Resultaten voor zoekopdracht: *

Kijk anders eens bij wemoto.com als je het zelf wil doen.

Ik had het kunnen weten dat bij de Duitsers de massa bruin is/was.....

Inderdaad, de bruine is de massa! Na een grondige bestudering van het elektrische schema bleek dat ik de draadjes had verwisseld! Hoe kon ik zo stom zijn? Door de bomen (draden) het bos niet meer zien en zo zeker? Nu, ter mijner verdediging, de massa aan de lamp was ook zwart/grijs....Had er al...

Heb op mijn R 80 RT een achterlicht van LOUIS.DE geplaatst op een metalen spatbord....Het originele achterlicht heeft 2 lampjes, dit maar een. Er zijn op het nieuwe licht 3 aansluitingskabels, massa, achterlicht en remlicht. Als ik deze alle drie aansluit springt de zekering (5 keer ofzo)...

Heb het verleden week ook vervangen en er zit idd wat speling op, links en rechts en voor en achter. Was 15.000 km geleden ook al, denk niet dat het veel kwaad kan...(hoop ik)!

Kleinere knippers (geen LED) geplaatst, tikken nu wel aan dubbele snelheid.....Relais?

Kap eraf, alle olie vervangen enz, enz. Nu nog iemand een tip om de cilinders netjes te krijgen?

Ja, dan moet het lukken. Morgen eens proberen als mijn rug opnieuw recht is....

Heb ook pas een R 80 RT met wat/veel werk aan. Heb nu de oliefilter al gevonden....moet de valbaaar eraf zeker?

Iemand een tip? Bij het losdraaien van de olieaftapplug kwam er een deel van de draad mee uit het motorblok! Hoe los ik dit op?

Die heb ik al een tijdje. Voor die prijs zijn ze top!

Even nagekeken: Heidenau K60 (geen Scout) heeft nu 15.000 km opzitten, rest nog 6,5 mm profiel achter, vooraan geen slijtage te zien. In de gietende regen, toen ik terugkwam van de Mont Ventoux deed hij het meer dan behoorlijk zoals ook bij 35° in de zon!

Heeft er iemand een tip om mijn stuur (nou ja) wat te verhogen? € 259 is nogal veel...

Verleden week in Orange 30° en drie ! stoplichten op 100 m! Ik had er meer last van dan mijn AT!

Vrijdag de "zebra AT" gezien in Lyon- Sud. Hij ging naar het zuiden en ik helaas naar de regen. Vijf minuten ervoor zelfde AT RD04 als mijne gezien aan de overkant van de autoroute. Net of je jezelf tegenkomt...

Honda langs grote poort terug naar Dakar-rally

Zijn de rubbers voor de keienvanger eigenlijk nog ergens te krijgen want die van mijn AT zijn op (heb er nu dus 8 ipv 4). Kan je het neutraalcontact vervangen met de olie in de motor?

Een bol in het balhoofd en een andere bol (weet niet of die erbij was) achteraan op de houder. Dan een tussenstuk dat tussen de twee bollen klemt. Staat nu wel voor de toerenteller maar dat is niet erg. De bolletjes vind je wel op het net? het tussenstuk ook.

Bijna 68.000 km. Het naaldlager (kant wiel) is dus 1/4 vermalen, het andere lager is nog goed maar ga ik ook vervangen.

De as is eruit! Het is een VFR 750 van 1997 dus. Het rechterlager is volledig stuk en alles zat vol roest! Nu nog een circliptang gaan zoeken/lenen/kopen... Stond dus idd droog. Misschien een tip voor anderen om het preventief eens na te kijken? Bedankt voor de tips.

Eindelijk begonnen aan het achterwiel dat muurvast zat. Helaas! is het NIET de rem (wat ik gehoopt had). Alles verwijderd volgens Haynes, de as draait nu wel, na veel WD40, maar komt er niet uit. Iemand een tip?

De IBOTY (international bike of the year) - jury, 24 motorbladen van over de hele wereld koos de BMW K1600 GT tot IBOTY. Opmerkelijk was de keuze van het Sloveense blad "Motosi"! Na een zware vergelijkingstest van een week met een Aprilia Dorsoduro, een BMW GS 1200, een Guzzi Stelvio, een...

Laatste nummer van Bike. Het gaat dus wel over de beste allrounder aller tijden, dus ze hebben idd lang gewacht. De GS staat op 3, de VFR 1200 op acht denk ik.

De VFR 750/800 is door het Britse "Bike" uitgeroepen tot de beste allrounder alle tijden!!

Bougiesleutel 18 mm van .......BMW! Wel duur zoals alles van dit merk.