Je gebruikt een verouderde webbrowser. Het kan mogelijk deze of andere websites niet correct weergeven. Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een browser zoals Microsoft Edge of Google Chrome te gebruiken.
met autodesk inventor pro hsm kom je een heel eind .... Even een studenten licentie aanvragen voor 3 jaar (=gratis) en juiste post-processor downloaden en je kunt het kant en klaar aanbieden aan een cnc frees/draai werkplaats. Er zijn vele tutorials te bekijken op youtube.
dat kun je wel vergeten ..... er zijn wat campings die trail motoren verhuren, maar dan houd het ook op .....
wil je een "echte" motor huren, kom je toch gauw uit in Grasse of Digne le Bains.
goed ontluchten is soms best lastig
dikte van je remschijf is niet van invloed op de werking van de remsysteem, of het verschil moet heel extreem zijn ..... stel je voor dat je nieuwe remblokken monteerd, zelfde effect op je remklauw ..... bij mij werkt het dan nog ....
gewoon goed...
maar gauw dit deel vollullen .... niks bijzonders te melden behalve een schroef van 6 mm in m'n bijna nieuwe achterband .... van de week een plugje erin en maar weer rijden als het wat minder warm is ...
Ik heb dit dompen ook gehad op m'n Goldwing van 83 .... De hele vork uit elkaar gehaald, alles goed gespoeld, de gijlagers (die waren flink versleten) en oliekeeringen vervangen en de vork netjes op druk gezet, de voorwiellagers tenslotte ook vervangen. Sindsdien geen problemen meer mee gehad...
Helemaal mee eens . . . Beste helm die ik heb . . . En ik heb er maar 8
Afwerking is perfect, er worden kwalitatief hoogwaardige materialen gebruikt. De helm is alleen niet goedkoop.
DMD maakt ook leuke helmen en zijn iets gunstiger geprijsd als "jethelm voor erbij"
je kunt je CX wel iets hoger zetten ..... maar overdrijf het niet; een te grote hoek (geen idee hoe groot die max mag zijn) verkloot je cardan ....
een cx is bulletproof .... maar je kunt er natuurlijk zwakke punten inbouwen ...
het is wel een leuke motor voor allerlei ombouwprojecten 8-)
openstreetmaps is idd goed .... Ben op het moment in Vietnam met een openstreetmap, er staat niet alles op, maar het is in 90% van de tijd voldoende. Waarschijnlijk is Marokko gedetailleerder dan Vietnam.
Het kan als je goede spanbanden hebt .... maar het is niet zonder gevaar.
Je kunt beter, zoals jerryt ook heeft gedaan, een spanner maken.
Een achterveer tegen je kanus is niet een goede manier om het nieuwe jaar te beginnen :P
op m'n Goldwing van 83 zit een starre remleiding vanuit de hoofdremcilinder voor het achterwiel naar het scharnierpunt van de achterbrug en naar balhoofd (gecombineerd remsysteem) en dat werkt perfect .... Aan de starre leidingen zitten M12 wartels om de flexibele leidingen aan de knopen.
Door de nogal "lompe en zware" uitvoering van de voorvork (wat overigens een goed systeem is) zal de onafgeveerde massa nogal aan de hoge kant zijn ..... dit komt het rijgedrag niet ten goede.
Ik ga binnenkort progressieve veren in m'n voorvork zetten .... Dan kan de luchtvering definitief uit. :+
Distributieriemen zijn goed zelf te doen: onderste kuipwerk demonteren, radiateur aan de onderzijde los en wegdraaien, alle posities goed merken t.o.v. de juiste merktekens op het...