeveel km's het blok al heeft gelopen. Het verbruik ging bij mij na iets van 12k km omlaag terwijl het eerst meer was. Verder hangt het af van hoe ik er mee rij. Met rustig rijden is er vrijwel geen verbruik. Ga ik flink gassen dan...

Is dat niet gewoon de basket waar speling op zit ?

Dat is flink balen. Ik zou eerst eens de olie er uit laten lopen en de koppelingsdeksel er af halen om te zien hoe het daar zit. Verder even kijken of er metaal in de olie zit.

Mooi resultaat, vergelijkbaar met die van mij na het mappen. Die van jou is sowieso al eerder afgesteld, anders had je niet deze waardes gezien.

Je hebt olie voor in het blok, dat komt ook bij de koppeling. Dan heb je vloeistof om de koppeling zelf te gebruiken, dus het reservoir wat op het stuur zit net zoals bij de remvloeistof. Voor mijn RC8 is de vloeistof voor de koppeling mineralenolie, maar dat kan anders zijn voor de RC8R uit...

Heb mijn RC8 uit 2010 laten mappen. Puur door het blok niet meer arm te laten lopen maar wat rijk is het bokken ook minder geworden. Het is er nog steeds wel hoor, dat krijg je met zo'n dikke V-Twin toch niet helemaal weg, maar het scheelt enorm.

Hier ook een Telferizer RAM kogel in combinatie met een lang tussenstuk en X-Grip voor de telefoon.

Even zoeken op: ktm lc8 valve adjustment Een LC8 is een LC8 voor het grootste deel.

Deze dus inderdaad: Motorex 10W60 Power Synt :)

Als je niet al te hard gaat is er niets mis met zo'n band. Rij zelf met SportSmart 2 Max banden, maar rij dan ook alleen sportief met droog weer en af en toe eens Lelystad. Voor mij is dit de ideale combinatie van grip tegenover levensduur. Ga jij veel kilometers maken en niet al te sportief zie...

10W60. Het begon met 10W50 en is later aangepast naar 10W60. Heb hier met 10W60 ook erg weinig verbruik.

Heb zelf nu een KLS die was lekker goedkoop en heb ik nu goed werkend van 1 t/m 5. Heb zelf wat onderzoek gedaan en kwam op de Translogic uit als beste optie mocht ik de KLS vervangen. Ik zou zelf de killtime ook niet te strak gaan zetten. Liever iets ruimer zonder problemen dan super strak...

Voor lange mensen is de RC8 de ruimste en meest ergonomische SS die er is. Zat zelf ook te kijken naar verschillende fietsen. Ben toen naar een dealer gereden die een RC8 had staan. Ging er op zitten en wist gelijk dat het een RC8 ging worden :P