Je gebruikt een verouderde webbrowser. Het kan mogelijk deze of andere websites niet correct weergeven. Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een browser zoals Microsoft Edge of Google Chrome te gebruiken.
Komt nog een klein staartje aan dit verhaal:
Na het vinden en plaatsen van een nieuwe (tweedehandse) carburator bleek er niets veranderd, nog steeds dezelfde problemen. :(
Toen wist ik het even niet meer. |(
Het probleem bleek opgelost wanneer ik het slangetje, dat de brandstofpomp...
Update na (lang) wachten op de pakkingen:
- alles zit terug in elkaar, helaas heeft het niet het verhoopte resultaat ;(
- hoewel hij nu op een lager toerental nog blijft draaien en de witte rook is verdwenen :)
- intussen heb ik een compressiemeting gedaan: 130 PSI aan beide cilinders
- er...
Weet ik, mijn punt was dat dit (waarschijnlijk) niet de oorzaak van het probleem is.
Kabels hangen vast aan de bobine dus zijn niet los te vervangen. Maar ik zal eens alles terug op z'n plaats zit en het probleem er nog steeds is eens proberen of ik de bobines toch kan wisselen. (als het...
Ik heb de carburator volledig open gehad en de synchronisatie op het zicht al ongeveer gelijk gesteld, dus erg ongelijk zullen ze al niet staan.
En ook al staan de gaskleppen erg ongelijk moet hij toch op z'n minst op de achterste cilinder alleen ook kunnen lopen, niet ? Desnoods met een klein...
Mocht de achterste cilinder willen meewerken zou ik dit al gedaan hebben. ;)
Bijna 43000 km.
Indien er water in het brandstofsysteem zou zitten (vóór de carbs) dan zou de voorste cilinder hetzelfde probleem hebben. + Elke keer ik de brandstof uit de vlotterkamers haalde zat er geen water bij...
Update: Hieronder een aantal foto's van de achterste cilinder.
De cilinderkop
De koppakking
De kleppen
Ziet dit er goed/redelijk/slecht uit ?
Ik weet niet hoe het eruit dient te zien.
Kan ik ergens aan zien of er nu een lek is/was ?
Nu ik toch alles open heb ga ik het een en...
Rubbers zien er nog goed uit maar ik ga het zeker controleren.
Dat zou ook de witte rook kunnen verklaren ...
Goed, dan weet ik morgen weer wat te controleren. :)
Alvast bedankt voor het meedenken, ik hou jullie op de hoogte.
Ok, ik heb de carburator nog eens open gesmeten.
Hieronder een fotootje van de stationair sproeiers. (Lijken OK)
Als ik lucht blaas op de plaats waar de sproeier heeft gezeten komt er lucht waar er lucht moet uit komen. (zie foto)
Volgens mij lijkt alles in orde of mis ik iets ?
Dat dacht ik ook.
Daarom heb ik de carburator en sproeiers ultrasoon gereinigd en gecontroleerd of alle openingen open zijn door ze met de compressor door te blazen.
Alles leek toen in orde, maar misschien heb ik iets gemist.
Is er, naast een andere carburateur, een mogelijkheid om dit te...
Ik heb de bougie eruit gehaald, alles uitgeblazen met de compressor, het 3mm gaatje (drain hole) is vrij en nergens kwam er vocht uit.
Het probleem is er nog.
Ik heb een SV650S van 1999 (carburator) die op anderhalve cilinder loopt.
Als hij stationair draait werkt enkel de voorste cilinder, de achterste wil niet mee spelen. :(
Enkel als ik het toerental laat stijgen tot boven de 4000 toeren loopt de achterste cilinder mee.
Als ik hem enkel op de...
Yamaha YZF 600 R Thundercat van 2001
- Cc : 600
- Bouwjaar : 05/2001
- Kleur : Blauw
- Km-stand : +/- 16500 km
- Belgisch kenteken
De motor is in goede staat, met uitzondering van een deuk in de tank.
Heeft groot onderhoud gehad op 15000km, maar heeft intussen een jaar stil gestaan...
:^
Als je wat handig bent met een soldeerbout is het gemakkelijk te herstellen.
Gewoon dichtsmelten (lassen), bijschuren, plamuren en spuiten.
Desnoods kan je nog verstevigen met een polyester matje, maar de las op zich is zeker sterk genoeg.
(Als je in de buut van Sint-Niklaas woont wil ik je...
Dat was 2 jaar geleden nog juist, maar toen was het net veranderd.
Ik weet niet hoe regelmatig ze van rekeningnummer veranderen.
Bel ze anders eens op :+