Je gebruikt een verouderde webbrowser. Het kan mogelijk deze of andere websites niet correct weergeven. Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een browser zoals Microsoft Edge of Google Chrome te gebruiken.
Ik heb nogal wat gewijzigd in mijn post iets hoger .... overal schijnen LED vervangertjes voor te bestaan, diverse priegel-fittinkjes, kleine afmetingen. Misschien staat het juiste plaatje er nu bij.
Lijkt me toch het beste om met zo'n lampje in de hand naar een auto-onderdelenwinkel te gaan.
Heb je al (heel voorzichtig) door beetpakken met b.v een stukje fiets-ventielslang, geprobeerd of het lampje niet rechtstandig uit dat huisje kan worden getrokken?
Model komt mij vaag bekend voor, zit wellicht ook in auto's.
klik...
Het kan zijn dat die tankbeluchting (tankventilatie altijd goed) AF EN TOE hapert; ik ken geen betere controle dan bij droog weer en niet bomvolle tank, rijden zonder tankdop.
"Machinekamerverf", op zee vanzelf rollend onder machines door om de vloeren goed te houden, was verlopen olie met loodmenie. Geen kwast bij nodig en geen tijdverlies.
Verlopen olie conserveert ook hout heel goed, tuin- en weidehekken .... maar mag niet meer.
Oude spoorbiels zijn vaak...
Check wel olie-peil/kleur/geur na zoiets want benzine stroomt maar zelden 1 kant uit; een slok in een cilinder sijpelt langs de zuigerveren het carter in.
Best goed gedaan, dat muziekje. Ik rommel sinds mijn 19e graag wat met gitaar, puur hobby op liefst nylon snaren en geen electrisch gedoe. Niets geweldigs. Het begon toen ik een jaartje in een muziekwinkel werkte waar ik een oefengitaartje mocht lenen. Als je me in PM een e-mailadres geeft stuur...
Ik geloof toch geen moment dat doordat de motor aan de carburateur zuigt, druk ergens binnen in de carburateur zou toenemen boven die van de omringende atmosfeer.
Inspuiting mee-vervroegen met het toerental werkt beter. Ook is al een truc vertoond om een dieselmotor op veel meer brandstoffen te laten lopen: extra tank erbij naar een (grote) carburateur in de lucht-aanzuig. Originele diesel-inspuiting afknijpen tot stationairgas, werkt dan als duizend...
Ook nog: halflege accu krijgt nog net de motor rond maar trekt daarbij de boordspanning zo ver omlaag dat de ontsteking niet meer (goed) werkt.
Wrede noodgreep: eerst een snuifje remmenreiniger in het luchtfilter en dan pas starten .... niet echt gezond want ontsteekt eerder dan, ofwel...
En geen al te grote snuif spray geven want ontsteekt meestal al vóór de vonk en dat vinden ellebogen/excentrieken enzo niet lekker, motor probeert soms achteruit te draaien.
Een dieselmotor heeft geen vonk maar start er ook op.
Ik mis nog een kleine foutkans-check: stel eens zeker dat de klemmen goed vastzitten op brandschone accu-polen .... zou toch ..... want twijfelcontact zit koud vaster dan warm.
:$
Jammer dat er een plaatje nodig was; "conservatief" genezen van ribben en/of sleutelbeentje werkt meestal goed, bij mij beide keren en zelfs na de eerste ziekenhuisdag geen pijnstillers meer nodig. Maar als de breukafstand te groot is heb je uiteraard geen keus. Misschien mag/moet het plaatje er...
Ja, ik denk ook dat daar minstens de helft van het probleem in zit. Achterlicht mag sowieso niet meepinken.
Verder, als de aarding weer goed is en pinkers zouden nog te snel blijven: als de pinkers eerst 21W per lampje waren heb je 2 kachel-(hete)-weerstanden nodig van elk (handelstype) 6,8...
Ik gebruik gewoon mijn oude 25-gulden-acculaders (2 stuks tot 6A max) zolang die nog goed blijven en voor rare experimenten of ook voor een motor-accu'tje van mijn kinderen hang ik er dat 21W-lampje tussen. Gaat steeds prima.
12V gloeilampen heb ik pas nog gezien .... autoshop, brommerwinkel, benzinepomp, supermarkt-aanbiedingen ....
;)
Met een vaste weerstand ertussen (meestal duurder dan een brommerlampje) duurt het laden ellendig lang. Een gloeilamp krijgt snel lagere weerstand als er minder stroom loopt...
Ja, MEESTAL klopt dat maar .... iedere, ook een kleinere accu heeft wel eens rare momenten, ik vermoed afhankelijk van temperatuur zowel als ladingstoestand; wil soms een uur of langer bijna niet laden terwijl-ie toch aardig diep leeg is òf in een gekke bui veel te hard slobberen.
Ook ben ik...
Een goede en goed geladen accu geeft zonder verbruik direct na het opladen 13,2V te zien; is een "half bewijs" voor kwaliteit want zonee is de accu gaar maar zoja niet per se nog goed.