Je gebruikt een verouderde webbrowser. Het kan mogelijk deze of andere websites niet correct weergeven. Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een browser zoals Microsoft Edge of Google Chrome te gebruiken.
Ik heb vroeger bij de TVR importeur gewerkt en daar waren klanten die de monteur de opdracht gaven hun nieuwe auto een week lang in te rijden. Als er dan iets niet in orde was kon die het gelijk oplossen. :+
Als je de Duitse taal een beetje beheerst: hier een uitgebreide langeduurtest van 50.000 km met een Royal Enfield Interceptor 650 van het Duitse motorblad Motorrad, waarbij ze de motorfiets aan het einde helemaal uit elkaar halen en alles qua slijtage checken.
Royal Enfield Interceptor INT 650...
Dat klopt, de dealer is degene die verantwoordelijk is voor het reparatie en onderhoud. Die komt kennelijk niet uit de storing en daarom wordt een technisch specialist van Pon ingeschakeld. Ik vind dat helemaal niet zo vreemd en als de klant een contract inclusief vervangend vervoer heeft...
Een leasemaatschappij levert een dienst en is geen leverancier van de auto. Als je met een lening van de bank een nieuwe motorfiets koopt die niet voldoet kan je ook niet de bank aansprakelijk stellen.
Ben zelf ook een liefhebber van oude off the roads.
Misschien is een Mash 650 Trail iets voor je, heeft een wel een klassiekere uitstraling, maar is nieuw te koop voor € 6.999,00.
Het motorblok is gebaseerd op de Honda 650 Dominator.
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=335108782&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&grossPrice=true&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=1400&minPrice=30000&pageNumber=3&scopeId=MB&ref=srp&searchId=23b5df40-e6a7-bb12-b794-40d209bca8f5
Ik ben benieuwd hoe dit de bocht...
Mijn eerste motor was een BMW en 25 jaar later rij ik nog steeds een BMW. Wel die zogenaamde modellen die Han 'trekkers' noemt. :) Van die nieuwe BMW modellen moet ik niets hebben. Heb ook wel eens een ander merk ernaast gereden, maar kom toch steeds weer bij zo'n trekker uit.:P
Een BMW R75/5 (1973) met een droge koppeling. Ben er eerst mee gaan rijden, maar zelfs na een paar kilometer wisselend gas geven wilde de koppeling niet loskomen. Vervolgens vond ik die tip van op de middenbok zetten met het achterwiel los van de grond ergens op een forum van BMW rijders en het...
Als mijn BMW een aantal weken heeft stilgestaan, ontkoppelt hij ook niet meer. Alles zit dan kennelijk aan elkaar vastgeplakt. De enige remedie is dan op de middenbok zetten, starten en achterwiel vrij houden van de vloer. Vervolgens in de versnelling zetten (zonder koppeling) en een aantal...
Ik blijf het een apart verhaal vinden: zo'n jonge fiets, 2e eigenaar, geen documentatie en maar 1 sleutel. Een scenario dat dan door mijn hoofd flitst: eerste eigenaar maakt met de motor een flinke klapper en de verzekeraar verkoopt de schademotor door aan een opkoper die hem vervolgens opknapt...
Die wielen zijn een optie en plastic covers die er ook af kunnen. Die zullen er denk ik opzitten om de efficiëntie te verhogen, zoals je ook bij de Tesla model 3 ziet.
De ontwikkeling van de elektrische motorfiets gaat net als bij de auto's snel. Met regelmaat van de klok komen start-ups met nieuwe concepten en het is dan altijd maar afwachten of deze een kans van slagen hebben. Helemaal kansloos acht ik ze niet, want ook bij de auto's zijn er de laatste jaren...
In 2022 wordt er een model onder de LiveWire One verwacht o.b.v dit platform. De S2 Del Mar. Ben benieuwd, allemaal heel interessante ontwikkelingen. :t
LiveWire is een zelfstandig merk geworden en opereert niet meer onder de naam Harley Davidson. De LiveWire One is in America in prijs verlaagd van $ 29.700,00 naar $ 21.999,00.
https://www.motor.nl/nieuws/livewire-one-is-de-harley-davidson-livewire-maar-dan-goedkoper/
Mijn eerste motor: een BMW R100 uit 1982, gekocht ergens in 2000 nog voor het behalen van mijn rijbewijs een half jaar later. In 2016 verkocht en de huidige eigenaar heeft hem waarschijnlijk naar Spanje geëxporteerd.
Frankrijk heeft al aangegeven niet mee te gaan doen aan de APK keuring voor motorfietsen. Die legt de EU wetgeving gewoon naast zich neer. :t
https://www.motorradonline.de/ratgeber/frankreich-tuev-pflicht-technische-pruefung-motorraeder/
Dat is dan kennelijk onze Nederlandse RDW die daar zo gemakkelijk over denkt. Ik ken een gevalletje hier op het forum van iemand die een Nederlandse Harley met NL kenteken in België op kenteken wilde zetten en dat niet voor elkaar kreeg, omdat hij geen COC (certificate of Conformity) kon...
Ik denk dat ze bij het RDW de toestroom van import auto's niet meer aankan en dat daarom de controle erbij inschiet.
https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/recordaantal-gebruikte-autos-geimporteerd-in-juli/