Resultaten voor zoekopdracht: *

Bij de RDW kan je dit checken. RDW check

Blijkt als brievenbus pakje verstuurd te zijn. Toen lukte dat nog, nu niet meer.

Ik heb ze voor mijn 900 en 9GT gekocht. Voor de 9 inderdaad wat duurder geworden, maar van de douane heb ik niets gehoord.

Ik ga je niet helpen omdat ik niet weet wat je nog zou moeten doen. Maar kan wel zeggen dat ik dit nooit op mijn 900 heb gemerkt. Ik rij meestal met toeren onder de 5000tpm bij constante snelheid en heb nog nooit een gestotter meegemaakt. Dus er is wel wat aan de hand.

Koud wegrijden dan wil de QS niet lekker van 1 naar hoger, dus even manueel. Maar na een paar honderd meter gaat het goed. Terug schakelen heeft wat meer tijd nodig en ik doe dit ook niet bij hoge toeren. Onder de 3 á 4000 tpm gaat het goed. Je hoort eerst het tussengas en dan kan je hem...

Mijn 900GT gaf altijd 10% hogere consumptie dan werkelijk. Moest altijd minder tanken dat de motor had “uitgerekend”. Maar 300 km haal je altijd, als ik echt veel verbruikte was dat 1 op 18. Met 18 liter haal je nog 320 km. Maar normaal rij je minsten 1 op 19 of beter. Met toeren 1 op 22.

Misschien gek, maar nadat ik op meerdere motoren een TooSellerie zadel heb gehad (altijd goed bevallen) heb ik juist niet zo’n probleem met het comfort zadel op de 9GT. Kan er 3 uur op zitten voor ik een pauze moet houden. En dat wil je dan toch al. Heb wel het verhoging setje aan de voorkant...

Ben ook fan van TopSellerie, hoewel mijn comfort zadel op de 9GT+ voor nu goed genoeg zit. V.w.b. het vooruit glijden, een beetje verhogen van de voorkant help echt. Kijk eens bij Seat slope mod.

Ik heb op mijn vorige 900 een standaard Bagster gehad, dat was weinig beter dan het origineel. Op eerder motoren een Topsellerie zadel met gel, dat me altijd goed is bevallen. Maar toen niet beschikbaar voor de 900, Bagster wel dus daarvoor gegaan. Voor Bagster dus altijd bultex of gel optie...

Motorrem op de Tracer 9 is sowieso sterker dan ik op welke andere motor ook was gewend. Tracer 900 was zeker niet zo sterk.

Mijn 9GT+ loopt stationair niet erg constant. Staat continue tussen 1100 en 1400 op en neer te draaien. Ook tijdens het rijden met constante snelheid hoor ik de motor steeds een beetje hunten, alsof er constant iets gas wordt gegeven en dan weer minder. In het rijden zelf voel ik niets, ik hoor...

Op mijn 900 GT had ik de navigatie boven de ruitverstelling. Prima in zicht, maar keek er gewoon overheen. Voor mijn 9GT+ is dit er (nog) niet, ruitverstelling is iets anders waardoor de aangeboden oplossingen niet passen. Heb nu een ramknop van GIVI die op de ruitbevestiging zit en links en...

Heeft jouw motor quickshifter met blipper (terugschakelen)? Raak een beetje de weg kwijt tussen de modellen. Mijn GT+ heeft dat namelijk wel, en het terugschakelen kan ik nog niet helemaal aan wennen, vind het soms best ruw gaan. Tot nu toe denk ik, Yamaha zal wel weten wat ze doen, maar als dat...

Ik zie op de onderste foto dat jij een opzetruitje op de originele ruit hebt geplaatst. Hoe bevalt dat? Ik heb iets soortgelijks van MRA, maar vindt de grote ruit erg wiebelen bij hogere snelheid (>100 kmh). Denk dat ik de ruit vervang door een originele MRA ruit, die zal ervoor gemaakt zijn.

Dat Yamaha ook opsetruitjes levert had ik nog niet gezien. Maar de grote is dan weer niet direct leverbaar. Xcreen ruitje is ook makkelijker te verstellen. Voorlopig ben ik eerst de garage aan het opknappen, daarna ga ik me op de motor richten. Dus die moet even een paar weekjes wachten...

Dank voor de uitgebreide uitleg. Ik gebruik nu een oude xcreen, met de ruit in een middelste stand werkt dit voor mij (1.86m) prima. Maar boven de 100 km/h gaat de ruit wel wiebelen in de wind. Lijkt mij op den duur niet goed voor de ruit. Dus dacht aan een nieuwe combi van MRA. Maar misschien...

Wat was er dan aanmerkelijk slechter? Turbulentie? Wat is jouw lengte dan als je denkt dat dat uitmaakt? Uiteindelijk moet ik het gewoon zelf ondervinden, maar alle info is welkom.

Dit zijn de steunen uit de cosmo link? Dan ga ik die ook bestellen, zie niets anders dat de TomTom boven de ruit bevestigd. Moet er ook maar meteen een nieuwe MRA toerruit komen, heb op de huidige al een spooler zitten. Dat helpt goed om mij uit de wind te houden, maar de originele ruit is me...

Voor die TPS is toch een terugroep actie geweest als ik het me goed herinner? Weet niet meer waarvoor, maar zal iemand hier op het forum vast weten. Dan zal een nieuwe een gewijzigd pn hebben, die moet dus beter zijn. But correct me if I am wrong.

Vandaag weer een mooi rondje gereden op de 9GT+. Motor begint wel lekker los te komen, maar de quick shifter wordt ik nog geen vrienden mee, hoewel ik er al aan gewend was van de 900GT. Men name terugschakelen (blipper) vindt ik lastig. Soms heb je veel kacht nodig om hem terug te laten...

Gebeurt in krappe linker bochten? Er zit dus ergens een stekker met een slecht contact als je hem naar rechts trekt. Zoekplaatje welke stekker, maar zoiets denk ik.

Goed om te weten, was al aan aan het zoeken of ze ook achter de ruit zitten. Dit is handiger. Nu nog iets vinden om de TomTom boven de tellers te krijgen. Had voor de 900 hier een mooie 3D geprinte adapter die op de ruitverstelling kon, maar die past dus niet meer.

Vandaag mijn GT+ opgehaald. Wat een fijne machine. Merk wel dat hij nog helemaal nieuw is, schakelen gaat nog niet altijd soepel (kan ook aan mij liggen) maar dat zal wel overgaan. ACC werkt prettig op de snelweg, even uitgeprobeerd, maar reageert soepel op ander verkeer. Even wennen hoe je...

Dit zijn wel de bekende problemen bij Garmin. Maar dus wel overkomelijk, behalve halverwege oppikken, dat doet TomTom wel goed.

Kun je wat meer uitleggen over de weinige mogelijkheden van de navi? Hoeft niet vetgedrukt 😉.