Resultaten voor zoekopdracht: *

Paul werkt er toch niet meer? is iets heel anders gaan doen dacht ik. Wel een gozer die weet wat ie doet inderdaad. Heeft me daytona ook afgesteld en toen ging een andere specialist doen en voelen en vond het goed gesteld (dat was wel weer een eigenwijs dus moest ergens aanzitten wat ik daarna...

Nope, blok en ECU zijn ook generatie specifiek gematched. Translogic is de fabrikant van de Triumph quickshifter (ter info)

Ik leer het mensen zelfs op Midland (www.2theexperience.nl), als je het uitlegt vinden mensen het raar (bij lessen wordt het afgeleerd, onterecht) maar na een paar rondjes willen ze vaak niet meer anders.

Ook gehad, goed ontlucht door de slangen fijn te knijpen en zo het systeem te laten "boeren" door de radiator dop deed wonderen sindsdien geen problemen meer. Rijd met water en ook die hete dagen geen issues.

Die Delboys Garage is een prutser eerste klas, heeft op een gegeven moment in een uitleg filmpje gepromoot dat je de motor eerst goed warm moet laten lopen (dus 3 cyclussen van de koelventilator) en dan de radiator dop eraf moet halen zodat de koelvloeistof er beter uitkomt. "tip" gebruik wel...

ook eens gehad, schijt mail gestuurd en toen hebben ze andere opgestuurd met complete nokjes maar verkeerde jaargang. Uiteindelijk via CMS maar gewoon 2 nieuwe besteld (1 spare, was me circuit fietsje dus had het vermoede dat ik er vaker 1 ging slopen :+ ) Zie toch dat ik uit ervaring sprak _O-

Let wel op, voor of na 2005 zijn verschillende, de een heeft 2 keer zoveel pulsen als de andere dus rijd je de helft of 2 keer zo hard.

Triple op de weg en een Daytona op het circuit, Mijn circuit momentje dit jaar was bij de start van een ZAC race, na de start met de hele meute richting Ossebroeken, bedenkt een grappenmaker dat ie toch aan de binnenkant wil zitten ipv buiten en snijdt dus hop 3 man af. Ik dus in de ankers en...

oudere modellen voor de ABS hebben nog wel zo'n opnemer, oppassen met terugplaatsen, die nokkies breken heel snel af (weet ik uit ervaring)

inderdaad wat tarwetijger aanhaalt, 9 van de 10 keer de krukas sensor. ECU ziet dan dus niet dat de krukas draait en geeft de benzine niet vrij.

wel voor een 2012, zou hetzelfde moeten zijn (In A'dam). Maar lees in het andere topic dat het geen haast heeft.

Reed jij toevallig over de camper camping op lowlands afgelopen weekend, flitste opeens een gele SV voorbij maar dacht een alukleurig frame te zien.

Je Daytona is een gen 1, dan ook de oliekoeler vervangen voordat je een plof heb: UK racesupport vervangende olie koeler De originele zijn olie water-koeler welke kapot gaan bij circuit gebruik (water/kvs in je olie smeert echt slecht), het alternatief is een lucht-olie koeler, is een uurtje...

gaat alleen maar "shit" achter/onder blijven zitten, zal het verergeren (ik gebruik Hiflo's, verf blijft tot nu toe prima, verder ook geen klachten).

kak, je heb nog gelijk ook :$:

heb ook een 180/60 TD op me daytona gezet, enige is dat ie tegen het spatbordje op de achterbrug wreef en de bandenwarmer er niet meer tussenpaste, die dus iets opgehoogd met vulringetjes. Rijdt prima. (PS, die 10mm zit aan de boven en onderkant, dus hij gaat 5mm omhoog :+ _O- )

heb dit setje ook op me street, prima spul.

Als de koelvloeistof borrelt dan zit er waarschijnlijk een luchtbel in je radiator, dan bouwt ie te weinig druk op om het kookpunt te verhogen. Op de zijstandard, radiator dop eraf en slangen inknijpen om luchtbellen eruit te werken daarna radiator aftoppen. (bij afgekoelde motor he, dus niet zo )

Nou ik heb 1 circuit dag gedaan met die originele en nooit meer, wat een waardeloos ding (inderdaad bij opschakelen elke keer een flink schudde met ze kop). Een Hyperpro RSC erop en nooit meer last gehad.

beter? Is van voorrijden paasweekend

Ik sluit ook weer / nog aan, hoewel ik toertochtjes niet veel meer doe tegenwoordig ;)

ja, pre brexit bestelde ik er ook veel, maar de meeste spullen die ie heeft zijn ook via EU shops te vinden of worden zelfs aan onze kant van het kanaal gemaakt. Alleen ze "speciaaltjes" zoals die koeler of link sijsteem zijn inderdaad een dingetje.

ik heb het op me gen 2 gewoon werkend, Goeie USB-ODB2 kabel (die lonelec die ze hier aanraden, echt lezen, helpt enorm) en Windows 10

op mijn daytona 2012 heb ik een 180/60 (dus hogere) slick, die kwam tegen het spatbord, tussen de 3 boutjes heb ik teflon ringetjes (bouwmarkt) gedaan waardoor ie wat hoger komt en nu dus weer vrijloopt en de bandenwarmer er ook weer op kon.

intake flap heb ik ook van me daytona afgesloopt, kon hem met tuneecu uitzetten, dus zou bij jou ook moeten lukken